Jak zainstalować nowe wirniki

Tarcza hamulcowa jest jednym z kluczowych elementów pomagających zatrzymać samochód. Klocki hamulcowe ściskają się wraz z tarczą, która obraca się wraz z kołem, tworząc tarcie i zapobiegając obracaniu się koła. Z czasem,…

Tarcza hamulcowa jest jednym z kluczowych elementów pomagających zatrzymać samochód. Klocki hamulcowe ściskają się wraz z tarczą, która obraca się wraz z kołem, tworząc tarcie i zapobiegając obracaniu się koła.

Z biegiem czasu metalowy wirnik zużywa się i staje się cieńszy. Gdy tak się dzieje, tarcza nagrzewa się szybciej, co zwiększa ryzyko wypaczenia tarczy i pulsowania pedału po wciśnięciu hamulca. Ważne jest, aby tarcze wymieniać, gdy staną się zbyt cienkie, w przeciwnym razie zmniejszysz zdolność samochodu do hamowania.

Powinieneś także wymienić wirniki, jeśli są jakieś miejsca przegrzania, zwykle niebieskie. Kiedy metal jest przegrzany, twardnieje i staje się twardszy niż reszta metalu wirnika. To miejsce nie zużywa się tak szybko, a wkrótce wirnik będzie miał wybrzuszenie, które będzie ocierać się o klocki, wydając zgrzytający dźwięk, gdy spróbujesz się zatrzymać.

Część 1 z 2: Demontaż starego wirnika

materiały potrzebne

• Środek do czyszczenia hamulców
• Kompresor tłokowy hamulca
• Elastyczny sznurek
• Jacek
• Jack stoi
• grzechotka
• zestaw gniazd
• bloker wątków

• Klucz

• Uwaga: Będziesz potrzebował gniazd w kilku rozmiarach, które różnią się w zależności od typu samochodu. Śruby sworznia ślizgowego zacisku i śruby mocujące mają około 14 mm lub ⅝ cala. Najpopularniejsze rozmiary nakrętek zaciskowych to 19 lub 20 mm dla jednostek metrycznych lub ¾” i 13/16” dla starszych pojazdów krajowych.

Krok 1: Podnieś pojazd z ziemi. Na twardej, równej powierzchni użyj podnośnika i podnieś pojazd tak, aby koło, nad którym pracujesz, unosiło się nad ziemią.

Zablokuj koła, które jeszcze stoją na ziemi, aby maszyna nie poruszała się podczas pracy.

• funkcje: Jeśli używasz młota, pamiętaj o poluzowaniu nakrętek przed podniesieniem pojazdu. W przeciwnym razie po prostu kręcisz kierownicą, próbując poluzować je w powietrzu.

Krok 2: zdejmij koło. Spowoduje to otwarcie zacisku i wirnika, abyś mógł pracować.

• funkcje: Uważaj na swoje jaja! Umieść je na tacy, aby nie mogły się od ciebie stoczyć. Jeśli Twój samochód ma kołpaki, możesz je odwrócić i użyć jako tacy.

Krok 3: Usuń śrubę sworznia górnego suwaka. Umożliwi to otwarcie zacisku w celu wyjęcia klocków hamulcowych.

Jeśli nie usuniesz ich teraz, prawdopodobnie wypadną po wyjęciu całego zespołu zacisku.

Krok 4: Obróć korpus zacisku i zdejmij klocki hamulcowe.. Podobnie jak muszla małży, ciało będzie mogło się podnieść i otworzyć, co pozwoli na późniejsze usunięcie wkładek.

• funkcje: Użyj płaskiego śrubokręta lub małego łomu, aby otworzyć zacisk, jeśli występuje opór.
  
  

Krok 5: Zamknij zacisk. Po wyjęciu klocków zamknij zacisk i ręcznie dokręć śrubę suwaka, aby połączyć części.

Krok 6: Wykręć jedną ze śrub wspornika mocowania zacisku.. Będą bliżej środka koła z tyłu piasty koła. Odkręć jeden z nich i odłóż na bok.

• funkcje: Producent zwykle stosuje na tych śrubach środek do zabezpieczania gwintów, aby zapobiec ich poluzowaniu. Użyj zepsutego paska, aby je cofnąć.

Krok 7: Mocno chwyć zacisk. Przed odkręceniem drugiej śruby upewnij się, że masz rękę podtrzymującą ciężar zacisku, ponieważ spadnie.

Zaciski są zwykle ciężkie, więc przygotuj się na wagę. Gdyby spadł, ciężar zacisku pociągającego za przewody hamulcowe mógłby spowodować znaczne uszkodzenia.

• funkcje: Podejdź jak najbliżej, podtrzymując zacisk. Im dalej jesteś, tym trudniej będzie utrzymać ciężar zacisku.

Krok 8: Wykręć drugą śrubę wspornika mocowania zacisku.. Podtrzymując zacisk jedną ręką, odkręć śrubę drugą ręką i zdejmij zacisk.

Krok 9: Przywiąż zacisk, aby nie zwisał. Jak wspomniano wcześniej, nie chcesz ciężaru zacisku ciągnącego za przewody hamulcowe. Znajdź mocną część zawieszki i przywiąż do niej zacisk za pomocą elastycznego sznurka. Owiń przewód kilka razy, aby upewnić się, że nie spadnie.

• funkcje: Jeśli nie masz elastycznego kabla lub liny, możesz zainstalować zacisk na mocnym pudełku. Upewnij się, że linki są luźne, aby uniknąć nadmiernego naprężenia.

Krok 10: Usuń stary wirnik. Istnieje kilka różnych sposobów montażu tarcz, więc ten krok zależy od marki i modelu pojazdu.

Większość tarcz hamulcowych powinna po prostu zsunąć się ze śrub koła lub mogą mieć śruby, które należy odkręcić.

Istnieją rodzaje pojazdów, które wymagają demontażu zespołu łożyska koła. Zależy to również od modelu, więc pamiętaj, aby znaleźć odpowiedni sposób, aby to zrobić. Być może będziesz musiał użyć nowej zawleczki i nasmarować łożysko odrobiną smaru, więc upewnij się, że masz te elementy przy sobie w razie potrzeby.

• funkcje: Wilgoć może dostać się za tarczę i spowodować rdzę między tarczą a zespołem koła. Jeśli rotor nie daje się łatwo zdjąć, umieść drewniany klocek na rotorze i stuknij go młotkiem. Spowoduje to usunięcie rdzy i wirnik powinien odpaść. W takim przypadku należy usunąć rdzę, która wciąż jest na zespole koła, aby nie powtórzyła się ona z nową tarczą.

Część 2 z 2: Instalowanie nowych wirników

Krok 1: Oczyść nowe wirniki ze smaru transportowego.. Producenci wirników zazwyczaj nakładają cienką warstwę smaru na wirniki przed wysyłką, aby zapobiec powstawaniu rdzy.

Warstwa ta musi zostać oczyszczona przed zamontowaniem tarcz w pojeździe. Spryskaj tarczę środkiem do czyszczenia hamulców i wytrzyj ją czystą szmatką. Pamiętaj, aby spryskać z obu stron.

Krok 2: Zainstaluj nowy wirnik. Jeśli musiałeś zdemontować łożysko koła, upewnij się, że złożyłeś je prawidłowo i napełniłeś smarem.

Krok 3: Oczyść śruby mocujące. Przed ponownym wkręceniem śrub oczyść je i nałóż nowy środek do zabezpieczania gwintów.

Spryskać śruby środkiem do czyszczenia hamulców i dokładnie wyczyścić gwinty szczotką drucianą. Upewnij się, że są całkowicie suche przed nałożeniem środka do zabezpieczania gwintów.

• Uwaga: Stosować blokadę nici tylko wtedy, gdy była wcześniej używana.

Krok 4: ponownie otwórz zacisk. Tak jak poprzednio, odkręć górną śrubę suwaka i obróć zacisk.

Krok 5: Ściśnij tłoczki hamulca. W miarę zużywania się klocków i tarcz tłok wewnątrz zacisku zaczyna powoli wysuwać się z obudowy. Musisz wepchnąć tłok z powrotem do korpusu, aby zacisk osiadł na nowych elementach.

• Obróć górną część głównego cylindra pod maską, aby nieco obniżyć ciśnienie w przewodach hamulcowych. Ułatwi to ściskanie tłoków. Pozostaw pokrywę na górze zbiornika, aby nie dopuścić do przedostania się kurzu.

• Nie naciskać bezpośrednio na tłok, ponieważ może to spowodować jego zarysowanie. Umieść kawałek drewna między zaciskiem a tłokiem, aby rozłożyć nacisk na cały tłok. Jeśli wymieniasz klocki hamulcowe, możesz użyć do tego starych. Nie używaj uszczelek, które zamierzasz zamontować w samochodzie - ciśnienie może je uszkodzić.

• Tłoczek zacisku powinien przylegać do korpusu.

• funkcjeOdp .: Jeśli zacisk ma wiele tłoków, kompresja każdego z nich z osobna ułatwi ci życie. Jeśli nie masz dostępu do kompresora hamulca, zamiast tego można użyć zacisku typu C.

Krok 6: Zamontuj klocki hamulcowe. Jeśli wymieniasz tarcze, zdecydowanie zaleca się zakup nowych klocków hamulcowych.

Nacięcia i rowki ze starej tarczy można przenieść na klocki hamulcowe, które następnie zostaną przeniesione na nowe tarcze, jeśli klocki zostaną ponownie użyte. Chcesz mieć gładką powierzchnię, więc użycie nowych części pomoże przedłużyć żywotność rotora.

Krok 7: Zamknij zacisk nad nową tarczą i klockami.. Przy ściśniętych tłokach zacisk powinien się po prostu przesuwać.

Jeśli występuje opór, najprawdopodobniej tłok wymaga nieco większego ściśnięcia. Dokręć śrubę sworznia suwaka odpowiednim momentem obrotowym.

• Uwaga: Dane dotyczące momentu obrotowego można znaleźć w Internecie lub w instrukcji naprawy samochodu.

Krok 8: zainstaluj ponownie koło. Dokręć nakrętki zaciskowe we właściwej kolejności i z odpowiednim momentem obrotowym.

• Uwaga: Specyfikacje dokręcania nakrętek zaciskowych można znaleźć w Internecie lub w instrukcji naprawy pojazdu.

Krok 9: Opuść samochód i sprawdź płyn hamulcowy.. Dokręć górną część głównego cylindra, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

Krok 10. Powtórz kroki od 1 do 9 dla każdego nowego wirnika.. Po zakończeniu wymiany tarcz należy odbyć jazdę próbną pojazdem.

Krok 11: Przetestuj swój pojazd. Skorzystaj z pustego parkingu lub podobnego obszaru niskiego ryzyka, aby najpierw przetestować hamulce.

Przed próbą hamowania z prędkością drogową zdejmij nogę z pedału przyspieszenia i spróbuj zatrzymać pojazd. Słuchaj wszelkich nietypowych dźwięków. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz je sprawdzić, wychodząc na pustą alejkę.

Dzięki nowym tarczom i, miejmy nadzieję, nowym klockom hamulcowym, możesz być pewien, że Twój samochód będzie w stanie się zatrzymać. Samodzielna praca w domu zawsze pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze, zwłaszcza w przypadku prac, do których nie potrzebujesz drogich narzędzi specjalnych. Jeśli masz problemy z wymianą rotorów, nasi certyfikowani specjaliści AvtoTachki pomogą Ci je wymienić.