Jak kontrolować basset
Zawartość
Wózek sportowy na torze 120 koni mechanicznych, 190 kilogramów, wysokość 80 cm!
Opinia Remy'ego i Freda, dwukrotnych mistrzów Francji i 3 uczestników TT
Basset to po prostu UFO na motocyklowej planecie. Pod względem wymiarów (szerokość nie może przekraczać 1575 mm, a wysokość tylko 800 mm), linii i zgrabnej aerodynamiki, samochód oddycha czystą prędkością i kontrastuje z jakąkolwiek koncepcją święta. Kompatybilny z małpą umieszczoną na kawałku blachy o powierzchni pół metra kwadratowego, użyj swojego ciała, aby utrzymać samochód na pasie startowym i przy szalonych prędkościach. Wzdrygamy się na pilota, ugrzęzliśmy w kadłubie, odpoczywamy na kolanach, a zwłaszcza na silniku w tak niewygodnej pozycji do jazdy, trzymając się kierownic, które wyginają się jeszcze mniej niż Ducati 1098.
To właśnie podczas dnia freeride zorganizowanego na trasie Vaison Piste przez strukturę Central Team, który pozwolił nam również zrozumieć, jak działa wózek sportowy oparty na Suzuki Hayabusa, dotarliśmy do tego, co stanowi punkt kulminacyjny prędkości na trzech kołach: Jamnik.
Aby to zrobić, zwróciliśmy się do Rémy'ego Guignarda i Freda Poo, francuskich mistrzów F2 w 2014 i 2015 roku oraz trzech uczestników trofeum turystycznego Isle of Man (gdzie za każdym razem znajdują się w pierwszej piętnastce). Należy pamiętać, że w TT dozwolone jest tylko F15 (dozwolone krótkie podwozie i 2-cylindrowy silnik 600), ponieważ organizatorzy uważają, że F4, ich długie podwozie i silnik 1 są w tym przypadku zbyt niebezpieczne.
Pokorny i ponpon
A jednak, kiedy zaczynamy rozmowę, spodziewamy się spotkać superbohaterów, sparzyć im głowy i znaleźć parę, która nie pomyliłaby się w mistrzostwach brydżowych. Nie chodzi o to, że nie kładziemy największego nacisku na brydż, tę szlachetną dyscyplinę, ale spokój, prostota i pokora naszych mistrzów są naprawdę przytłaczające.
Wybrane kształty. Remy: „Franchise, to dla niego wygodne”. A tam patrzysz na to, ciasnota miejsc, w których musi włożyć nogi, brak wyściółki (nawet wałka pianki) w miejscu, w którym upuszcza kolana, cienka plastikowa skorupa oddzielająca jego klatkę piersiową od silnika , niski kąt skrętu ... i myślisz, że to jeszcze boli.
I tam Fred dodaje więcej. Błyszczący niebieski wygląd i morfologia, która w niczym nie przypomina tłoka. Następnie Fred wyjaśnia ci, że basset nie jest tak fizycznie odpowiedni dla rąk, i że w TT nie jest to trudne, ponieważ są duże rzędy i wydajesz dużo czasu na oczekiwanie na to... ponad 240 km/h...
Tam, jako dziennikarz, myślisz, że pomyliłeś się co do klientów. Ładne, zdecydowanie trochę szalone, ale zdecydowanie zbyt normalne. A zanim się poddasz, musisz odłożyć notes, ołówek i zdobyć ostatnią broń. Wędkarstwo.
Zauważasz przetartą skórę Freda i pytasz go, ile beczek już z niej zrobiła. W przypadku jakiejkolwiek odpowiedzi, wiesz, że z tą skórą została wyrzucona raz lub dwa, ale jeśli wygląda na zgniłą, to głównie z powodu oznak zużycia, które nakłada na ciebie bassette.
O tak, basset, to wciąż poważna sprawa! Oto wideo naszych dwóch przyjaciół na TT, aby zilustrować nasze wypowiedzi: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg?Rel = 0
Chcesz być Shariotem?
Słuchając tylko swojej odwagi, Den wspiął się za Remi. Nienawidzę być pasażerem, więc jestem dla faceta, który robi TT. Odwaga czy nieprzytomność?
Uderza przestrzeń na pokładzie: ciasna. Niewielka aluminiowa płytka i słynny „survival bar”, który można było już spotkać na wózkach sportowych na bazie Hayabusa. Nie wspominając, że to Spartanin. Aby wydłubać nogi, na dole znajdują się 4 małe, twarde plastikowe kołki, a dwa wycięcia w owiewce (a raczej kadłubie) pozwalają mu się utrzymać. Małpa zwykle ma wyłącznik na nadgarstku. Nie jest mi to oferowane. Dla mnie może intensywne radości fotela katapultowanego?
Pierwszy problem: jak zmieścić 188 cm w tej rzeczy? Remi chodź ze mną najlepiej jak potrafisz. Dostaję prostą radę: możesz przesunąć się w prawo, lewą zajmę się tym”, bo jestem za wysoka, żeby móc się poruszać swobodnie i szczególnie szybko, bo rozwiązłość siedzenia zmusza moje kolana do dotykania Lewa noga Remy'ego, która uniemożliwia mu hamowanie. Przede wszystkim nie ruszaj się, przede wszystkim nie zmawiaj się. „Jeśli umrę, klepnę cię po plecach”, powiedziałem Remi na krótko przed wyjściem. „Nie martw się, jestem łatwo dostępny!” - odpowiada mi. Tutaj jestem pewien.
Dobrą wiadomością jest to, że trasa Vaison prowadzi w większości dobrze, więc nie ma wiele do zrobienia. I chodźmy na kilka okrążeń. Pomimo 120-konnej mocy silnika Hondy 600 CBR, przyspieszenie jest utrzymywane, zwłaszcza że zatrzymują mnie tylko dwa małe plastikowe klocki i jestem wciągnięty jak cholera na drążek przetrwania. Pierwszy pif-paf mija w mgnieniu oka, a basset wykonuje już serię skrętów w prawo: wstaję, próbując znaleźć wcięcie, a grawitacja zaczyna działać na pierwszym lewym podniesieniu.
Problem w tym, że nie ma mnie po lewej stronie. Wtedy czuję, że zewnętrzne koło się unosi, a Remi kontroluje całość, a zwłaszcza trajektorię, przesuwając łyka. Trzymam się drążka przetrwania, otwierając wszystkie moje pory, aby na zawsze chłonąć tę chwilę: dryf boczny i poziomy, podczas gdy F2 wspina się na wybrzeże w ciągu jednej sekundy.
Lux w długiej serii skrętów w prawo potwierdza ekstremalną sztywność auta, a prędkość przejazdu nie ma nic wspólnego z pasem bezpieczeństwa Hayabusa, który już robi wrażenie. Na tym odcinku Remi nie dławi i utrzymuje stałe przyspieszenie, podczas gdy my musimy trochę odpuścić z Hayabusą. I tam odkrywam, że oprócz sił bocznych narażasz się na siły wzdłużne na bazie: musisz walczyć, czepiać się auta, żeby nie zostać wyrzuconym podczas przyspieszania, a także zmuszać do nieprzełączania się na hamowanie. I to, zwłaszcza że Remy zwiększa tempo o kilka tur.
Po powrocie do boksów Fred wyjaśnia, że musisz jak najwięcej przewidywać, wykorzystywać rozpęd maszyny w swoim umyśle, a także używać nóg bardziej niż ramion, aby zmienić pozycję. Wszystko to ma sens, ale budzi ogromny szacunek dla ćwiczenia, które reprezentuje, zwłaszcza odkąd trochę kopiąc, dowiadujemy się, że często zdarza się, że małpa jest „wstrząśnięta”, co oznacza w ich języku, że została rzucona daleko lub trochę maltretowany w samochodzie. I stało się to z Fredem podczas ostatniego TT, kiedy wpadli na chodnik, którego nie widzieli podczas walki o kolejnego Basseta.
Najtrudniejszą częścią jest trzymanie się zaspy
Dla Remy'ego, który ścigał się na motocyklu (French Endurance Championship, French Cup, 3 miejsce w Ducati Cup) i który po raz pierwszy przybył do Basset jako małpa, aby pomóc potrzebującemu jeźdźcowi) i który poważnie rozpoczął zawody Basset w 2010 roku po zakupie samochodu w 2007 roku ,
„Ponieważ w końcu i tak wzrośnie, ponieważ jeśli zwiększysz prędkość i dobrze się wyregulujesz (na Bassetach możesz dostosować przełożenie przednie i ugięcie podwozia i szczypanie), stanie się to w zakrętach w lewo. Potem nadal jeździ, jest niewielka część technologii i wiele zmysłów.”
