Jak zainstalować kolumnę kierownicy?

Kolumna kierownicy ulega awarii, jeśli wydaje dźwięk kliknięcia, jest luźna lub nierówna w działaniu lub jeśli nachylenie kierownicy nie jest ustalone.

Kolumna kierownicy łączy kierownicę z przekładnią kierowniczą lub zębatkowym układem kierowniczym. Pozwala to kierowcy samochodu na obracanie przednich kół przy niewielkim lub zerowym wysiłku.

Do kolumn kierownicy przymocowanych jest wiele przedmiotów, w tym gałka zmiany biegów, kierunkowskaz i gałka wycieraczki, przycisk alarmu, dźwignia pochylania do podnoszenia lub opuszczania kolumny kierownicy oraz przycisk klaksonu. Większość nowych kolumn kierownicy ma dodatkowe funkcje, takie jak tunery radiowe i dźwignie tempomatu.

Objawy złej kolumny kierownicy obejmują, gdy kolumna zaczyna wydawać dźwięk klikania, poluzowuje się do wewnątrz lub na zewnątrz lub nachylenie kolumny kierownicy nie jest ustalone. Tuleje wewnątrz kolumny kierownicy zużywają się z biegiem czasu, zwłaszcza gdy kierowca używa kierownicy jako podłokietnika, wywierając większy nacisk na tuleje.

Markiza posiada zawiasy utrzymujące pochyloną kolumnę kierownicy. Jeśli zawiasy są zużyte, układ zapłonowy napotyka większy opór podczas odpalania. Lampka poduszki powietrznej mogła zapalić się z powodu ściśnięcia przewodów wewnątrz kolumny; dźwignie i przyciski również zużywają się podczas użytkowania.

Część 1 z 3. Sprawdzanie stanu kolumny kierownicy

materiały potrzebne

• фонарик

Krok 1: Otwórz drzwi kierowcy samochodu, aby uzyskać dostęp do kolumny kierownicy.. Spróbuj przesunąć kolumnę kierownicy.

Krok 2: Weź latarkę i spójrz na szyb i przejdź pod deską rozdzielczą.. Upewnij się, że śruba mocująca jest na swoim miejscu.

Sprawdź również, czy śruby mocujące są na swoim miejscu. Kliknij kolumnę kierownicy, aby zobaczyć, czy kolumna porusza się wzdłuż śrub mocujących.

Krok 3: Jazda próbna samochodem. Podczas jazdy próbnej sprawdź, czy kolumna kierownicy nie luzuje się w stosunku do jazdy.

Dodatkowo sprawdź poprawność działania wszystkich funkcji zainstalowanych na kolumnie kierownicy.

Krok 4: Po jeździe próbnej popracuj nad pochyleniem kolumny kierownicy.. Jeśli pojazd jest wyposażony w system przechylania, pomaga to sprawdzić zużycie.

Sprawdź, czy tuleje pochylenia kolumny kierownicy nie są zużyte, przechylając i jednocześnie naciskając kolumnę kierownicy.

Część 2 z 3: Wymiana kolumny kierownicy

materiały potrzebne

• Zestaw kluczy sześciokątnych SAE / metryczny
• klucze nasadowe
• śrubokręt krzyżakowy
• фонарик
• płaski śrubokręt
• Rękawice ochronne
• Grzechotka z nasadkami metrycznymi i standardowymi
• Okulary ochronne
• Zestaw bitów momentu obrotowego
• Kliny

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni.. Upewnij się, że skrzynia biegów jest na postoju (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub na pierwszym biegu (w przypadku ręcznej skrzyni biegów).

Krok 2: Załóż kliny na opony.. Zaciągnij hamulec postojowy, aby zapobiec poruszaniu się tylnych kół.

Krok 3: Otwórz maskę samochodu, aby odłączyć akumulator.. Odłącz przewód masowy od ujemnego bieguna akumulatora, wyłączając zasilanie kolumny kierownicy i poduszki powietrznej.

• ostrzeżenie: Nie podłączaj akumulatora ani nie próbuj zasilać pojazdu z jakiegokolwiek powodu podczas wyjmowania siłownika kolumny kierownicy. Obejmuje to utrzymywanie komputera w stanie gotowości do pracy. Poduszka powietrzna zostanie wyłączona i może się wyzwolić, jeśli jest zasilana (w pojazdach z poduszkami powietrznymi).

W pojazdach od lat 1960. do końca lat 1980. XX wieku:

Krok 4: Załóż gogle. Gogle zapobiegają przedostawaniu się przedmiotów do oczu.

Krok 5: Obróć kierownicę tak, aby przednie koła były skierowane do przodu..

Krok 6: Zdejmij osłony kolumny kierownicy. W tym celu należy odkręcić śruby mocujące.

Krok 7: Jeśli samochód ma kolumnę odchylania, odkręć dźwignię odchylania. Odłącz linkę zmiany biegów od drążka zmiany biegów.

Krok 8: Odłącz złącza elektryczne wiązki przewodów kolumny kierownicy.. Podważ element ustalający mocujący wiązkę przewodów do kolumny kierownicy.

Krok 9: Odkręć nakrętkę sprzęgła wału. Wykręć śrubę łączącą wał kierownicy z górnym wałkiem pośrednim.

Krok 10: Zaznacz markerem dwa wałki.. Odkręć dolną i górną nakrętkę lub śruby mocujące kolumnę kierownicy.

Krok 11: Opuść kolumnę kierownicy i pociągnij ją w kierunku tyłu pojazdu.. Oddziel wałek pośredni od wału kierownicy.

Krok 12: Zdejmij kolumnę kierownicy z samochodu..

W samochodach od końca lat 90. do chwili obecnej:

Krok 1: Załóż gogle. Gogle zapobiegają przedostawaniu się przedmiotów do oczu.

Krok 2: Obróć kierownicę tak, aby przednie koła były skierowane do przodu..

Krok 3: Zdejmij osłony kolumny kierownicy, odkręcając ich śruby.. Zdejmij osłony z kolumny kierownicy.

Krok 4: Jeśli samochód ma kolumnę odchylania, odkręć dźwignię odchylania. Odłącz linkę zmiany biegów od drążka zmiany biegów.

Krok 5: Odłącz złącza elektryczne wiązki przewodów kolumny kierownicy.. Podważ element ustalający mocujący wiązkę przewodów do kolumny kierownicy.

Krok 6: Wyjmij moduł sterujący nadwozia i wspornik spod kolumny kierownicy.. W tym celu odkręć śruby mocujące.

Zlokalizuj żółtą wiązkę ze sprężyny zegarowej poduszki powietrznej i odłącz ją od podstawowego modułu sterującego (BCM).

Krok 7: Odkręć nakrętkę sprzęgła wału. Wykręć śrubę łączącą wał kierownicy z górnym wałkiem pośrednim.

Krok 8: Zaznacz markerem dwa wałki.. Odkręć dolną i górną nakrętkę lub śruby mocujące kolumnę kierownicy.

Krok 9: Opuść kolumnę kierownicy i pociągnij ją w kierunku tyłu pojazdu.. Oddziel wałek pośredni od wału kierownicy.

Krok 10: Zdejmij kolumnę kierownicy z samochodu..

W pojazdach od lat 1960. do końca lat 1980. XX wieku:

Krok 1: Zainstaluj kolumnę kierownicy w samochodzie. Wsuń wałek pośredni na wałek kierownicy.

Krok 2. Załóż dolne i górne nakrętki mocujące lub śruby kolumny kierownicy.. Dokręć śruby ręcznie, a następnie jeszcze o 1/4 obrotu.

Krok 3: Zamontować śrubę łączącą wał kierownicy z górnym wałem pośrednim.. Ręcznie nakręcić nakrętkę sprzęgła wału na śrubę.

Dokręć nakrętkę o 1/4 obrotu, aby ją zabezpieczyć.

Krok 4: Włóż pasek do wspornika mocującego go do kolumny kierownicy.. Podłącz złącza elektryczne do wiązki przewodów kolumny kierownicy.

Krok 5: Przymocuj linkę zmiany biegów do kolumny kierownicy.. Jeśli samochód miał uchylną kolumnę, wkręcamy dźwignię dachówki.

Krok 6: Zamontuj osłony na kolumnie kierownicy.. Zamocuj osłony kolumny kierownicy, wkręcając śruby mocujące.

Krok 7: Obróć kierownicę w prawo i lekko w lewo. Zapewnia to brak luzu na wale pośrednim.

W samochodach od końca lat 1990. do chwili obecnej:

Krok 1: Zainstaluj kolumnę kierownicy w samochodzie. Wsuń wałek pośredni na wałek kierownicy.

Krok 2. Załóż dolne i górne nakrętki mocujące lub śruby kolumny kierownicy.. Dokręć śruby ręcznie, a następnie jeszcze o 1/4 obrotu.

Krok 3: Zamontować śrubę łączącą wał kierownicy z górnym wałem pośrednim.. Ręcznie nakręcić nakrętkę sprzęgła wału na śrubę.

Dokręć nakrętkę o 1/4 obrotu, aby ją zabezpieczyć.

Krok 4 Znajdź żółtą wiązkę przewodów ze sprężyny zegarowej poduszki powietrznej.. Podłącz go do BCM.

Zamontować moduł sterujący nadwozia i wspornik pod kolumną kierownicy i przykręcić śrubami do metalu.

Krok 5: Włóż pasek do wspornika mocującego go do kolumny kierownicy.. Podłącz złącza elektryczne do wiązki przewodów kolumny kierownicy.

Krok 6: Przymocuj linkę zmiany biegów do kolumny kierownicy.. Jeśli samochód miał uchylną kolumnę, wkręcamy dźwignię dachówki.

Krok 7: Zamontuj osłony na kolumnie kierownicy.. Zamocuj osłony kolumny kierownicy, wkręcając śruby mocujące.

Krok 8: Obróć kierownicę w prawo i lekko w lewo. Zapewnia to brak luzu na wale pośrednim.

Krok 9 Podłącz kabel uziemienia do bieguna ujemnego akumulatora..

Krok 10: Mocno dokręć zacisk akumulatora. Upewnij się, że połączenie jest dobre.

• Uwaga: Ponieważ zasilanie jest całkowicie wyczerpane, zresetuj wszystkie ustawienia w samochodzie, takie jak radio, elektryczne siedzenia i elektryczne lusterka.

Krok 11: Zdejmij kliny pod koła i odsuń je na bok.. Weź wszystkie narzędzia, których używałeś do pracy.

Część 3 z 3: Jazda próbna samochodem

Krok 1: Włóż kluczyk do stacyjki.. Uruchom silnik.

Prowadź samochód wokół bloku. Pamiętaj, aby sprawdzić wskaźnik linki zmiany biegów na desce rozdzielczej dla pojazdów z lat 1960. i późnych 80., aby upewnić się, że jest prawidłowo ustawiony.

Krok 2: Wyreguluj kierownicę. Po powrocie z testu pochyl kierownicę w górę iw dół (jeśli pojazd jest wyposażony w odchylaną kolumnę kierownicy).

Upewnij się, że kolumna kierownicy jest nieruchoma i nie chybocze się.

Krok 3: Przetestuj przycisk klaksonu i upewnij się, że klakson działa.

Jeśli po wymianie kolumny kierownicy nie można uruchomić silnika, nie działa klakson lub zapala się lampka poduszki powietrznej, konieczna może być dalsza diagnostyka obwodów kolumny kierownicy. Jeśli problem będzie się powtarzał, powinieneś zwrócić się o pomoc do jednego z certyfikowanych mechaników AvtoTachki, który może wymienić w razie potrzeby.