Jak rozwiązywać problemy z samochodem z hałasem sprzęgła?

Układy sprzęgła wydają hałas, jeśli główny cylinder sprzęgła, pedał sprzęgła, tarcza dociskowa, tarcza sprzęgła, koło zamachowe lub łożysko pilotujące są uszkodzone.

Ludzie decydują się na zakup samochodu z manualną skrzynią biegów z różnych powodów. Dla niektórych to przyjemność lub elastyczność prowadzenia samochodu ze sprzęgłem. Jednak ręczne skrzynie biegów sterowane sprzęgłem napotykają również pewne przeszkody do pokonania, z których jedną jest przedwczesne zużycie różnych elementów sprzęgła. W wielu przypadkach, gdy sprzęgło zaczyna się zużywać, niektóre ruchome części wydają dziwne dźwięki, które są zauważalne, gdy samochód jest na biegu jałowym lub w ruchu.

Jeśli zauważysz dźwięki dochodzące ze środka samochodu, może to być spowodowane zepsutym sprzęgłem lub zużyciem poszczególnych elementów. W każdym razie próba wyeliminowania hałaśliwego sprzęgła może być trudna i czasochłonna. Poniżej znajduje się kilka typowych powodów, dla których możesz słyszeć odgłosy dochodzące z obudowy dzwonka lub działu sprzęgła, a także niektóre z najlepszych metod naprawienia tych problemów, aby profesjonalny mechanik mógł wykonać naprawę.

Zrozumienie, dlaczego elementy sprzęgła wytwarzają hałas

Chociaż manualne skrzynie biegów zmieniły się znacznie na przestrzeni lat, nadal składają się z tych samych podstawowych elementów. System sprzęgła zaczyna się od koła zamachowego, które jest przymocowane z tyłu silnika i jest napędzane prędkością, z jaką obraca się wał korbowy. Płyta napędowa jest następnie przymocowana do koła zamachowego i podparta płytą dociskową.

Po zwolnieniu pedału sprzęgła tarcze napędowe i dociskowe powoli „ślizgają się”, przenosząc moc na przekładnię i ostatecznie na osie napędowe. Tarcie między dwiema płytami jest bardzo podobne do hamulców tarczowych. Gdy naciśniesz pedał sprzęgła, włącza on sprzęgło i zatrzymuje obrót wału wejściowego skrzyni biegów. Pozwala to na zmianę biegów w manualnej skrzyni biegów na wyższe lub niższe przełożenie. Po zwolnieniu pedału sprzęgło rozłącza się i skrzynia biegów może się swobodnie obracać wraz z silnikiem.

System sprzęgła składa się z kilku oddzielnych elementów. Działanie sprzęgła wymaga pracujących łożysk, które współpracują ze sobą w celu włączenia i wyłączenia (zwolnienia pedału) układu sprzęgła. Jest tu również kilka łożysk, w tym łożysko wyciskowe i łożysko pilotujące.

Niektóre inne części, które składają się na układ sprzęgła i które mogą hałasować, gdy się zużywają, to:

• Główny cylinder sprzęgła
• Sprzęgło
• Łożyska oporowe i wejściowe
• Tarcza dociskowa sprzęgła
• Tarcze sprzęgła
• Koło zamachowe
• Łożysko prowadzące lub tuleja

W większości przypadków, gdy sprzęgło wykazuje oznaki zużycia; co najmniej jeden z powyższych elementów zepsuje się lub zużyje przedwcześnie. Kiedy te części się zużyją, mają tendencję do wyświetlania kilku znaków ostrzegawczych, które można wykorzystać do rozwiązywania problemów. Poniżej znajduje się kilka kroków rozwiązywania problemów, które należy wykonać, aby określić, co powoduje hałas pochodzący z układu sprzęgła.

Metoda 1 z 3: Rozwiązywanie problemów z łożyskami zwalniającymi

W nowoczesnym sprzęgle łożysko wyciskowe jest zasadniczo sercem pakietu sprzęgła. Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty (to znaczy dociśnięty do podłogi), element ten przesuwa się w kierunku koła zamachowego; za pomocą palców zwalniających płytkę dociskową. Po zwolnieniu pedału sprzęgła łożysko wyciskowe zaczyna oddzielać się od koła zamachowego i włącza układ sprzęgła, aby zacząć wywierać nacisk na koła napędowe.

Ponieważ ten element zawsze porusza się do przodu i do tyłu, gdy wciskasz pedał sprzęgła, warto założyć, że jeśli słyszysz dźwięki podczas wciskania lub zwalniania pedału, prawdopodobnie pochodzi on z tej części. Aby rozwiązać problem z łożyskiem wyciskowym, należy wykonać następujące kroki bez faktycznego zdejmowania obudowy dzwonu.

Krok 1: Posłuchaj jęczącego dźwięku, gdy wciskasz pedał sprzęgła do podłogi.. Jeśli po naciśnięciu pedału sprzęgła do podłogi usłyszysz wycie lub głośny zgrzyt wydobywający się spod samochodu, może to być spowodowane uszkodzonym łożyskiem wyciskowym, które należy wymienić.

Krok 2 Słuchaj dźwięków po zwolnieniu pedału sprzęgła.. W niektórych przypadkach łożysko wyciskowe będzie hałasować po zwolnieniu sprzęgła. Jest to zwykle spowodowane tarciem łożyska środkowego o koło zamachowe podczas przemieszczania się w kierunku skrzyni biegów.

Jeśli zauważysz ten dźwięk, poproś profesjonalnego mechanika o sprawdzenie lub wymianę łożyska wyciskowego. Gdy ten element ulegnie awarii, łożysko pilotujące może również często ulec uszkodzeniu.

Metoda 2 z 3: Rozwiązywanie problemów z łożyskiem pilotującym

W przypadku pojazdów z napędem na 4 koła lub z napędem na tylne koła, łożysko pilotujące jest używane w połączeniu z przekładnią pojazdu do podtrzymywania i utrzymywania prostoliniowego wału wejściowego przekładni, gdy sprzęgło wywiera nacisk. Chociaż ten element może być również stosowany w pojazdach z napędem na przednie koła, zwykle jest to element RWD, który działa, gdy sprzęgło jest odłączone. Po zwolnieniu pedału sprzęgła łożysko pilotujące pozwala kołu zamachowemu utrzymać płynną prędkość obrotową, podczas gdy wał wejściowy zwalnia i ostatecznie zatrzymuje się. Pomaga to zmniejszyć obciążenie tylnej części silnika. Kiedy część zaczyna się psuć, niektóre z typowych objawów będą obejmować:

• Łożysko kontrolne nie zwalnia
• Skrzynia biegów wyskoczy z biegu
• Na kierownicy można zauważyć wibracje

Ponieważ ten element ma kluczowe znaczenie dla ogólnego działania sprzęgła i skrzyni biegów, jeśli nie zostanie naprawiony, może doprowadzić do katastrofalnej awarii. W większości przypadków, gdy łożysko pilota zaczyna wykazywać oznaki awarii, może być obecny brzęk lub piskliwy skowyt. Powoduje to również niewspółosiowość wału wejściowego, co może również wytwarzać dźwięk podczas obracania się wału wejściowego.

Aby ustalić, czy ten element jest źródłem hałasu sprzęgła, wykonaj następujące kroki:

Krok 1: Słuchaj dźwięków, gdy samochód przyspiesza po całkowitym wciśnięciu pedału sprzęgła.. W większości przypadków, gdy ta część ulega awarii i powoduje hałas, dzieje się tak, gdy wał wejściowy się obraca; lub po całkowitym wciśnięciu lub zwolnieniu pedału sprzęgła.

Jeśli usłyszysz zgrzytanie lub hałas dochodzący z przekładni, gdy pojazd przyspiesza lub zwalnia po zwolnieniu pedału sprzęgła, może to być spowodowane przez łożysko pilotujące.

Krok 2. Spróbuj wyczuć wibracje kierownicy podczas przyspieszania.. Wraz z hałasem możesz wyczuć lekkie wibracje (podobne do niewyważenia kół) podczas przyspieszania samochodu i całkowitego wciśnięcia pedału sprzęgła. Ten objaw może być również wskaźnikiem innych problemów; więc najlepiej udać się do mechanika aby profesjonalnie zdiagnozować problem jeśli zauważysz.

Krok 3: Zapach zgniłych jaj. Jeśli łożysko wspornika sprzęgła jest zużyte i nagrzewa się, zaczyna wydzielać okropny zapach, podobny do zapachu zgniłych jaj. Jest to również powszechne w przypadku katalizatorów, ale zauważysz to częściej, gdy po raz pierwszy zwolnisz pedał sprzęgła.

Każdy z powyższych kroków rozwiązywania problemów może wykonać początkujący ślusarz samouk. Aby sprawdzić element pod kątem rzeczywistych uszkodzeń, będziesz musiał całkowicie wyjąć skrzynię biegów i sprzęgło z pojazdu i sprawdzić uszkodzoną część.

Metoda 3 z 3: Rozwiązywanie problemów ze sprzęgłem i tarczą

Nowoczesny „zestaw sprzęgła” w samochodach, ciężarówkach i SUV-ach z manualną skrzynią biegów zawiera kilka oddzielnych części, które współpracują ze sobą, tworząc tarcie, które z kolei przenosi moc na osie napędowe po przekazaniu mocy na koła zębate skrzyni biegów.

Pierwszą częścią systemu pakietu sprzęgła jest koło zamachowe przymocowane z tyłu silnika. W automatycznej skrzyni biegów konwerter momentu obrotowego pełni tę samą funkcję, co sprzęgło ręczne. Jednak jego części to szereg przewodów hydraulicznych i wirników turbin, które wytwarzają ciśnienie.

Tarcza sprzęgła jest połączona z tylną częścią koła zamachowego. Tarcza dociskowa jest następnie montowana na tarczy sprzęgła i regulowana przez producenta pojazdu tak, aby po zwolnieniu pedału sprzęgła można było przyłożyć pewną siłę. Pakiet sprzęgła jest następnie wyposażony w lekką osłonę lub osłonę, która zapobiega rozprzestrzenianiu się pyłu z tarcz sprzęgła na inne elementy silnika lub skrzyni biegów.

Czasami ten pakiet sprzęgła zużywa się i wymaga wymiany. W większości samochodów seryjnych najpierw zużywa się tarcza sprzęgła, a następnie tarcza dociskowa. Jeśli tarcza sprzęgła przedwcześnie się zużyje, będzie miała również kilka znaków ostrzegawczych, które mogą obejmować dźwięki, hałasy, a nawet zapachy przypominające łożysko.

Jeśli podejrzewasz, że hałas pochodzi z pakietu sprzęgła, wykonaj następujące testy, aby ustalić, czy tak jest.

Krok 1: Słuchaj obrotów silnika po zwolnieniu pedału sprzęgła.. Jeśli tarcza sprzęgła jest zużyta, spowoduje większe tarcie niż powinno. Powoduje to, że prędkość obrotowa silnika wzrasta, a nie maleje, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty.

Jeśli silnik wydaje „dziwne” dźwięki po zwolnieniu pedału sprzęgła, najbardziej prawdopodobnym źródłem jest zużyta tarcza sprzęgła lub tarcza dociskowa, które powinien wymienić profesjonalny mechanik.

Krok 2: Zapach nadmiernego kurzu sprzęgła. Gdy tarcza sprzęgła lub tarcza dociskowa zużyją się, poczujesz silny zapach pyłu sprzęgła wydobywającego się spod Twojego samochodu. Pył sprzęgła pachnie jak pył hamulcowy, ale ma bardzo silny zapach.

Jest również bardzo możliwe, że zobaczysz nadmierną ilość kurzu wydobywającego się z górnej części silnika lub coś, co wygląda jak czarny dym, jeśli napęd jest wystarczająco uszkodzony.

Części tworzące pakiet sprzęgła są częściami zużywającymi się i wymagają regularnej wymiany. Jednak okres wymiany będzie zależał od Twojego stylu jazdy i nawyków. Przy wymianie sprzęgła bardzo często konieczna jest również zmiana powierzchni koła zamachowego. Jest to praca, którą musi wykonać zawodowy mechanik, ponieważ regulacja i wymiana sprzęgła wymaga specjalnych narzędzi i umiejętności, których często uczy się w technikum lub na kursach certyfikacyjnych ASE.

W większości przypadków, gdy podczas zwalniania lub wciskania pedału sprzęgła zauważysz hałas dochodzący z samochodu, jest to oznaka uszkodzenia jednego z wielu elementów wewnętrznych, które składają się na zespół sprzęgła i system sprzęgła. Może to być również spowodowane innymi mechanicznymi problemami z przekładnią, takimi jak zużyte koła zębate przekładni, niski poziom płynu przekładniowego lub awaria przewodu hydraulicznego.

Za każdym razem, gdy zauważysz tego rodzaju hałas dochodzący spod samochodu, dobrze jest jak najszybciej udać się do profesjonalnego mechanika, aby naprawić głośny hałas podczas testu sprzęgła. Mechanik sprawdzi działanie sprzęgła, aby sprawdzić, czy nie słychać hałasu i określić prawidłowy sposób działania. W celu odtworzenia hałasu może być wymagana jazda próbna. Po ustaleniu przez mechanika przyczyny problemu, można zaproponować prawidłową naprawę, podana zostanie cena, a serwis może zostać wykonany zgodnie z harmonogramem.

Uszkodzone sprzęgło jest nie tylko uciążliwe, ale może prowadzić do dodatkowych awarii silnika i elementów skrzyni biegów, jeśli nie zostanie naprawione tak szybko, jak to możliwe. Chociaż w większości przypadków odgłosy sprzęgła są oznaką uszkodzonych lub zużytych części, znalezienie i wymiana tych części, zanim całkowicie się zepsują, może zaoszczędzić dużo pieniędzy, czasu i nerwów. Skontaktuj się z profesjonalnym mechanikiem, aby dokończyć tę kontrolę, lub poproś o przywrócenie sprzęgła w Twoim pojeździe.