Jak smarować elementy układu kierowniczego i zawieszenia samochodu?

Elementy układu kierowniczego i zawieszenia są ważne dla stabilności pojazdu. Smarując końce drążków i przegubów kulowych, uzyskasz płynną jazdę.

Elementy układu kierowniczego i zawieszenia mają kluczowe znaczenie dla przyjemności z jazdy. Odpowiadają za komfort jazdy, stabilność kierunkową, a także wpływają na zużycie opon. Zużyte, luźne lub źle wyregulowane elementy układu kierowniczego i zawieszenia również mogą skrócić żywotność opon. Zużyte opony wpływają na zużycie paliwa oraz przyczepność pojazdu w każdych warunkach.

Końcówki drążków kierowniczych, przeguby kulowe i drążki środkowe to tylko niektóre z typowych elementów układu kierowniczego i zawieszenia, które wymagają regularnej kontroli i konserwacji. Drążki kierownicze łączą lewe i prawe koło z przekładnią kierowniczą, a przeguby kulowe pozwalają kołom swobodnie się obracać i pozostawać jak najbliżej pionu podczas poruszania się w górę iw dół po powierzchni drogi.

Podczas gdy wiele pojazdów poruszających się obecnie po drogach ma „uszczelnione” elementy, które nie wymagają smarowania, ale nadal wymagają okresowej kontroli pod kątem uszkodzeń lub zużycia, wiele pojazdów ma „zdrowe” elementy, co oznacza, że ​​wymagają regularnej konserwacji w rodzaju smaru. Smarowanie elementów układu kierowniczego i zawieszenia jest dość proste. W tym artykule dowiesz się, jak prawidłowo smarować elementy układu kierowniczego i zawieszenia.

Część 1 z 3: Podnieś samochód

materiały potrzebne

• gad
• Jacek
• Wkład ze smarem
• Strzykawka
• Jack stoi
• łachmany
• Instrukcja obsługi pojazdu

• Kliny

• Uwaga: Upewnij się, że do podniesienia pojazdu używasz podnośnika o odpowiednim udźwigu. Upewnij się, że nogi podnośnika również mają odpowiedni udźwig. Jeśli nie masz pewności co do masy pojazdu, sprawdź etykietę z numerem VIN, zwykle znajdującą się po wewnętrznej stronie drzwi kierowcy lub na samej ramie drzwi, aby poznać dopuszczalną masę pojazdu (GVWR).

• funkcje: Jeśli nie masz pnącza, użyj kawałka drewna lub tektury, abyś nie musiał leżeć na ziemi.

Krok 1: Znajdź punkty podnoszenia samochodu. Ponieważ większość pojazdów jest nisko nad ziemią i ma duże miski lub tace pod przodem pojazdu, najlepiej jest czyścić jedną stronę na raz.

Podnoś pojazd w zalecanych punktach zamiast próbować go podnosić, wsuwając podnośnik pod przód pojazdu.

• Uwaga: Niektóre pojazdy mają wyraźne oznaczenia lub wycięcia pod bokami pojazdu w pobliżu każdego koła, aby wskazać właściwy punkt podparcia. Jeśli Twój pojazd nie ma tych wytycznych, zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby określić prawidłowe położenie punktów podnośnika.

Krok 2: napraw koło. Umieść kliny lub klocki pod koła przed i za co najmniej jednym lub obydwoma tylnymi kołami.

Podnoś pojazd powoli, aż opona nie będzie już stykać się z podłożem.

Po dotarciu do tego miejsca znajdź najniższy punkt pod samochodem, w którym możesz umieścić podnośnik.

• Uwaga: Upewnij się, że każda noga podnośnika znajduje się w stabilnym miejscu, na przykład pod belką poprzeczną lub podwoziem, aby podeprzeć pojazd. Po zamontowaniu powoli opuść pojazd na stojak za pomocą podnośnika podłogowego. Nie opuszczaj całkowicie podnośnika i trzymaj go w pozycji wysuniętej.

Część 2 z 3: Smarowanie elementów układu kierowniczego i zawieszenia

Krok 1: Uzyskaj dostęp do komponentów pod samochodem. Za pomocą rzepu lub kartonu wsuń pod samochód ze szmatką i smarownicą pod ręką.

Podzespoły nadające się do serwisowania, takie jak drążki kierownicze, przeguby kulowe, będą wyposażone w smarowniczki. Sprawdź elementy układu kierowniczego i zawieszenia, aby upewnić się, że zauważyłeś je wszystkie.

Zazwyczaj po każdej stronie będziesz mieć: 1 górny i 1 dolny przegub kulowy, a także zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego. W kierunku środka samochodu po stronie kierowcy można również znaleźć ramię dwójnogu połączone z przekładnią kierowniczą oraz środkowy łącznik (jeśli występuje), który łączy ze sobą lewy i prawy drążek kierowniczy. Ramię napinacza można również znaleźć po stronie pasażera, które podtrzymuje łącznik środkowy od tej strony. Powinieneś mieć łatwy dostęp do smarowniczki po stronie kierowcy podczas serwisowania po stronie kierowcy.

• Uwaga: Ze względu na przesuniętą konstrukcję niektórych kół, możesz nie być w stanie łatwo skierować smarownicy na górne i/lub dolne smarowniczki przegubu kulowego bez uprzedniego zdjęcia zespołu koła i opony. Jeśli tak, postępuj zgodnie z instrukcjami w instrukcji obsługi, aby prawidłowo zdjąć i ponownie założyć koło.

Krok 2: Napełnij elementy smarem. Każdy z tych elementów może mieć gumową osłonę. Po przymocowaniu do nich smarownicy i pociągnięciu za spust, aby napełnić je smarem, miej oko na te buty. Upewnij się, że nie napełniasz ich smarem do punktu, w którym mogą pęknąć.

Jednak niektóre komponenty są zaprojektowane w taki sposób, że część smaru wycieka po napełnieniu. Jeśli widzisz, że tak się dzieje, oznacza to, że składnik jest pełny.

Zwykle wystarczy kilka mocnych pociągnięć spustu strzykawki, aby nałożyć odpowiednią ilość smaru na każdy element. Powtórz ten proces z każdym komponentem.

Krok 3: Usuń nadmiar smaru. Po nasmarowaniu każdego elementu zetrzyj nadmiar smaru, który mógł się wydostać.

Możesz teraz podnieść samochód z powrotem, zdjąć stojak i opuścić go z powrotem na ziemię.

Postępuj zgodnie z tą samą procedurą i środkami ostrożności podczas podnoszenia i smarowania drugiej strony.

Część 3 z 3. Nasmaruj elementy tylnego zawieszenia (jeśli dotyczy).

Nie wszystkie pojazdy mają elementy tylnego zawieszenia, które wymagają regularnego smarowania. Generalnie samochód z niezależnym tylnym zawieszeniem może mieć te elementy, ale nie wszystkie. Skontaktuj się z lokalnymi specjalistami od części samochodowych lub skorzystaj ze źródeł internetowych, aby sprawdzić, czy Twój pojazd ma sprawne tylne elementy, zanim niepotrzebnie podniesiesz tył pojazdu. Jeśli Twój pojazd ma takie tylne elementy, podczas podnoszenia i podpierania pojazdu postępuj zgodnie z tymi samymi wytycznymi i środkami ostrożności, jak w przypadku przedniego zawieszenia, przed nasmarowaniem jakichkolwiek elementów tylnego zawieszenia.

Jeśli nie czujesz się komfortowo wykonując ten proces samodzielnie, skontaktuj się z certyfikowanym specjalistą, takim jak AvtoTachki, w sprawie smarowania układu kierowniczego i zawieszenia.