Jak spuścić i wymienić płyn chłodzący

Wyjaśnienia i praktyczne wskazówki dotyczące czyszczenia i konserwacji motocykla

5-etapowy przewodnik po prawidłowym czyszczeniu płynu chłodzącego

Płyn chłodzący jest niezbędny do prawidłowego funkcjonowania silnika i musi być regularnie wymieniany podczas prostych, ale dokładnych prac. Wyjaśniamy wszystko szczegółowo w tym praktycznym samouczku w pięciu krokach.

Skład chłodziwa

Płyn chłodzący płyn chłodzący zwykle składa się z wody i glikolu etylenowego. Istnieją różne rodzaje i jest to dość drogie. Jest również niezbędnym elementem do prawidłowego funkcjonowania silnika chłodzonego cieczą. Poznajmy się lepiej.

Oczywiście płyn chłodzący występuje tylko w silnikach chłodzonych cieczą. Ale ty to podejrzewałeś. W programie konserwacji motocykla wymiana płynu chłodzącego jest operacją zwykle wykonywaną co 2 lata lub około 24 000 km. Jakość i odpowiednia ilość płynu jest ważna dla prawidłowego funkcjonowania silnika i jego trwałości.

Uważaj jednak, nie wszystkie płyny chłodzące nadają się do wszystkich motocykli: motocykle z karoserią magnezową wymagają specjalnego płynu, w przeciwnym razie ulegną uszkodzeniu i osłabieniu.

Działanie chłodziwa

Dlatego ten słynny płyn chłodzący składa się z wody i płynu niezamarzającego, aby wytrzymać zarówno wysokie, jak i niskie temperatury. Pamiętaj, że ciecz, która się nagrzewa, rozszerza się, a ciecz, która zamarza, również zwiększa objętość. W pierwszym przypadku istnieje ryzyko powstania ciśnienia w silniku, a co za tym idzie dużego nacisku na przewody i uszczelki silnika (w tym uszczelkę głowicy cylindrów). Elementy wewnętrzne, które stają się zbyt gorące, mogą również ulec degradacji z powodu braku dobrego chłodzenia. A to źle. Bardzo źle.

W drugim przypadku (żel) istnieje ryzyko uszkodzenia samej konstrukcji silnika. Lód ma nieoczekiwaną moc, która może zniszczyć obudowy silnika, rozerwać węże i inne przyjemności. Dlatego uciekniemy.

Płyn chłodzący krąży w silniku przez obwód zwarciowy i długi. Przechodzi również przez węże silnika. Jak sama nazwa wskazuje, jego główną funkcją jest chłodzenie. Służy również do „konserwacji” silnika. Chroni ją przed zużyciem wewnętrznym, działając smarująco i antykorozyjnie. Przechodzi również przez pompę wodną, ​​element, który nie może się zaciąć ani przestać działać. Dlatego zwykła woda nie może jej zastąpić, zwłaszcza zimą.

Jeśli płyn chłodzący jest zużyty lub „zanieczyszczony” przez „wewnętrzne” elementy, istnieje ryzyko uszkodzenia silnika, a także chłodnicy, pompy wodnej i węży. Tym samym wraz z upływem czasu i użytkowania pojazdu płyn chłodzący traci swoje właściwości. Dlatego jest doskonałym wskaźnikiem zdrowia motorycznego.

Poziom płynu chłodzącego sprawdza się za pomocą korka chłodnicy. W obu przypadkach poziom musi mieścić się w granicach tolerancji, tj. na wysokości szyjki chłodnicy oraz pomiędzy niskim i wysokim poziomem, wyskalowanym na zbiorniku wyrównawczym. Jeśli nie wiesz, gdzie one się znajdują, zajrzyj do przeglądu technicznego motocykla lub instrukcji naprawy motocykla.

Chłodziwo i powietrze: wszystko jest złe

Obwód chłodzący obraca się w izolacji. Jest pod ciśnieniem, gdy tylko temperatura wzrośnie. Dlatego pod wieloma względami ważne jest, aby korek chłodnicy był odpowiedni iw dobrym stanie. Rzeczywiście, zatrzymuje „wodę” i opóźnia parowanie w zależności od wewnętrznej temperatury silnika. Pokrywka zapobiega również wyciekom. Przede wszystkim zapobiega eksplozji chłodnicy…

Z reguły ciśnienie otwarcia jest podane powyżej: 0,9 u góry i 1,4 bara u dołu

Powietrze w układzie chłodzenia powoduje wzrost temperatury i słabą cyrkulację płynu. Wynik? Motocykl szybciej się nagrzewa, a przede wszystkim za bardzo się nagrzewa. Rozwiązanie jest jedno: eliminacja bąbelków. Procedura jest podobna do procedury stosowanej podczas odpowietrzania układu chłodzenia. Kto może zrobić najwięcej, może zrobić najmniej...

Samouczek: Wymień płyn chłodzący w 5 krokach

Teraz, gdy wiemy dlaczego, zobaczmy, jak zmienić płyn chłodzący. Do tego będziesz potrzebować:

• 2 do 4 litrów płynu chłodzącego odpowiedniego dla Twojego motocykla
• wystarczająco dużo, aby wytrzeć rozlany płyn
• lejek
• umywalka
• narzędzia do demontażu węża pompy wodnej i narzędzia do demontażu korka chłodnicy
• dyscyplina i trochę elastyczności

Czysty płyn chłodzący

Pierwszy krok: zimny silnik, czyszczenie układu chłodzenia

Dlaczego jest zimno? Aby uniknąć ryzyka poparzenia. Aby zdjąć osłonę gorącego silnika, trzeba być wystawionym na działanie wrzącego gejzeru o temperaturze prawie 100°C.

W tym celu otwórz korek chłodnicy. Podobnie jak w przypadku nalewania płytkiego szwajcarskiego napoju, pozwala to na rozlanie płynu przez śrubę odpowietrzającą lub luźny niski wąż na tę okazję. Jeśli wybierzesz śrubę odpowietrzającą, weź zapasową podkładkę, która zapewni idealne uszczelnienie. Uwaga, niektóre zaślepki mocowane są na śrubę, inne osłony nie są montowane bezpośrednio na grzejniku.

Po zwolnieniu łańcucha płyn może płynąć do basenu o pojemności około 5 litrów.

Krok 2: Demontaż i płukanie zbiornika wyrównawczego

Jeśli to możliwe, tak jak w przypadku naszego naprawianego motocykla Kawasaki, opróżnij i zdemontuj zbiornik wyrównawczy. Jeśli jednak nie zauważyłeś melasy lub „majonezu” w wazonie, to dobry znak. Oznacza to, że uszczelka głowicy cylindrów jest w dobrym stanie. Dobra wiadomość sama w sobie.

Podłączony do chłodnicy zbiornik wyrównawczy jest zbyt pełny lub w razie potrzeby zasila układ chłodzenia

Przepłukać zbiornik wyrównawczy dużą ilością wody. Jeśli nie jest w dobrym stanie, można go znaleźć, zwłaszcza w Bir. W samochodach sportowych za owiewką znajdują się wazony. Mogą się otrzeć w razie wypadku. Pomyśl o tym.

Trzeci krok: wyczyść również węże

Pomyśl także o resztkach płynu w przewodach i na dole silnika. Węże muszą być w dobrym stanie i nie mogą mieć pęknięć na powierzchni ani przepuklin. Można je nacisnąć, aby usunąć płyn.

Gdy płyn zostanie w najlepszym razie usunięty, nadszedł czas, aby zamontować śruby i/lub węże, a nawet zbiornik wyrównawczy w kierunku przeciwnym do demontażu. Możemy przejść do napełniania. Oczywiście czapkę zostawiamy na boku: wypełniamy w ten sposób.

Czwarty krok: Napełnianie nowym płynem chłodzącym

Co do korka chłodnicy to musi być w dobrym stanie, nie ma potrzeby tego zaznaczać. Jeśli potrzebujesz go wymienić, sprzedawcy części zamiennych oferują wiele modeli, każdy z innym ciśnieniem. Zawsze wybieraj ciśnienie równe lub większe niż ciśnienie oryginalnej nakrętki. Im bardziej odporna na ciśnienie pokrywa, tym wyższa może być temperatura wody w obiegu.

Uzupełnij chłodziwo

Za pomocą lejka powoli wlej nowy płyn do łańcucha, aby uniknąć przedostania się powietrza. Na początku nie napełniaj zbyt dużo i graj w Shadoksa: napompuj niski wąż, aby rozprowadzić płyn. Powtórz poziom i powtarzaj operację tak długo, jak to konieczne, aż płyn osiągnie poziom szyjki.

Krok piąty: Rozgrzej rower, aby wyregulować poziomy

Uruchom silnik i pozwól motocyklowi się rozgrzać. Podnoś silnik przy prędkości około 4000 obr./min. Zwykle pompa wodna uruchamia się i powoduje cyrkulację cieczy. Małe bąbelki powinny również unosić się w szyjce chłodnicy, a poziom powinien mniej więcej spadać. Uszczelnij pokrywkę.

Przejdź na bok zbiornika wyrównawczego. Przeprowadź poziom płynu do maksimum. Jest to wizualizowane za pomocą linii i oznaczenia „Max”. Ponownie uruchom silnik i pozwól mu pracować. Po chwili wyłącz. Poziom prawdopodobnie ponownie spadnie w naczyniu wzbiorczym. To musi być zakończone. Zamknij korek zbiornika wyrównawczego. I to koniec!

Układ chłodzenia – dodatkowe kontrole

Obieg chłodzenia zależy również od prawidłowego funkcjonowania innych elementów: chłodnicy, pompy wody, kalostatu i termostatu. Pompa powoduje obieg wody w obwodzie i przez chłodnicę. Dlatego te ostatnie muszą mieć w dobrym stanie swoje kanały wewnętrzne, ponieważ krąży tam woda, a także czosnek w dobrym stanie.

Grzejnik, który przeżył

Jeśli wygląd chłodnicy jest zbyt zły lub zbyt wiele żeber jest uszkodzonych nie do naprawienia, chłodnicę można wymienić na model używany lub nowy. W takim przypadku możliwych jest kilka opcji, a zwłaszcza kilka poziomów jakości. Wybierz deklarowaną jakość OEM (oryginał).

Co zrobić, jeśli chłodnica przecieka?

Może się zdarzyć, że chłodnica ma mniej lub bardziej znaczny wyciek płynu chłodzącego. Żwir można przemierzać lub po prostu zatonięcie może uszkodzić jego integralność. Na szczęście jest jedno rozwiązanie: płyn do zatamowania wycieku. Wlewa się go do układu chłodzenia przez korek i uszczelki przeciekają po zetknięciu z powietrzem. Uwaga, nie jest to urządzenie zapobiegawcze, a jedynie produkt leczniczy.

Budżet: około 15 euro

Kalhorstat to fizyczny otwór urządzenia w danej temperaturze. Następnie przepuszcza gorącą ciecz. Termostat to sonda, która mierzy temperaturę wody i uruchamia wentylator. Ten grzejnik jest przeznaczony do wymuszenia cyrkulacji powietrza przez grzejnik. Aby dowiedzieć się więcej zapraszamy do przeczytania artykułu na temat przegrzewania się silnika motocykla.

Zapamiętaj mnie

• Wymiana płynu chłodzącego to prosta, ale gruntowna operacja.
• Wybór płynu bardzo dobrej jakości oznacza wybór zoptymalizowanej trwałości i właściwości chłodniczych
• Właściwe ściganie bąbelków i wyrównywanie pozwala uniknąć przegrzania
• Regularnie sprawdzaj poziom płynu i stan silnika

Nie robić

• Nie używaj standardowego płynu chłodzącego w obudowie magnezowej: ulegną one zniszczeniu i staną się porowate.
• Kontynuuj jazdę, jeśli wycieknie zbyt dużo płynu
• Słabe dokręcenie korka płynu chłodzącego
• Słabe dokręcenie nasadki ekspandera
• Inwazyjnie gorący silnik