Jak zrobić zrób to sam bagażnik rowerowy na hak holowniczy
Zawartość
Główny problem z tylnym bagażnikiem rowerowym polega na tym, że samochód powinien już mieć hak. W przypadku dużych pojazdów z zamocowanymi na stałe kołami zapasowymi przewożenie na nich ładunku jest godną alternatywą dla montażu na haku holowniczym.
Widząc nietypowe urządzenie na czyimś samochodzie, zwolennik zdrowego stylu życia będzie chciał własnoręcznie wykonać uchwyt rowerowy do samochodu na hak holowniczy. Przekonaj się, po co to jest i czy warto samemu podjąć się tej pracy.
Urządzenie do mocowania roweru na haku holowniczym
Konieczność zakupu zewnętrznego bagażnika rowerowego do samochodu często pojawia się wśród miłośników jednośladów w atrakcyjnych zakątkach natury. Jeszcze bardziej interesujące jest robienie tego nie samemu, ale w towarzystwie przyjaciół. Dlatego zainteresowanie wzbudzają środki, które pozwalają na przewożenie kilku rowerów jednocześnie (do 4 sztuk) jednym samochodem osobowym. Jest tu tylko jedno rozwiązanie techniczne - montaż na zewnątrz samochodu na specjalnym bagażniku.
Rodzaje elementów złącznych według sposobu montażu na maszynie:
- górny transport na dachu samochodu;
- mocowanie na zawiasach na tylnych drzwiach (dla nadwozi kombi i hatchback) lub zewnętrzne koło zapasowe (jeepy, minibusy);
- montaż na haku holowniczym (na haku holowniczym).
Bagażnik rowerowy na hak holowniczy
Urządzenie z mocowaniem na hak składa się z zespołu nośnego, który sztywno mocuje całą konstrukcję do haka holowniczego oraz wspornika lub ramy, na której montowane są rowery. Aby zapewnić niezawodność, dostarczane są zamki lub zaciski, które chronią ładunek przed upadkiem. W drogich wersjach możliwe są dodatkowe urządzenia oświetleniowe, powielające tylne światła samochodu, jeśli zasłaniają je zanurzone motocykle.
Fabryczne rozwiązania gotowych, wysokiej klasy stojaków rowerowych oferują wiodące marki tego rynku. Szwedzki katalog Thule zawiera kilkanaście modeli z różnych półek cenowych, ale nawet najtańsze wersje tych urządzeń kosztują od 350 euro, flagowe wersje Thule EasyFold XT 3 to około 1000 euro. Dlatego chęć zrobienia bagażnika rowerowego na hak holowniczy samochodu własnymi rękami jest całkiem zrozumiała. Niech wygląd będzie daleki od marki, ale jest to całkiem możliwe.
Rysunek do wykonania uchwytu zrób to sam
Aby zrobić uchwyt rowerowy na haku holowniczym samochodu własnymi rękami, będziesz potrzebować:
- spawarka;
- wiertarka z zestawem wierteł;
- Bułgarski;
- kilka śrub i innych elementów złącznych;
- metalowe narzędzia ręczne.
Jeśli wszystkie powyższe znajdują się w warsztacie lub garażu, masz minimalny zestaw umiejętności w zakresie obchodzenia się z metalem, praca nie będzie trudna.
Wybierz typ urządzenia, które chcesz powtórzyć. Występują w dwóch odmianach: platformy, na których koła roweru mocowane są w rowkach oraz uchwyty wiszące, na których trzyma się rama roweru, a pozostałe części pozostają zawieszone.
Jako półfabrykat prymitywnego wiszącego bagażnika rowerowego na haku holowniczym samochodu, weź stalową rurę o przekroju kwadratowym i kawałek blachy własnymi rękami. Konstrukcja to po prostu v-bracket z wystającymi „rogami” dopasowanymi do rozmiaru ramy roweru. Jedyną trudnością jest tutaj zespół wspornika, za pomocą którego urządzenie jest sztywno zamocowane na kuli wspornika haka holowniczego lub przykręcone zamiast kuli.
Urządzenie jest sztywno zamocowane na kuli wspornika haka holowniczego
Zalety i wady bagażnika rowerowego na hak holowniczy w porównaniu z innymi opcjami
Żadnej z metod transportu rowerów na zawieszeniu zewnętrznym nie można uznać za najlepszą – każda ma swoje plusy i minusy. Porównajmy montaż bagażnika dachowego na haku holowniczym z dwoma innymi rozwiązaniami.
W porównaniu z montażem na dachu
Mocowanie haka holowniczego ma zalety w porównaniu z najpopularniejszymi typami bagażników rowerowych:
- Aerodynamika samochodu nie ucierpi nawet podczas jazdy z przyzwoitą prędkością. Sporo wzrasta zużycie paliwa, nie ma zbędnego hałasu, utraty mocy.
- Pionowy wymiar samochodu nie ulega zmianie. Nie ma niespotykanego zagrożenia, aby spróbować wjechać pod niskie poprzeczki bram, garaży, mostów z katastrofalnymi skutkami.
- Załadunek roweru na niską platformę jest znacznie łatwiejszy niż podniesienie go z wyciągniętymi ramionami na wyższy poziom.
Bagażnik rowerowy na dach
Są też wady:
- utrudniony dostęp do bagażnika;
- wzrost rozmiaru poważnie przeszkadza w manewrach cofania;
- większe boczne gromadzenie się ładunku podczas jazdy po wybojach;
- najpoważniejsza wada: prawdopodobieństwo problemów z policją drogową z powodu faktu, że rowery blokują widoczność sprzętu oświetleniowego i tablic rejestracyjnych.
W porównaniu z mocowaniem koła zapasowego
Ze względu na znaczną wagę kilku rowerów wraz z uchwytem (do 60 kg), montaż na zewnętrzne koło zapasowe jest możliwy tylko w przypadku dużych pojazdów z dużymi rozmiarami kół.
Plusy:
- mocowania koła zapasowego są prostsze, zajmują mniej miejsca do przechowywania, są łatwiejsze w montażu i demontażu;
- lepsza kontrola nad zachowaniem ładunku podczas manewrów z dużą prędkością;
- Niższa cena;
- Zrób to sam uchwyt rowerowy na hak holowniczy jest trudniejszy do wykonania niż proste zawieszenie koła zapasowego.
Wady:
- utrudniony dostęp do tylnych drzwi, gdy spoczywa na nich koło zapasowe – przy dodatkowo montowanych rowerach podnoszenie stanie się niemożliwe;
- jeśli koło jest zamontowane na wsporniku obracającym się w bok, dodatkowe obciążenie szybko złamie osie.
W przypadku dużych pojazdów z zamocowanymi na stałe kołami zapasowymi przewożenie na nich ładunku jest godną alternatywą dla montażu na haku holowniczym.
