Jak rozcieńczyć olej napędowy naftą?
Zawartość
Co się pogorszy?
Zwiększony procent nafty w zimowym oleju napędowym jest niepożądany: w końcu pogarszają się właściwości smarne. Stąd - zwiększone zużycie pompy paliwowej samochodu. Powodem jest to, że nafta zawiera więcej węglowodorów aromatycznych i mniej cięższych olejów. Jeśli dodasz umiarkowanie, jakość pompy nie ucierpi zbytnio. W skrajnych przypadkach będziesz musiał wcześniej wymienić pierścienie i inne elementy uszczelniające.
Niepożądane konsekwencje można wyeliminować poprzez dodanie do nafty określonej ilości oleju silnikowego lub przekładniowego (w tym ostatnim przypadku preferowane powinny być te oleje, które są zalecane do automatycznych skrzyń biegów). Ale to już koktajl z nieprzewidywalnymi konsekwencjami dla zaworów silnika.
Ponieważ zapłon mieszaniny zawierającej naftę następuje w wyższych temperaturach, odporność termiczna pierścieni gwałtownie się zmniejszy.
Co się poprawi?
Ile nafty należy dodać do oleju napędowego zimą, zależy również od ustalonych temperatur powietrza zewnętrznego. Nafta jest cieczą o niższej lepkości, dlatego zagęszczenie oleju napędowego z dodatkiem nafty nastąpi w niższych temperaturach. Efekt będzie szczególnie zauważalny od -20ºC i poniżej. Ogólna zasada jest taka, że dodanie do dziesięciu procent nafty do oleju napędowego obniży temperaturę zablokowania filtra o pięć stopni. Dlatego w naprawdę zimnych warunkach klimatycznych taki zabieg jest wskazany.
Drugim plusem takiej operacji jest redukcja szkodliwych dla środowiska emisji silników. Tutaj wszystko jest jasne: nafta spala się „czyściej”, nie pozostawiając sadzy wewnątrz rury wydechowej samochodu.
W jakich przypadkach należy go rozcieńczyć?
Głównie na zimowy olej napędowy. W takim przypadku jakość zapłonu zmieni się niewiele, nawet gdy do oleju napędowego doda się 20%, a nawet 50%. To prawda, że eksperci zalecają produkcję takich kombinacji tylko z ciężkimi ciężarówkami. Instalowane są tam mniej kapryśne węzły, dla których niewielki spadek smarności nie jest krytyczny.
Zwiększona dawka nafty w oleju napędowym powinna być tym większa, im niższa temperatura za oknem. Dla 10ºZ 10% nafty wystarczy, ale każde obniżenie temperatury otoczenia o jeden stopień automatycznie zwiększy zapotrzebowanie na naftę o 1...2%.
Co dzieje się z liczbą cetanową?
Przypomnijmy, że spadek liczby cetanowej paliwa (do 40 i mniej) ma gwarantowany wpływ na jakość zapłonu. Dlatego przed rozcieńczeniem oleju napędowego naftą konieczne jest ustalenie rzeczywistej liczby cetanowej paliwa, którym samochód został zatankowany na stacji paliw. Opóźnienie zapłonu nie jest najprzyjemniejszym czynnikiem podczas jazdy zimą.
Istnieje również kilka ogólnych ostrzeżeń:
- Upewnij się, że w kanistrze znajduje się nafta (ustawiona według koloru uchwytu, dla nafty jest to kolor niebieski).
- Sprawdź z zaleceniami producenta oleju napędowego i samego pojazdu: czy jest to dozwolone.
- Niektóre silniki dwusuwowe (np. CITROEN BERLINGO First) mogą być zasilane czystą naftą. To prawda, mówimy o nafcie o dużej gęstości.
- W samochodach, w których zainstalowany jest komputer odpowiedzialny za lepkość końcowej mieszanki (w szczególności w samochodach Mazda z podwójną kabiną), silnik w ogóle nie uruchomi się, jeśli olej napędowy zawiera choć trochę nafty. Wniosek: nie warte ryzyka.
I ostatnia rzecz - nigdy nie przechowuj oleju napędowego i nafty w pojemnikach, których kolory nie odpowiadają tym klasom węglowodorów!
