Jak zrobić łańcuchy śniegowe w samochodzie
Zawartość
Każdy biznes zaczyna się od planowania, budżetowania, doboru materiałów i narzędzi. Biorąc pod uwagę, że cena gotowych akcesoriów jest porównywalna z kompletem opon zimowych, warto poświęcić czas na samodzielne wykonanie łańcuchów śniegowych do samochodu.
Teren jest znany wielu kierowcom: koleiny z błotem, lodem, głębokimi zaspami. Aby zapobiec poślizgowi kół w ekstremalnych warunkach drogowych, dealerzy samochodowi oferują wiele uchwytów. Jednak ceny produktów sprawiają, że gorliwi właściciele samochodów zastanawiają się, jak samodzielnie wykonać łańcuchy śniegowe na samochodach. Praktyka pokazuje: domowe produkty są czasem bardziej skuteczne niż zakupione modele.
Do czego służą łańcuchy śniegowe?
Woda, śnieg, lód, błoto pogarszają przyczepność opon pojazdu do drogi, nawet jeśli opony mają kolce. Samochód staje się słabo kontrolowany: może wjechać na nadjeżdżający pas lub wpaść do rowu.
Problem kierowców od dawna jest znany producentom akcesoriów samochodowych, dlatego można kupić różne opcje kontroli trakcji. Ale łańcuchy śniegowe są łatwe do samodzielnego wykonania, co pozwala zaoszczędzić dużo pieniędzy.
Rodzaje łańcuchów antypoślizgowych według rodzaju materiału
Przed rozpoczęciem pracy zapoznaj się z tematem samodzielnego wykonywania łańcuchów śniegowych w samochodzie: obliczenia, technologia, materiały, niuanse produkcyjne.
Struktury dzielą się na dwie grupy. Klasyfikacja opiera się na zastosowanym materiale.
miękkie łańcuchy
Delikatny dla nawierzchni i samochodu - gumowe lub poliuretanowe haki. Produkty wyglądają jak siatka z metalowymi kolcami. Do produkcji osprzętu stosuje się odporne na zużycie, mocne i elastyczne polimery. Ale na ciężkim lodzie takie produkty są bezużyteczne.
Miękkie łańcuchy śniegowe
Zaletą elementów miękkich jest to, że mogą jeździć po mieście, rozwijając prędkość na autostradzie do 80 km/h.
Sztywne łańcuchy
Do budowy takich chwytów do opon wykorzystuje się aluminium, tytan i stal. Off-road przestrzega metalowych urządzeń antypoślizgowych, ale cierpią na tym koła i zawieszenie samochodu. Dlatego haków należy używać tylko w sytuacjach awaryjnych.
Sztywne łańcuchy śniegowe
Sztywne urządzenia nie są przeznaczone do szybkiej jazdy: maksymalna prędkość na prędkościomierzu wynosi 50 km / h.
Projekt urządzenia antypoślizgowego do samochodu
Każdy biznes zaczyna się od planowania, budżetowania, doboru materiałów i narzędzi. Biorąc pod uwagę, że cena gotowych akcesoriów jest porównywalna z kompletem opon zimowych, warto poświęcić czas na samodzielne wykonanie łańcuchów śniegowych do samochodu.
Wybór wzoru tkania łańcucha
Wielu widziało wzór pozostawiony na śniegu z występami - „jodełkę”, „drabiny”, „diamenty”.
Najczęstsze wzory tkania osprzętu:
- Drabina. Prosta, tania konstrukcja z lepszą przyczepnością. Ale „drabina” ciężko wychodzi z koleiny, mocno obciąża przekładnię na twardym podłożu. Przyczepność boczna jest poniżej średniej.
- plastry miodu. Wariant doskonale ciągnie się po koleinach, płynnie prowadzi po szlaku o gęstej nawierzchni, nie przeszkadza w sterowaniu i wykazuje dobrą przyczepność boczną. Ale możliwości trakcyjne są słabe.
- Romb. Tor i obsługa są na najwyższym poziomie. Jednak „romb” mocno obciąża skrzynię biegów, samochód jedzie na bok, przyczepność jest mierna.
Schematy tkania łańcuchów śniegowych
Wybierając wzór tkania, zwróć uwagę na punkty ujemne.
Jednostki rozmiaru
Zaprojektuj produkt z gotowych łańcuszków. Ważne jest, aby wybrać kaliber ich linków:
- duże łańcuchy zwiększają przyczepność silnika, ale „zjadają” gumę;
- drobnozwiązany materiał wyjściowy dobrze sprawdza się na lodzie, ale szybko się zużywa.
Każda klasa samochodów ma swoje własne rozmiary linków:
- samochody - 3,5-6 mm;
- transport towarowy - 6-19 mm.
Najlepsze właściwości wykazują jednak asymetryczne kształty ogniw - 6x8 mm.
odkrycia
Jeden łańcuch do produkcji urządzenia antypoślizgowego to za mało: potrzebujesz okuć.
Zaopatrz się w następujące szczegóły:
- blokada smyczy - urządzenie napinające do mocowania produktu na oponie;
- elementy złączne - pierścienie łączące;
- łączące segmenty łączące konstrukcję z bokami koła (można użyć kawałków tego samego łańcucha).
Materiały do produkcji łańcuchów śniegowych
Jeśli zdecydujesz się związać łańcuchy po bokach kablem, zaopatrz się w naparstki, szekle (wsporniki do olinowania), zaciski.
Jak zrobić łańcuchy śniegowe na koła samochodu i ciężarówki
Ogólnie tkanie systemów kontroli trakcji jest tego samego typu. „Diamenty” i „plastry miodu” powinny być równomiernie rozmieszczone na całym promieniu koła. Elementy wewnętrzne i zewnętrzne są połączone poprzecznicami, których liczba zależy od wielkości koła. Ale w miejscu, w którym opona dotyka drogi, powinny być dwie poprzeczki.
„Romb” zrób to sam
Do pracy przygotuj szlifierkę, imadło, taśmę mierniczą i inne narzędzia naprawcze.
Jak samemu zrobić łańcuchy śniegowe na VAZ z rozmiarem koła R16 krok po kroku:
- Zdejmij koło, połóż je poziomo na ziemi.
- Połóż kawałek łańcucha na obwodzie w zygzakowaty wzór - to jest zewnętrzna strona opony.
- Zaznacz segment, licząc kilka ogniw od krawędzi łańcucha - zawiąż szmatkę. Policz taką samą liczbę ogniw - zaznacz miejsce taśmą elektryczną. A więc na całej długości odcinka.
- Z innego kawałka łańcucha o równej długości wykonaj lustrzane odbicie pierwszego segmentu - będzie to tylna strona koła.
- Połącz pierścienie ogniw oznaczone taśmą elektryczną - te połączenia będą przechodzić przez środek bieżnika koła.
- Umieść projekt na kole.
- Zamocuj końce łańcuchów - wewnętrzny i zewnętrzny - za pomocą elementu w kształcie litery S.
- Przymocuj karabińczyki do ogniw oznaczonych szmatką, przewlecz przez nie linkę, której końce są uszczelnione kauszami.
- Połącz linkę z blokadą smyczy, zaczepiając przeciwległe sekcje.
Zrób to sam łańcuchy śniegowe „romb”
Twoje koło jest „okute” w osprzęt łańcuchowy w kształcie rombu. W ten sam sposób możesz zrobić własne łańcuchy śniegowe do UAZ, dowolnego innego pojazdu terenowego.
Domowy „plaster miodu”
Technologia produkcji „plastrów miodu” różni się nieco od „rombu”. Na zdjętym kole ułóż łańcuch, naprzemiennie zygzak z płaskim obszarem. „Diamenty” nie pójdą jeden za drugim. Na środku bieżnika koła połącz ich wierzchołki kawałkiem łańcucha. Okazuje się, że wzdłuż środkowej części bieżnika przejdą „romby” oddzielone segmentami łańcucha, a na odcinkach obwodowych figury trójścianów.
Zrób to sam łańcuchy śniegowe „plastry miodu”
Artykulacja podłużnych łańcuchów jest podobna do tkania „rombu”. Ustaw dwa elementy łączące po zewnętrznej stronie „plastrów miodu” po przekątnej, użyj smyczy do zaciśnięcia.
„Drabina” w domu
Drabina jest bardzo łatwa do zbudowania. Pod względem czasu i pieniędzy jest to najtańszy sposób na „podkucie” samochodu w krytycznych przypadkach. Konstrukcja nie jest popularna wśród kierowców, chociaż zapewnia samochodowi dobrą przyczepność. Jeśli jednak samochód wpadnie do rowu, trudno będzie mu się z niego wydostać.
Proces produkcyjny jest następujący:
- Wytnij równe części łańcucha zgodnie ze średnicą koła, minus 20-30 cm.
- Wytnij krótkie segmenty zgodnie z poprzecznym rozmiarem opony - to są „poprzeczki” przyszłego projektu.
- Równolegle ułóż długie segmenty na ziemi.
- Przymocuj je krótkimi belkami, jakbyś budował drabinę.
- Zachowaj równą odległość między „poprzeczkami”, po prostu licząc taką samą liczbę linków w segmentach kapitałowych.
- Końce długich odcinków wyposaż w karabinki z tuleją skręcaną i haczykami, aby później móc przymocować konstrukcję do opony.
- Do dokręcenia użyj dwóch regulatorów umieszczonych po przekątnej.
Zrób to sam łańcuchy śniegowe „drabina”
Domowa „drabina” jest gotowa. Urządzenie nie jest wykonane na kole - to jego zaleta.
Jak prawidłowo założyć łańcuchy na koła
Montaż osprzętu łańcuchowego rozpocząć od kół napędowych: jedną stronę maszyny postawić na podnośniku, założyć zabezpieczenie antypoślizgowe. W przypadku „plastrów miodu” i „diamentów” spuść ciśnienie z opon - ułatwi to pracę. Po założeniu łańcuchów nie zapomnij napompować opony.
Inny sposób:
- Połóż urządzenia na ziemi.
- Napęd kół na produkty.
- Wyłącz samochód, zaciągnij hamulec ręczny.
- Załóż i zamocuj knagi opony.
Napinacz musi zawsze pozostawać poza kołem. Doświadczeni kierowcy zalecają zakładanie łańcuchów wcześniej, przed trudnym odcinkiem toru.
