Jak zrobić zrób to sam zaczep sondy lambda

Wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w neutralizator toksyczności spalin o strukturze plastra miodu - katalizator. Swoją nazwę zawdzięcza zachodzącym tam reakcjom chemicznym, w których szlachetne pierwiastki nadzienia przyspieszają i pozwalają z dużą szybkością przetwarzać substancje szkodliwe w neutralne. Ale czasami to przydatne urządzenie samo w sobie staje się źródłem dużych problemów.

Po co oszukiwać czujnik tlenu

Cienka struktura katalizatora nie wytrzymuje długotrwałych obciążeń mechanicznych i termicznych. Temperatura tutaj nawet w trybie normalnym sięga tysiąca stopni.

Ceramiczne plastry miodu ulegają zniszczeniu, a to powoduje niebezpieczne zjawiska:

• wypełnienie topi się, spieka i blokuje swobodny wylot spalin;
• małe plastry miodu są zatkane sadzą i innymi produktami z takim samym skutkiem;
• najbardziej niebezpieczne jest to, że katalizator, który producenci umieszczają jak najbliżej kanału wylotowego głowicy bloku, aby szybko nagrzać się do temperatury roboczej, staje się źródłem pyłu ceramicznego i zanieczyszczeń, które dostają się do cylindrów i niszczą części silnika .

W silnikach, które są szczególnie zawodne z tego powodu, właściciele mają tendencję do usuwania niebezpiecznych konwerterów nawet przy stosunkowo niskim przebiegu pojazdu. Ze względu na zastosowanie w konstrukcji cennych metali, właściciele nie chcą instalować drogich produktów oryginalnych lub naprawczych.

Konsekwencje wyrażają się nie tylko wzrostem toksyczności spalin. Stan katalizatora jest stale analizowany przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika (ECU) na podstawie sygnałów z dwóch sond lambda.

Jeden z nich znajduje się przed katalizatorem, silnik reguluje za jego pośrednictwem skład mieszanki roboczej, natomiast drugi w całości odpowiada za skuteczność neutralizacji spalin.

Wskazania drugiej lambdy są badane za pomocą komputera, w tym poprzez przeprowadzanie cykli kontrolnych grzania katalizatora. Jego brak zostanie natychmiast obliczony, system przejdzie w tryb awaryjny i podświetli kontrolkę na desce rozdzielczej. Silnik straci wszystkie swoje właściwości, rozpocznie się zużycie paliwa i inne problemy.

Aby pracować bez katalizatora, możesz zmienić program jednostki sterującej. Klasa ekologiczna samochodu spadnie, ale poza tym będzie to w pełni działająca opcja, możliwe jest nawet zwiększenie mocy i zmniejszenie zużycia, środowisko nie idzie na darmo, ale z różnych powodów nie wszyscy są gotowi do jazdy dla tego.

Niektórzy chcą w jakiś sposób oszukać zwykły program ECU, tworząc sztucznie błędne odczyty sondy lambda.

Zasada działania sondy lambda zaczepowej

Podobny wynik można uzyskać metodami elektrycznymi i mechanicznymi.

1. W pierwszym przypadku generowany jest sygnał, którego w rzeczywistości czujnik tlenu nie wytwarza.
2. W drugim przypadku tworzone są wszystkie warunki, aby czujnik dawał nieprawidłowe odczyty.

Nie wszystkie systemy można wiarygodnie oszukać takimi prymitywnymi metodami. O wszystkim decyduje wyposażenie konkretnego samochodu.

Mieszanka mechaniczna katalizatora układu wydechowego

Najprostszym sposobem byłoby usunięcie czujnika tlenu z kontrolowanego obszaru na pewną odległość poprzez zainstalowanie go na tulei dystansowej.

Element aktywny zaczyna działać w strefie, w której skład gazu jest w jakiś sposób uśredniony, zanika bezpośredni związek między działaniem komputera a reakcją czujnika, co jest odbierane przez najprostsze programy jako oznaka normalnej pracy katalizatora.

Rysunki

Element dystansowy to metalowa tuleja z gwintowanymi końcami. Parametry gwintu odpowiadają zastosowanemu czujnikowi. Z jednej strony gwint jest wewnętrzny, w który wkręca się korpus sondy lambda, az drugiej strony zewnętrzny do umieszczenia w gwintowanej złączce układu wydechowego za katalizatorem.

Wzdłuż osi tulei wierci się otwór do przepuszczania gazów do elementu aktywnego. Parametrami przepustu będą średnica tego kanału oraz odległość, na jaką czujnik odsunie się od rury przelotowej gazu. Wartości dobierane są eksperymentalnie, potrzebne dane łatwo znaleźć dla konkretnych modeli silników.

Bardziej zaawansowane przekładki wyposażone są w elementy katalizatora. W tym przypadku główny przepływ idzie prosto do wylotu, a czujnik tlenu odbiera tylko gazy, które przeszły przez mikrokatalizator.

Sygnał będzie się różnił od zwykłego, ale wiele systemów akceptuje to jako normalną pracę. Poza tymi przypadkami, gdy ECU chce zagrzać katalizator, a wkładka w adapterze nie będzie na to w żaden sposób reagowała. Ponadto ten mikrokatalizator ma tendencję do szybkiego zapychania się sadzą i całkowitego zaprzestania działania.

Miejsce instalacji

Katalizator jest usuwany, aw miejsce drugiego czujnika tlenu montowana jest przekładka. Średnicę otworu roboczego można wybrać zgodnie z najbardziej stabilną pracą bez wyświetlania wskaźnika. Czujnik wkręca się w gwint dystansu. Dźwięk wydechu jest normalizowany przez zainstalowanie przerywacza płomienia.

Elektroniczna sonda lambda z zaczepem

Elektroniczna metoda oszukiwania ECU jest dokładniejsza. Możliwości jest tutaj wiele, począwszy od najprostszych, gdzie sygnał czujnika jest wygładzany przez filtr złożony z rezystora i kondensatora, których wartości są dobierane pod konkretny komputer, po bardziej złożone, z autonomiczny generator impulsów.

Schemat

Symulacji w najprostszym przypadku podlega sygnał wyjściowy sondy lambda. W oryginale ma dość strome fronty, ale jeśli wypełnimy je za pomocą łańcucha RC, to niektóre klocki nie zauważą nienormalnej pracy.

Bardziej złożone natychmiast rozpoznają oszustwo w pierwszym cyklu kontrolnym.

Jeśli czujnik ma wadliwy gwint grzewczy, musisz zainstalować inny rezystor, ponieważ blok natychmiast i zawsze rozpoznaje taką przerwę.

Zamiast czujnika można podłączyć obwód generujący impulsy, bardzo podobne do zwykłych. Często ta opcja działa, ale jeśli ECU jest przeszkolony w zakresie cyklu katalizatora, to ta blenda nie będzie w stanie odpowiednio zareagować.

Metoda instalacji

Wymagane komponenty lub płytki radiowe są instalowane w przecięciu przewodu sygnałowego sondy lambda lub zamiast niego, podłączając bezpośrednio do złącza.

Otwór na czujnik można zaślepić np. uszkodzoną częścią.

Jaka jest najlepsza sztuczka lambda do użycia

Nie ma idealnych cheatów. Wszystko zależy od konkretnego samochodu i cech realizacji funkcji monitorowania stanu katalizatora. W ogólnym przypadku jedynym wyjściem jest zmiana oprogramowania ECU.

Często jest to nawet przewidziane przez jego program, wiele aut produkowanych jest w różnych wersjach, także tych bez katalizatorów. W każdym razie ominięcie wbudowanej kontroli nie będzie trudne dla doświadczonego chiptunera samochodowego.

Pytania z ceną wielu zatrzymują się i zmuszają do angażowania się w różnego rodzaju sztuczki. Tutaj konieczne jest jasne zrozumienie, które metody działają z tym samochodem, a które będą stratą czasu i pieniędzy. Chociaż możesz eksperymentować, jeśli masz dostęp do toczenia, komponentów radiowych i lutownicy.

Jest mało prawdopodobne, że uda się tutaj zepsuć samochód, aw przypadku ostatecznej awarii mimo to skontaktuj się ze specjalistą w zakresie rejestracji programu dla niższej klasy środowiskowej.

Opcjonalnie można zainstalować wystarczająco mocny i niezawodny katalizator naprawy, który na tle spędzonego czasu i zapłaty za usługi mistrza nie wygląda na bardzo drogi.