Jak niskoprofilowe opony mogą uszkodzić Twój samochód

Koła z niskoprofilowymi oponami pięknie prezentują się na każdym samochodzie, dlatego wielu właścicieli samochodów spieszy się z założeniem ich na swojego „żelaznego konia”. Jednak niewiele osób wie, że takie „dekoracje” potrafią być bardzo kosztowne dla kierowcy. Portal AvtoVzglyad podpowiada, czego należy się bać.

Pierwszą rzeczą, która najbardziej cierpi podczas montażu opon niskoprofilowych, jest płynność maszyny. Zwiększają się również szanse uszkodzenia koła na złej drodze, ponieważ im mniejszy profil opony, tym mniejsza jest jej odporność na obciążenia udarowe.

Dysk też łatwo uszkodzić. Cóż, jeśli tylko jego geometria zostanie złamana, a uderzenie będzie silne, dysk po prostu pęknie. Jeśli dzieje się to z dużą prędkością, taki samochód będzie trudny do ustabilizowania. W rezultacie pogoń za pięknymi kołami doprowadzi do poważnego wypadku.

Jeszcze jeden niuans. Jeśli masz zainstalowane opony niskoprofilowe, musisz stale monitorować ciśnienie, ponieważ wizualnie nie można zrozumieć, że jest poniżej normy. Dzieje się tak dlatego, że ściana boczna takiej opony jest mniej elastyczna niż w przypadku koła o wysokim profilu. A różnica ciśnień nie tylko zwiększa zużycie paliwa, ale także przyczynia się do tego, że opona nie trzyma dobrze uderzenia. Od tego momentu, jak pisaliśmy powyżej, wzrasta ryzyko uszkodzenia koła.

"Taśma izolacyjna" na tarczach nie dodaje wytrzymałości i biegowi. Twarde uderzenia, których takie opony nie są w stanie złagodzić, skracają żywotność amortyzatorów, cichych bloków i łożysk kulkowych. Nie zapominajmy, że koła do opon niskoprofilowych są cięższe niż te przeznaczone do montażu konwencjonalnej „gumy”.

Na przykład, jeśli „zamienisz buty” w Volkswagenie Tiguanie z kół z siedemnastego na dziewiętnasty, zwiększy to łącznie masę nieresorowaną o prawie 25 kg. Taki „dodatek” skróci żywotność elementów zawieszenia, zwłaszcza gumowych tulei i silentbloków, które w pewnym momencie mogą się po prostu przekręcić.

A jeśli koła są nie tylko niskoprofilowe, ale także wystają z nadkoli, mocno obciążają łożyska kół i prowadzenie takiego samochodu staje się trudne. Zwłaszcza, gdy koło uderza w wybój na drodze lub dziurę w jezdni. Wtedy kierownica dosłownie wyrywa się z rąk, a łożyska stają się materiałami eksploatacyjnymi.