Jak używać opon, aby znacznie zmniejszyć zużycie paliwa

Co zrobić, gdy zużycie paliwa, które pokazuje Twój samochód, coraz bardziej boleśnie obciąża Twój portfel? W takim przypadku przy kolejnym zakupie nowej opony należy pamiętać, że właściwa opona może pomóc zaoszczędzić znaczne pieniądze na stacjach benzynowych.

Oszczędność litra lub dwóch na każde 100 kilometrów pozwoli na odpowiednie podejście do doboru i eksploatacji opon. Między innymi na poziom zużycia paliwa istotny wpływ mają opory toczenia koła. Zależy to od wielu parametrów.

Jednym z nich jest ciśnienie powietrza w oponie. Wiadomo, że na odkształcenie mechaniczne koła podczas walcowania zużywana jest duża ilość energii. Im mniej jest napompowane, tym bardziej zapada się podczas ruchu. Wniosek: aby zaoszczędzić paliwo, koło powinno być lekko pompowane. Nie wpływa to najlepiej na jego właściwości amortyzujące, przyspieszając zużycie elementów zawieszenia i znacznie obniżając komfort pasażerów. Pompowane koła gorzej „przywierają” do jezdni – ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami dla prowadzenia i bezpieczeństwa samochodu.

Właściwości jego materiału wpływają również na utratę energii z mechanicznych odkształceń koła. Im bardziej „dębowa” i mniej elastyczna mieszanka gumowa jest użyta do stworzenia konkretnego modelu opony, tym mniej jest podatna na odkształcenia. Nawiasem mówiąc, efekt ten jest szeroko stosowany przez producentów kół przy tworzeniu tzw. „opon energooszczędnych”. W rzeczywistości ich stosowanie wpływa na prowadzenie samochodu w podobny sposób, jak nadciśnienie w oponach. Chociaż reklama „energooszczędnej” gumy oczywiście o tym nie wspomina.

Jeśli chodzi o rzeźbę bieżnika, im mniej „zębaty”, tym mniejszy wkład w opory toczenia i nadmierne zużycie paliwa.

Szerokość opony to jeden z najważniejszych czynników wpływających na opory toczenia. Między innymi jego zwiększenie zwiększa również w najbardziej znaczący sposób masę koła, ponieważ pociąga za sobą również zwiększenie szerokości i felgi. Powoduje to dodatkowy pobór mocy silnika. Im węższa opona, tym ostatecznie mniejsza jest utrata paliwa z nią związana. Według danych z różnych źródeł, zmniejszając wskaźnik szerokości opony R16 z 265 do 185, można, ceteris paribus, uzyskać oszczędność paliwa rzędu 1-2 litrów na 100 kilometrów.

Jeśli chodzi o wpływ samego promienia koła na wielkość oporów toczenia, to w ogólnym przypadku - przy stałym ruchu jednostajnym - im większy promień, tym mniejsze straty tarcia tocznego. Ale samochody jeżdżą w ten sposób tylko po podmiejskich autostradach. Podczas ruszania z postoju silnikowi łatwiej jest zakręcić kołem o mniejszym promieniu, wydając na to odpowiednio mniejszą ilość energii i paliwa. Dlatego jeśli samochód jeździ głównie po mieście z częstym przyspieszaniem i zwalnianiem, to z ekonomicznego punktu widzenia bardziej opłaca się stosować opony o jak najmniejszym rozmiarze. A jeśli auto osobowe większość czasu spędza na wiejskich drogach, warto zatrzymać się na kołach o maksymalnym promieniu dozwolonym przez specyfikację producenta.