Jak rozwiązywać problemy z hamulcem postojowym lub awaryjnym, który nie trzyma samochodu

Zawartość

Część 1 z 3: Diagnozowanie dźwigni lub pedału parkowania pod kątem regulacji lub zablokowania
Część 2 z 3: Diagnozowanie linki hamulca postojowego, jeśli jest rozciągnięta
Część 3 z 3. Diagnozowanie stanu klocków lub klocków hamulca postojowego

Hamulce awaryjne nie utrzymają pojazdu, jeśli hamulec postojowy jest zablokowany, linka hamulca postojowego jest rozciągnięta lub klocki lub klocki hamulcowe są zużyte.

Hamulec postojowy służy do utrzymywania pojazdu w miejscu, gdy jest on w spoczynku. Jeśli hamulec postojowy nie zatrzymuje pojazdu, pojazd może się przewrócić lub nawet uszkodzić skrzynię biegów, jeśli jest to automatyczna skrzynia biegów.

Większość samochodów ma hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe z tyłu. Tylne hamulce zwykle robią dwie rzeczy: zatrzymują samochód i utrzymują go w miejscu. Jeżeli tylne klocki hamulcowe są tak zużyte, że nie mogą zatrzymać pojazdu, hamulec postojowy nie utrzyma pojazdu w stanie spoczynku.

Pojazdy mogą być wyposażone w tylne hamulce bębnowe, które zatrzymują się i działają jako hamulec postojowy, tylne hamulce tarczowe ze zintegrowanymi hamulcami postojowymi lub tylne hamulce tarczowe z hamulcami bębnowymi hamulca postojowego.

Jeśli hamulce postojowe nie zatrzymują pojazdu, sprawdź następujące elementy:

Źle ustawiona lub zablokowana dźwignia/pedał hamulca postojowego
Rozciągnięta linka hamulca postojowego
Zużyte klocki/klocki hamulcowe tylne

Część 1 z 3: Diagnozowanie dźwigni lub pedału parkowania pod kątem regulacji lub zablokowania

Przygotowanie pojazdu do testowania dźwigni lub pedału hamulca postojowego

materiały potrzebne

Blokady kanałów
фонарик
Okulary ochronne
Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub na pierwszym biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny pod koła wokół tylnych kół, które pozostaną na ziemi. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Sprawdzanie stanu dźwigni lub pedału hamulca postojowego

Krok 1: Załóż okulary ochronne i weź latarkę. Znajdź dźwignię lub pedał hamulca postojowego.

Krok 2: Sprawdź, czy dźwignia lub pedał są zablokowane. Jeśli dźwignia lub pedał są przymarznięte, może to być spowodowane rdzą w punktach obrotu lub złamanymi sworzniami.

Krok 3: Tył dźwigni lub pedału do mocowania linki hamulca postojowego. Sprawdź, czy kabel nie jest uszkodzony lub zużyty. Jeśli masz kabel z zamocowaną śrubą, sprawdź, czy nakrętka nie jest poluzowana.

Krok 4: Spróbuj zainstalować i zresetować dźwignię lub pedał parkowania. Sprawdź napięcie podczas włączania hamulca postojowego. Sprawdź też czy na dźwigni jest regulator. Jeśli tak, sprawdź, czy można go obrócić. Jeśli regulatora dźwigni nie można obrócić ręcznie, można założyć na regulator parę blokad kanału i spróbować go zwolnić. Czasami z biegiem czasu regulator rdzewieje i gwinty zamarzają.

Czyszczenie po diagnozie

Krok 1: Zbierz wszystkie narzędzia i usuń je z drogi. Zdejmij kliny z tylnych kół i odłóż je na bok.

Jeśli potrzebujesz naprawić dźwignię hamulca postojowego lub pedał, który jest nieregulowany lub zablokowany, skontaktuj się z profesjonalnym mechanikiem.

Część 2 z 3: Diagnozowanie linki hamulca postojowego, jeśli jest rozciągnięta

Przygotowanie pojazdu do testu linki hamulca postojowego

materiały potrzebne

фонарик
złącze
Jack stoi
Okulary ochronne
Kliny

Krok 2: Załóż kliny pod koła wokół tylnych kół, które pozostaną na ziemi. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 4: Zainstaluj stojaki na gniazda. Podpory powinny znajdować się pod punktami podnoszenia. Następnie opuść samochód na podnośniki. W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Sprawdzenie stanu linki hamulca postojowego

Krok 1: Załóż okulary ochronne i weź latarkę. Znajdź linkę hamulca postojowego w kabinie pojazdu.

Krok 2: Sprawdź, czy kabel jest napięty. Jeśli masz kabel z zamocowaną śrubą, sprawdź, czy nakrętka nie jest poluzowana.

Krok 3: Wejdź pod samochód i sprawdź kabel wzdłuż podwozia samochodu. Użyj latarki i sprawdź, czy na kablu nie ma żadnych elementów mocujących, które są luźne lub odpadają.

Krok 4: Spójrz na połączenia. Sprawdź połączenia, aby zobaczyć, gdzie linka hamulca postojowego jest przymocowana do tylnych hamulców. Sprawdź, czy linka jest napięta w punkcie mocowania do tylnych hamulców.

Obniżenie auta po diagnozie

Krok 1: Zbierz wszystkie narzędzia i pnącza i usuń je z drogi.

Krok 2: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 3: Usuń podpórki i trzymaj je z dala od pojazdu.

Krok 4: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

Krok 5: Zdejmij kliny z tylnych kół i odłóż je na bok.

W razie potrzeby zleć wymianę linki hamulca postojowego przez profesjonalnego mechanika.

Część 3 z 3. Diagnozowanie stanu klocków lub klocków hamulca postojowego

Przygotowanie pojazdu do sprawdzenia klocków lub klocków hamulca postojowego

materiały potrzebne

фонарик
Wkrętak płaski
złącze
Jack stoi
Zestaw gniazd SAE/metrycznych
Zestaw kluczy SAE/metryczny
Okulary ochronne
Młot kowalski 10 funtów
Żelazko do opon
Klucz
Kliny

Krok 2: Załóż kliny pod koła wokół tylnych kół, które pozostaną na ziemi. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zablokować ruch tylnych kół.

Krok 3: Za pomocą drążka do podważania poluzuj nakrętki na tylnych kołach.

Uwaga: Nie odkręcaj nakrętek, dopóki koła nie oderwą się od podłoża

Krok 4: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 5: Zainstaluj stojaki na gniazda. Podpory powinny znajdować się pod punktami podnoszenia. Następnie opuść samochód na podnośniki. W większości nowoczesnych samochodów punkty mocowania stojaka na podnośnik znajdują się na spoinie tuż pod drzwiami wzdłuż dolnej części samochodu.

Sprawdzenie stanu klocków lub klocków hamulca postojowego

Krok 1: Załóż okulary ochronne i weź latarkę. Przejdź do tylnych kół i zdejmij nakrętki. Zdejmij tylne koła.

UwagaOdp.: Jeśli twój samochód ma kołpak, musisz go najpierw zdjąć przed zdjęciem kół. Większość kołpaków można zdjąć za pomocą dużego płaskiego śrubokręta, podczas gdy inne należy zdjąć za pomocą pręta do podważania.

Krok 2: Jeśli twój samochód ma hamulce bębnowe, zdobądź młot. Uderz w bok bębna, aby uwolnić go od szpilek koła i piasty centrującej.

ostrzeżenie: Nie uderzaj w szpilki koła. Jeśli to zrobisz, będziesz musiał wymienić uszkodzone szpilki koła, co może trochę potrwać.

Krok 3: Usuń bębny. Jeśli nie możesz wyjąć bębnów, możesz potrzebować dużego śrubokręta, aby poluzować tylne klocki hamulcowe.

Uwaga: Nie podważać bębnów, aby uniknąć uszkodzenia podstawy.

Krok 4: Po wyjęciu bębnów sprawdź stan tylnych klocków hamulcowych. Jeśli klocki hamulcowe są zepsute, w tym momencie będziesz musiał podjąć kroki naprawcze. Jeśli klocki hamulcowe są zużyte, ale nadal pozostały klocki, które pomogą zatrzymać samochód, zmierz taśmę mierniczą i zmierz, ile pozostało klocków. Minimalna liczba nakładek nie powinna być cieńsza niż 2.5 milimetra lub 1/16 cala.

Jeśli masz tylne hamulce tarczowe, musisz zdjąć koła i sprawdzić klocki pod kątem zużycia. Klocki nie mogą być cieńsze niż 2.5 milimetra lub 1/16 cala. Jeśli masz tylne hamulce tarczowe, ale bębnowy hamulec postojowy, będziesz musiał zdemontować hamulce tarczowe i wirnik. Niektóre wirniki mają piasty, więc aby zdjąć piastę, należy zdjąć nakrętkę blokującą piasty lub zawleczkę i przeciwnakrętkę. Po zakończeniu kontroli hamulców bębnowych możesz ponownie zamontować tarczę i zamontować tylne hamulce tarczowe.

Uwaga: Po wymontowaniu wirnika i zamontowaniu w nim piasty należy sprawdzić łożyska pod kątem zużycia i stanu. Zaleca się wymianę uszczelki koła przed ponownym zamontowaniem wirnika w pojeździe.

Krok 5: Po zakończeniu diagnozowania samochodu, jeśli planujesz później popracować nad tylnymi hamulcami, będziesz musiał ponownie założyć bębny. Dostosuj klocki hamulcowe dalej, jeśli musisz je cofnąć. Załóż bęben i koło. Załóż nakrętki i dokręć je za pomocą pręta do podważania.

ostrzeżenie: Nie próbuj prowadzić pojazdu, jeśli tylne hamulce nie działają prawidłowo. Jeśli klocki lub klocki hamulcowe są poniżej progu, samochód nie zdoła zatrzymać się na czas.

Obniżenie auta po diagnozie

Krok 1: Zbierz wszystkie narzędzia i pnącza i usuń je z drogi.

Krok 2: Podnieś samochód. Używając podnośnika zalecanego do ciężaru pojazdu, podnieś go pod pojazd we wskazanych punktach podnośnika, aż koła całkowicie oderwą się od podłoża.

Krok 3: Usuń podpórki i trzymaj je z dala od pojazdu.

Krok 4: Opuść samochód tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się na ziemi. Wyciągnij podnośnik i odłóż go na bok.

Krok 5: Weź klucz dynamometryczny i dokręć nakrętki mocujące. Upewnij się, że używasz wzoru gwiazdy, aby upewnić się, że koła są prawidłowo dokręcone bez efektu chybotania lub chybotania. Załóż czapkę. Upewnij się, że trzpień zaworu jest widoczny i nie dotyka kołpaka.

Wartości momentu dokręcania nakrętek koła

Pojazdy 4-cylindrowe i V6 od 80 do 90 lb-ft
Silniki V8 w samochodach osobowych i dostawczych o wadze od 90 do 110 stóp.
Duże samochody dostawcze, ciężarówki i przyczepy od 100 do 120 ft lbs
Pojazdy jednotonowe i 3/4 tonowe od 120 do 135 ft.lbs

Krok 5: Zdejmij kliny z tylnych kół i odłóż je na bok.

Wymień klocki hamulca postojowego, jeśli ulegną awarii.

Naprawienie niedziałającego hamulca postojowego może pomóc poprawić skuteczność hamowania pojazdu i zapobiec uszkodzeniu układu hamulcowego i skrzyni biegów.