Jak zdekodować kod błędu bez sprzętu
Diagnozowanie samochodu może być dość kosztowne, jeśli nie masz znajomego w garażu. Dlatego wielu kierowców woli kupować w Internecie odpowiedni sprzęt, zwłaszcza chiński, i robi to samodzielnie. Nie każdy jednak wie, że ważne informacje o uszkodzeniach auta można uzyskać bez dodatkowego wyposażenia, a jedynie za pomocą pedałów. Oczywiście do tego samochód musi mieć komputer pokładowy.
Jeśli na desce rozdzielczej zapali się kontrolka Check Engine, oznacza to, że czas sprawdzić silnik. Problem w tym, że wskaźnik podaje zbyt ogólne informacje. Jednocześnie coraz nowocześniejsze samochody wyposażone są w komputery pokładowe, które zbierają dość kompletne informacje o aktualnym stanie samochodu. Mogą dostarczać informacji o błędach i usterkach w postaci kodów, do których można użyć kombinacji pedałów samochodu.
Jak to zrobić w pojazdach z mechanicznymi prędkościami: jednocześnie naciśnij pedał przyspieszenia i hamulca oraz przekręć kluczyk bez uruchamiania silnika. Komputer wyświetla następnie kody usterek i ewentualne kody błędów. Liczby, które się pojawiają, należy zapisać i odszyfrować. Każda inna liczba wskazuje na inny problem.
Jak to zrobić w samochodach z automatyczną prędkością: Ponownie naciśnij pedał przyspieszenia i hamulca i przekręć kluczyk bez uruchamiania silnika. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w trybie jazdy. Następnie, trzymając stopy na obu pedałach, musisz wyłączyć i ponownie włączyć kluczyk. Następnie kody pojawią się na panelu sterowania.
Ważne jest, aby wiedzieć, że w rozszyfrowaniu kodów błędów pomoże Internet lub instrukcja obsługi samochodu. Wszystko to pomoże zrozumieć konkretną przyczynę awarii jeszcze przed skontaktowaniem się z serwisem. W przeciwnym razie znacznie zmniejszysz prawdopodobieństwo, że kreator dostarczy diagnostykę lub zmusi Cię do niepotrzebnych napraw („nieźle wymieniać kable” lub coś w tym rodzaju).
Otrzymane kody nazywane są numerami ECN. Z reguły składają się z litery i czterech cyfr. Litery mogą oznaczać: B - nadwozie, C - podwozie, P - silnik i skrzynia biegów, U - międzyjednostkowa magistrala danych. Pierwsza cyfra może wynosić od 0 do 3 i oznacza odpowiednio uniwersalny, „fabryczny” lub „zapasowy”. Drugi pokazuje system lub funkcję jednostki sterującej, a dwa ostatnie pokazują numer kodu błędu. Dlatego tylko pierwsze cztery znaki wskazują na błąd.
