Jak działa starter?

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce samochodu silnik uruchomi się, a następnie uruchomi. Jednak uruchomienie go jest w rzeczywistości znacznie trudniejsze, niż mogłoby się wydawać. Wymaga to doprowadzenia powietrza do silnika, które może być…

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce samochodu silnik uruchomi się, a następnie uruchomi. Jednak uruchomienie go jest w rzeczywistości znacznie trudniejsze, niż mogłoby się wydawać. Wymaga to doprowadzenia powietrza do silnika, co można osiągnąć jedynie poprzez wytworzenie ssania (silnik robi to po obróceniu). Jeśli silnik się nie obraca, nie ma powietrza. Brak powietrza oznacza, że ​​paliwo nie może się zapalić. Rozrusznik odpowiada za obracanie silnika podczas zapłonu i pozwala na wszystko inne.

Jak działa Twój starter?

Twój rozrusznik jest właściwie silnikiem elektrycznym. Włącza się po przekręceniu zapłonu w pozycję „praca” i uruchamia silnik, pozwalając mu zasysać powietrze. W silniku do końca wału korbowego przymocowana jest elastyczna płyta lub koło zamachowe z wieńcem zębatym na krawędzi. Rozrusznik ma koło zębate zaprojektowane tak, aby pasowało do rowków koła koronowego (koło zębate rozrusznika nazywa się zębnikiem).

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce rozrusznik jest zasilany, a elektromagnes wewnątrz obudowy jest aktywowany. Spowoduje to wypchnięcie pręta, do którego przymocowane jest koło zębate. Koło zębate spotyka się z kołem zamachowym i rozrusznik obraca się. To obraca silnik, zasysając powietrze (a także paliwo). W tym samym czasie energia elektryczna jest przekazywana przez przewody świec zapłonowych do świec zapłonowych, powodując zapłon paliwa w komorze spalania.

Gdy silnik obraca się, rozrusznik wyłącza się i elektromagnes zatrzymuje się. Pręt chowa się do rozrusznika, odłączając bieg od koła zamachowego i zapobiegając uszkodzeniom. Jeśli zębnik pozostaje w kontakcie z kołem zamachowym, silnik może obracać rozrusznikiem zbyt szybko, powodując uszkodzenie rozrusznika.