Jak wyeliminować skrzypiące klocki hamulcowe?
Dlaczego klocki hamulcowe piszczą?
Z fizycznego punktu widzenia skrzypienie w układzie hamulcowym pojawia się najczęściej z powodu drgań o wysokiej częstotliwości z małą amplitudą klocków względem tarcz (lub rzadziej bębnów). Oznacza to, że na poziomie mikro blok wibruje z wysoką częstotliwością w kontakcie z dyskiem, ślizgając się po jego powierzchni z dużą siłą docisku i przesyła impuls o wysokiej częstotliwości do innych części metalowych. Co prowadzi do pojawienia się skrzypienia o różnej tonacji.
W takim przypadku nie panikuj. Jeśli hamulce działają skutecznie i nie ma widocznych uszkodzeń części układu, zjawisko to nie jest niebezpieczne. W końcu z technicznego punktu widzenia hamulce pozostają w pełni sprawne. Skrzypienie jest efektem ubocznym systemu, który wydaje tylko nieprzyjemny dźwięk, ale nie wskazuje na obecność wad wpływających na działanie.
Rzadziej skrzypienie ma charakter mechaniczny. Czyli podobnie jak w procesie zużycia ściernego klocek wycina bruzdy w tarczy lub bębnie. Proces przypomina drapanie szkła paznokciem. Zniszczenie materiału powoduje jego wibrację, która jest przenoszona w postaci fal o wysokiej częstotliwości do powietrza, które niesie falę dźwiękową. Nasz słuch odbiera tę falę dźwiękową o wysokiej częstotliwości jako skrzypienie. Zwykle dzieje się tak w przypadku tanich klocków hamulcowych niskiej jakości.
Jeśli równolegle z systematycznym skrzypieniem na tarczy widoczne są wyraźne bruzdy, rowki lub pofałdowane zużycie, świadczy to o wadliwym działaniu układu hamulcowego. I lepiej wcześniej skontaktować się ze stacją serwisową. serwis do diagnostyki.
Antypisk do klocków hamulcowych
Jednym z najczęstszych, prostych i jednocześnie skutecznych sposobów radzenia sobie z piskami w układzie hamulcowym jest stosowanie tzw. antypisków - specjalnych past tłumiących drgania klocków o wysokiej częstotliwości. Zwykle składa się z dwóch elementów:
- syntetyczna baza odporna na wysokie temperatury bez zniszczenia;
- podsadzkarz.
Często pasta przeciw skrzypieniu jest wytwarzana z dodatkiem miedzi lub ceramiki.
Smar zapobiegający skrzypieniu wymaga ostrożnego i przemyślanego stosowania. Można go nakładać zarówno na powierzchnię roboczą, jak i na tylną stronę bloczka. Większość smarów jest przeznaczona do nakładania wyłącznie na tylną część klocka hamulcowego. Jeśli występuje płyta przeciwskrzypiąca, jest ona dodatkowo nakładana na płytę z obu stron.
Anti-creak działa jak lepki tłumik, który zapobiega drganiom klocka z wysoką częstotliwością. Podkładka wydaje się utknąć w smarze. A dociskany do tarczy podczas hamowania wibruje znacznie mniej intensywnie i nie przenosi tych wibracji na inne części układu. Oznacza to, że ten próg mikroruchów o wysokiej częstotliwości nie zostaje przekroczony, gdy wibracja osiąga poziom zdolny do generowania fal dźwiękowych.
Na rynku dostępnych jest kilka popularnych smarów zapobiegających skrzypieniu, których skuteczność została przetestowana przez kierowców.
- ATE Plastilube. Sprzedawany w tubie 75 ml. Taka ilość wystarcza na kilka zabiegów na wszystkich klockach hamulcowych samochodu osobowego. Kosztuje około 300 rubli.
- BG 860 Zatrzymaj pisk. puszka 30 ml. Środek nakłada się na powierzchnię roboczą kostki. Kosztuje około 500 rubli za butelkę.
- PRESTO spray zapobiegający skrzypieniu. Puszka aerozolu o pojemności 400 ml. Przeznaczony do nakładania na tylną stronę podkładek. Cena wynosi około 300 rubli.
- Hamulce przeciwhałasowe Bardahl. Środki znanej firmy zajmującej się wypożyczaniem chemii samochodowej. Nakłada się go na tylną stronę podkładki i ewentualnie na płytkę antypoślizgową. Kosztuje około 800 rubli.
Trudno jest dać pierwszeństwo którejkolwiek kompozycji. W końcu przyczyny pojawienia się skrzypienia w dużej mierze wpływają na wydajność pracy. A w różnych przypadkach różne środki manifestują się na różne sposoby i niezależnie od kosztów.
