Jak rozwiązywać problemy z wlewem gazu, który się nie klika?

Zakrętki gazowe klikają, gdy są bezpiecznie zamocowane. Uszkodzony korek wlewu paliwa może być spowodowany uszkodzoną uszczelką, obudową wlewu gazu lub zanieczyszczeniami w szyjce wlewu paliwa.

Być może jednym z najmniej przemyślanych elementów mechanicznych każdego samochodu jest zbiornik paliwa lub korek wlewu paliwa. Co dziwne, rutynowo usuwamy i ponownie instalujemy ten prosty plastikowy (lub metalowy w starszych samochodach) element wyposażenia za każdym razem, gdy napełniamy nasze samochody paliwem. Gdy włożymy go z powrotem na bak, korek powinien "kliknąć" - jako sygnał dla kierowcy, że korek jest dokręcony.

Ale co się stanie, gdy nasadka nie „kliknie”? Co powinniśmy zrobić? Jak to wpływa na osiągi samochodu? A co możemy zrobić, aby rozwiązać problem, dlaczego korek gazowy nie „klika”? W poniższych informacjach odpowiemy na wszystkie trzy pytania i udostępnimy zasoby, które pomogą Ci ustalić, dlaczego ten mały plastikowy element nie działa.

Metoda 1 z 3: Zrozumienie znaków ostrzegawczych lub uszkodzonego korka gazowego

Zanim będzie można rozwiązać przyczynę problemu, ważne jest, aby zrozumieć, do czego faktycznie służy składnik. Według większości ekspertów motoryzacyjnych korek ogniwa paliwowego spełnia dwie główne funkcje.

Po pierwsze, aby zapobiec wyciekowi paliwa lub oparów do wnętrza elementu paliwowego przez szyjkę wlewu, a po drugie, aby utrzymać stałe ciśnienie wewnątrz elementu paliwowego. To właśnie to ciśnienie umożliwia przepływ paliwa do pompy paliwowej i ostatecznie napędza samochód. Uszkodzony korek wlewu paliwa traci zdolność do uszczelniania ogniwa paliwowego, a także zmniejsza ciśnienie wewnątrz zbiornika gazu.

W starszych samochodach, jeśli tak się stało, powodowało to więcej niedogodności. Jednak odkąd wprowadzono nowoczesny ECM i odkryto, że czujniki kontrolują praktycznie każdy element samochodu, luźny lub uszkodzony korek wlewu gazu może powodować wiele problemów, które negatywnie wpłyną na działanie i osiągi Twojego samochodu.

W wielu przypadkach, gdy korek wlewu paliwa jest uszkodzony i nie „klika” po ponownym założeniu na bak, powoduje to pojawienie się kilku znaków ostrzegawczych. Niektóre z bardziej powszechnych wskaźników złego korka gazowego mogą obejmować:

Brak możliwości uruchomienia silnika: W wielu najgorszych scenariuszach, gdy korek wlewu gazu nie uszczelnia lub nie utrzymuje prawidłowego ciśnienia w zbiorniku, czujnik zaalarmuje ECM pojazdu i dosłownie odetnie dopływ paliwa do silnika. Silnik nie może pracować bez paliwa.

Szorstki silnik na biegu jałowym: W niektórych sytuacjach silnik będzie pracował, ale będzie pracował na biegu jałowym i bardzo gwałtownie przyspieszy. Jest to zwykle spowodowane przerywanym dostarczaniem paliwa do silnika z powodu niskiego lub zmiennego ciśnienia paliwa w zbiorniku gazu.

Zaświeci się kontrolka check engine lub korek wlewu paliwa wraz z kilkoma kodami błędów: W większości przypadków luźny korek wlewu gazu lub jeśli nie „kliknie” po zainstalowaniu, spowoduje zapisanie kilku kodów błędów OBD-II w ECU samochodu. Kiedy tak się dzieje, najbardziej logicznym działaniem jest włączenie kontrolki kontrolnej silnika lub korka gazu na desce rozdzielczej lub zestawie wskaźników.

W wielu przypadkach kody błędów spowodowane luźnym korkiem gazu obejmują:

• P0440
• P0441
• P0442
• P0443
• P0446
• P0453
• P0455
• P0456

Każdy z tych kodów posiada specyficzny opis, który może być zinterpretowany przez profesjonalnego mechanika za pomocą skanera cyfrowego.

Metoda 2 z 3: Sprawdź korek zbiornika gazu pod kątem uszkodzeń

Jeśli wystąpi którykolwiek z powyższych objawów lub jeśli instalujesz korek wlewu paliwa i zauważysz, że po prostu nie „klika”, jak zwykle, następnym krokiem powinno być fizyczne sprawdzenie korka wlewu. W większości przypadków powodem, dla którego korek wlewu gazu nie klika, jest uszkodzenie jakiejś części korka wlewu gazu.

W nowoczesnych pojazdach korek wlewu gazu składa się z kilku oddzielnych części, w tym:

Zawór nadmiarowy ciśnienia: Najważniejszą częścią nowoczesnego korka gazowego jest zawór bezpieczeństwa. Ta część znajduje się wewnątrz korka gazowego i umożliwia uwolnienie niewielkiej ilości ciśnienia z korka w przypadkach, gdy zbiornik jest pod ciśnieniem. W wielu przypadkach dźwięk „kliknięcia”, który słyszysz, jest spowodowany zwolnieniem tego zaworu ciśnieniowego.

Uszczelka: Pod korkiem wlewu paliwa znajduje się gumowa uszczelka, która ma za zadanie uszczelnić podstawę szyjki wlewu paliwa i korka wlewu gazu. Ta część jest zwykle komponentem, który jest uszkodzony z powodu nadmiernego usunięcia. Jeśli uszczelka korka gazowego jest zakleszczona, brudna, pęknięta lub złamana, może to spowodować, że korek gazowy nie będzie dobrze przylegał i najprawdopodobniej nie „kliknie”.

Jest jeszcze kilka szczegółów, ale nie wpływają one na możliwość zamocowania korków na zbiorniku gazu. Jeśli powyższe części, które powodują, że korek wlewu gazu nie „klikają”, są uszkodzone, korek wlewu należy wymienić. Na szczęście korki gazowe są dość niedrogie i niezwykle łatwe do wymiany.

W rzeczywistości staje się ważną częścią planowej konserwacji i serwisu; ponieważ coraz więcej producentów włącza go do swoich programów konserwacji. Zaleca się wymianę korka wlewu gazu co 50,000 XNUMX mil.

Aby sprawdzić korek wlewu paliwa pod kątem uszkodzeń, wykonaj poniższe czynności, ale pamiętaj, że każdy korek wlewu paliwa jest unikalny dla pojazdu; więc zapoznaj się z instrukcją obsługi samochodu, aby uzyskać dokładne instrukcje, jeśli są dostępne.

Krok 1: Sprawdź korek gazu pod kątem uszkodzenia uszczelki: Najszybszym sposobem rozwiązania problemu z nieklikającym korkiem gazu jest zdjęcie i sprawdzenie uszczelki korka gazu. Aby usunąć tę uszczelkę, po prostu użyj płaskiego śrubokręta, aby podważyć uszczelkę z korpusu korka gazowego i zdjąć uszczelkę.

Należy zwrócić uwagę na wszelkie oznaki uszkodzenia uszczelki, w tym:

• Pęknięcia na dowolnej części uszczelki
• Uszczelka jest ściśnięta lub odwrócona do góry nogami przed zdjęciem jej z korka zbiornika gazu.
• Zepsute części uszczelki
• Jakikolwiek materiał uszczelki pozostawiony na korku gazowym po zdjęciu uszczelki.
• Oznaki nadmiernego zanieczyszczenia, gruzu lub innych cząstek na uszczelce lub korku gazowym

Jeśli zauważysz, że którykolwiek z tych problemów jest widoczny podczas kontroli, kup nowy zalecany przez OEM korek wlewu paliwa i zainstaluj nowy w swoim pojeździe. Nie trać czasu na kupowanie nowej uszczelki, ponieważ z czasem się ona zużywa lub korek gazowy ma inne problemy.

Krok 2: Sprawdź zawór bezpieczeństwa: Ten test jest nieco trudniejszy dla przeciętnego konsumenta. Zawór nadmiarowy ciśnienia znajduje się wewnątrz korka gazowego i niestety nie można go zdjąć bez zerwania korka. Istnieje jednak prosty test, aby ustalić, czy zawór wydechowy jest uszkodzony. Umieść usta na środku korka gazowego i wciągnij lub wdychaj do korka gazowego. Jeśli usłyszysz dźwięk podobny do „kwakania” kaczki, oznacza to, że pieczęć działa prawidłowo.

Uszczelka i zawory nadmiarowe to jedyne dwa elementy samej nasadki gazowej, które uniemożliwiają jej „kliknięcie” i prawidłowe dokręcenie. Jeśli te dwie części są zaznaczone, przejdź do ostatniej metody poniżej.

Metoda 3 z 3: Sprawdź szyjkę wlewu zbiornika gazu

W bardzo rzadkich przypadkach szyjka wlewu zbiornika gazu (lub miejsce wkręcenia korka zbiornika gazu) zostaje zatkana brudem, gruzem lub metalowa część jest faktycznie uszkodzona. Najlepszym sposobem ustalenia, czy ta część jest winowajcą, jest wykonanie następujących poszczególnych kroków:

Krok 1: Zdejmij korek zbiornika gazu z szyjki wlewu..

Krok 2: Sprawdź szyjkę wlewu zbiornika. Sprawdź miejsca, w których śruby mocujące do zbiornika gazu nie mają śladów nadmiernego brudu, gruzu lub zadrapań.

W niektórych przypadkach, zwłaszcza w starszych zbiornikach gazu z metalowymi nakrętkami, korek może być zainstalowany krzywo lub z gwintem krzyżowym, co spowoduje powstanie szeregu rys na korpusie zbiornika gazu. W większości nowoczesnych ogniw paliwowych jest to po prostu niepraktyczne lub niemożliwe.

**Krok 3: Sprawdź, czy nie ma przeszkód na wlocie paliwa. Choć brzmi to szalenie, czasami obce przedmioty, takie jak gałąź, liść lub inny przedmiot, zostają wciągnięte do wlewu paliwa. Może to spowodować zablokowanie lub luźne połączenie między korkiem wlewu gazu a zbiornikiem paliwa; co może spowodować, że nasadka nie „kliknie”.

Jeśli obudowa wlewu paliwa jest uszkodzona, musi ją wymienić profesjonalny mechanik. Jest to bardzo mało prawdopodobne, ale może się zdarzyć w niektórych rzadkich przypadkach.

W większości przypadków wymiana korka wlewu paliwa w dowolnym samochodzie, ciężarówce lub SUV-ie jest bardzo łatwa. Jeśli jednak korek wlewu gazu powoduje kod błędu, może być konieczne jego zdjęcie przez profesjonalnego mechanika za pomocą skanera cyfrowego, aby samochód znów działał. Jeśli potrzebujesz pomocy z uszkodzoną nasadką gazową lub resetowaniem kodów błędów z powodu uszkodzonej nasadki gazowej, skontaktuj się z jednym z naszych lokalnych mechaników w celu wymiany korka gazowego.