Jak wykorzystać stare opony, aby zwiększyć drożność samochodu na śniegu

Teraz, aby zwiększyć zdolność poruszania się po śniegu, wielu właścicieli samochodów zakłada na koła łańcuchy lub bransoletki. Ale są drogie i nie można nimi jeździć po asfalcie. Doświadczeni kierowcy korzystają ze specjalnych „torb sznurkowych”, o których młodzi sternicy nawet nie słyszeli. Portal AvtoVzglyad opowiada o tym, jak zamienić samochód w traktor za pomocą pomysłowości kierowcy.

Niewiele osób wie teraz, czym jest samochodowa „torba sznurkowa”. Tymczasem w przeszłości kierowcy często korzystali z takiego „gadżetu”, zwłaszcza gdy był on po prostu zasypany śniegiem. Zasada działania „worka sznurkowego” została opisana już w czasach sowieckich w jednym z popularnych magazynów technicznych. Dziś czas przypomnieć sobie stare, sprawdzone rozwiązania.

Takie „worki sznurkowe” powstają ze starych opon, które mogą być nawet „łyse”. Ważne jest tylko, aby boki były mocne, bez uszkodzeń, przepuklin i skaleczeń.

W bieżniku opony wycina się otwory za pomocą stempla lub skalpela. Rezultatem jest coś podobnego do dużych klocków, które mają opony do ciągników. Następnie z opony usuwa się pierścienie druciane zwulkanizowane w stopki. W efekcie stara opona staje się elastyczna, a jej wzór bardzo przypomina torbę na zakupy. Stąd nazwa.

Kilka takich „sznurków” należy naciągnąć na opony znajdujące się na osi napędowej samochodu. Aby to zrobić, należy zdjąć koła, odpowietrzyć opony i rozpocząć proces montażu. Od razu powiedzmy, że nie jest to łatwe i wymaga umiejętności. Aby ułatwić pracę, użyj szpatułki montażowej.

Po zamontowaniu i napompowaniu opony głównej powietrzem otrzymujemy oponę dwuwarstwową z bardzo głębokim bieżnikiem, która pozwala na wiosłowanie po błocie pośniegowym. A jeśli śnieg jest bardzo głęboki, możesz spuścić powietrze z kół i umieścić kawałki materiału kanałowego pod poprzeczkami worka sznurkowego. W ten sposób samochód osobowy może zamienić się w ciągnik i pokonywać nawet najcięższe warunki terenowe.

Ale po przejechaniu trudnego odcinka kanały trzeba usunąć, bo jazda po asfalcie na takiej konstrukcji jest niebezpieczna. Ale samych „worków sznurkowych” nie trzeba usuwać. Należy jednak pamiętać, że prowadzenie się na takich dwuwarstwowych oponach będzie inne niż bez nich.