Jak naprawić wyciek w chłodnicy samochodowej bez jej usuwania, środki ludowe

Jak wiecie z kursu fizyki, podczas pracy silnika zawsze generowane jest ciepło. Silnik samochodu wykonuje ogromną pracę, a jednocześnie bardzo się nagrzewa. Już w pierwszych samochodach zastosowano układ chłodzenia silnika, bez którego żaden samochód nie mógłby normalnie funkcjonować.

Istnieje kilka rodzajów układów chłodzenia silnika:

• powietrze;
• płyn;
• połączone.

W zdecydowanej większości nowoczesnych samochodów stosowany jest układ cieczowy, w którym chłodzenie uzyskuje się za pomocą płynu chłodzącego - płynu niezamarzającego, płynu niezamarzającego lub zwykłej wody. Głównym elementem układu chłodzenia jest chłodnica, która pełni rolę wymiennika ciepła.

Grzejnik ma dość prostą konstrukcję:

• zbiornik górny - wchodzi do niego podgrzana ciecz;
• rdzeń - składa się z wielu cienkich płyt i pionowych rurek;
• dolny zbiornik - wpływa do niego już schłodzona ciecz.

Chłodzenie następuje dzięki temu, że przepływ cieczy wpływa do rur, których jest dużo. A małe ilości dowolnej substancji są znacznie łatwiejsze do schłodzenia niż duże ilości. Ważną rolę w chłodzeniu odgrywa wirnik wentylatora, który obraca się, tworząc prądy powietrza dla szybszego chłodzenia.

Oczywiste jest, że jeśli układ chłodzenia przestanie działać normalnie, silnik bardzo szybko się przegrzeje i ulegnie awarii.

Z biegiem czasu w rurach chłodnicy mogą tworzyć się pęknięcia. Powody ich pojawienia się mogą być bardzo różne:

• uszkodzenia mechaniczne;
• procesy korozyjne - niewłaściwie dobrany płyn niezamarzający lub niezamarzający;
• pęknięte szwy na złączach rur - szwy pękają z powodu starości, a także ze względu na wzrost ciśnienia wewnątrz chłodnicy.

Należy również zwrócić uwagę na fakt, że niewielki wyciek płynu niezamarzającego można wykryć tylko podczas pracy silnika. Nawet jeśli wyciek jest bardzo mały – kilka kropel na minutę – i tak zauważysz, że poziom cieczy w zbiorniku się obniża. Na naszym portalu samochodowym Vodi.su pisaliśmy już, że dobry środek przeciw zamarzaniu lub płyn niezamarzający jest dość drogi i nie ma ochoty na ciągłe dodawanie go do chłodnicy. Dlatego konieczne jest podjęcie działań w celu wyeliminowania zwiększonego zużycia płynu niezamarzającego.

Środki zaradcze na wyciek

Jeśli stwierdzisz, że poziom płynu niezamarzającego spada, musisz jak najszybciej podjąć kroki, aby dostać się do najbliższego warsztatu.

Przede wszystkim musisz ustalić przyczynę wycieku - sam grzejnik nieszczelny lub płyn wycieka z rur. Jeśli wyciek jest niewielki, nie jest łatwo go wykryć na drodze. Nie wyłączając silnika, spróbuj wizualnie zidentyfikować miejsce, w którym kapie płyn. Jeśli na zewnątrz jest zima, z dziury lub pęknięcia wydostanie się para.

Jeśli jesteś przekonany, że to grzejnik przecieka, musisz określić wielkość uszkodzenia. Małemu wyciekowi można zapobiec przy pomocy zwykłych jajek, mąki, pieprzu lub musztardy - pod wpływem gorącego płynu niezamarzającego jajka w kaloryferze zagotują się, a ciśnienie przybije je do szczeliny. Mąka lub pieprz również zbiją się i zatkają dziurę od środka.

Bądź bardzo ostrożny przed wlaniem lub wlaniem tego wszystkiego do grzejnika - korek można odkręcić tylko przy wyłączonym i zimnym silnikuWysokie ciśnienie narasta wewnątrz chłodnicy i strumień chłodziwa może wydostać się pod ciśnieniem i cię poparzyć. Odkręć korek chłodnicy, wlej jedno lub dwa jajka do środka lub dodaj małą 10 gramową torebkę pieprzu, mąki lub musztardy.

Według zeznań wielu kierowców taka prosta metoda naprawdę pomaga. Wyciek znika. Jednak wtedy będziesz musiał całkowicie wyjąć chłodnicę i wypłukać ją, ponieważ rury mogą się zatkać i nie przepuszczają płynu niezamarzającego.

Czego użyć, aby tymczasowo naprawić wyciek?

Środki są bardzo popularne Liqui Moly, czyli narzędzie o nazwie  LIQUI MOLY Fajny poeta - zaleca się kupowanie przez ekspertów. Istnieje wiele innych podobnych produktów, ale nikt nie może zagwarantować, że w jego składzie nie zostanie użyta ta sama mąka lub musztarda. Jeszcze gorzej jest, gdy do takich uszczelniaczy dodaje się suchy klej budowlany lub cement. Użycie takiego narzędzia doprowadzi do zatkania ogniw i późniejszego przegrzania silnika.

Jeśli mówimy o uszczelniaczach Liqui Moly, to zawierają one dodatki polimerowe w postaci iskier, które nie zatykają rurek chłodnicy, ale osadzają się dokładnie w miejscu, w którym powstaje pęknięcie. Chociaż należy zauważyć, że jest to tylko środek tymczasowy, poza tym szczeliwo nie zatka dość dużych pęknięć.

Dlatego będziesz musiał wybrać jedną z kilku opcji:

• przylutuj grzejnik;
• klej ze spawaniem na zimno;
• nabyć nowy.

Grzejniki są zwykle wykonane z mosiądzu, miedzi lub aluminium. Aluminium nie można lutować, dlatego wymagane jest spawanie na zimno - specjalny dwuskładnikowy klej na bazie żywicy epoksydowej.

Aby to spawanie trwało dłużej, potrzebujesz:

• pozwól silnikowi ostygnąć;
• znajdź pęknięcie i zaznacz je;
• całkowicie spuścić płyn z chłodnicy;
• odtłuścić uszkodzony obszar;
• nałożyć klej i pozostawić na 2 godziny do dobrego przylegania.

Jeśli nie można dostać się do wycieku lub jeśli w ogóle nie można znaleźć uszkodzonej rurki, będziesz musiał całkowicie usunąć chłodnicę.

Istnieje kilka sposobów na wykrycie pęknięcia:

• opuść grzejnik do wanny, a z pęknięcia wyjdą bąbelki;
• podłącz kompresor i doprowadź powietrze - poczujesz, skąd uchodzi powietrze.

Trzeba powiedzieć, że spawanie na zimno pod wpływem wysokich temperatur i ciśnienia może przeciekać, dlatego należy je również traktować jako środek tymczasowy.

Grzejniki miedziane lub mosiężne są lutowane specjalną lutownicą - jej moc wynosi co najmniej 250 watów. Miejsce lutowania musi być całkowicie odkamienione i odtłuszczone. Następnie metal należy dobrze rozgrzać, kalafonię należy nałożyć równomierną warstwą, a następnie nałożyć sam lut. Lut powinien leżeć w równej warstwie bez wgłębień i nierówności.

I wreszcie, najbardziej ekstremalnym sposobem jest po prostu ściśnięcie lub zatkanie cieknącej rurki. Konstrukcja chłodnicy jest taka, że ​​do 20% ogniw może zostać zagłuszonych bez obawy, że doprowadzi to do przegrzania silnika.

Należy również pamiętać, że rury chłodnicy, które są wykonane z gumy, mogą przeciekać. W zasadzie zestaw rur można kupić w prawie każdym sklepie, zwłaszcza do samochodów krajowych. Można je również skleić specjalnymi łatami gumowymi, surową gumą lub wulkanizacją. Aby zapewnić niezawodny kontakt dyszy z wylotem chłodnicy, możesz użyć dodatkowych metalowych zacisków, które są również sprzedawane w każdym sklepie z narzędziami.

Cóż, jeśli żadna z tych metod nie pomaga, jedynym wyjściem jest zakup i montaż nowego grzejnika.

Film przedstawiający aplikację uszczelniacza LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

W tym filmie specjalista opowiada, jakie problemy mogą pojawić się podczas uszczelniania chłodnicy, a także jakie błędy najczęściej popełniają kierowcy.

Ładowanie ...