Jak działa układ smarowania silnika

Olej silnikowy spełnia ważne zadanie: smaruje, czyści i chłodzi wiele ruchomych części silnika, które przechodzą przez tysiące cykli na minutę. Zmniejsza to zużycie elementów silnika i zapewnia wydajną pracę wszystkich elementów w kontrolowanych temperaturach. Stały przepływ świeżego oleju przez układ smarowania zmniejsza potrzebę napraw i przedłuża żywotność silnika.

Silniki mają dziesiątki ruchomych części i wszystkie muszą być dobrze nasmarowane, aby zapewnić płynną i stabilną pracę. Przechodząc przez silnik, olej przemieszcza się między następującymi częściami:

kolektor oleju: Miska olejowa, znana również jako miska olejowa, zwykle znajduje się w dolnej części silnika. Służy jako zbiornik oleju. Olej gromadzi się tam, gdy silnik jest wyłączony. Większość samochodów ma w misce od czterech do ośmiu litrów oleju.

Pompa olejowa: Pompa olejowa pompuje olej, przepychając go przez silnik i zapewniając stałe smarowanie podzespołów.

Rurka odbiorcza: Ta rura zasilana przez pompę olejową zasysa olej z miski olejowej, gdy silnik jest włączony, kierując go przez filtr oleju do całego silnika.

Zawór nadmiarowy ciśnienia: Reguluje ciśnienie oleju w celu zapewnienia stałego przepływu przy zmianach obciążenia i prędkości obrotowej silnika.

Filtr oleju: Filtruje olej w celu wychwytywania zanieczyszczeń, brudu, cząstek metalu i innych zanieczyszczeń, które mogą zużywać i uszkadzać elementy silnika.

Tryskające dziury i galerie: Kanały i otwory wywiercone lub odlane w bloku cylindrów i jego elementach w celu zapewnienia równomiernego rozprowadzenia oleju do wszystkich części.

Typy osadników

Istnieją dwa rodzaje zbiorników sedymentacyjnych. Pierwsza to mokra miska olejowa, która jest stosowana w większości samochodów. W tym systemie miska olejowa znajduje się w dolnej części silnika. Ta konstrukcja jest wygodna dla większości pojazdów, ponieważ miska olejowa znajduje się blisko wlotu oleju i jest stosunkowo niedroga w produkcji i naprawie.

Drugim typem skrzyni korbowej jest sucha miska olejowa, która jest najczęściej spotykana w pojazdach o wysokich osiągach. Miska olejowa znajduje się w innym miejscu silnika niż na dole. Taka konstrukcja umożliwia obniżenie samochodu niżej nad ziemią, co obniża środek ciężkości i poprawia prowadzenie. Pomaga również zapobiegać głodowaniu oleju, jeśli olej rozpryskuje się z rury wlotowej podczas dużych obciążeń na zakrętach.

Co robi olej silnikowy

Olej przeznaczony jest do czyszczenia, chłodzenia i smarowania elementów silnika. Olej pokrywa ruchome części w taki sposób, że kiedy się dotykają, raczej się ślizgają niż zarysowują. Wyobraź sobie dwa metalowe kawałki poruszające się względem siebie. Bez oleju będą rysować, drapać i powodować inne uszkodzenia. Z olejem pomiędzy nimi, dwie części ślizgają się z bardzo małym tarciem.

Olej czyści również ruchome części silnika. Podczas procesu spalania powstają zanieczyszczenia, a z czasem, gdy elementy ślizgają się po sobie, mogą gromadzić się małe cząsteczki metalu. Jeśli silnik jest nieszczelny lub nieszczelny, woda, brud i zanieczyszczenia drogowe mogą również dostać się do silnika. Olej zatrzymuje te zanieczyszczenia, skąd są one następnie usuwane przez filtr oleju, gdy olej przepływa przez silnik.

Otwory wlotowe rozpylają olej na dno tłoków, co zapewnia ściślejsze uszczelnienie ścianek cylindra, tworząc bardzo cienką warstwę cieczy między częściami. Pomaga to poprawić wydajność i moc, ponieważ paliwo w komorze spalania może spalać się pełniej.

Kolejną ważną funkcją oleju jest odprowadzanie ciepła z podzespołów, wydłużając ich żywotność i zapobiegając przegrzaniu silnika. Bez oleju elementy będą się drapać, gdy goły metal styka się z metalem, powodując duże tarcie i ciepło.

Rodzaje oleju

Oleje są albo ropopochodnymi, albo syntetycznymi (nie ropopochodnymi) związkami chemicznymi. Zazwyczaj są mieszaniną różnych chemikaliów, która obejmuje węglowodory, poliolefiny samoistne i polialfaolefiny. Olej mierzy się jego lepkością lub gęstością. Olej musi być wystarczająco gęsty, aby smarować elementy, a jednocześnie wystarczająco rzadki, aby przejść przez galerie i wąskie szczeliny. Temperatura otoczenia wpływa na lepkość oleju, dlatego musi on zapewniać sprawny przepływ nawet w mroźne zimy i gorące lata.

Większość pojazdów wykorzystuje konwencjonalny olej na bazie ropy naftowej, ale wiele pojazdów (zwłaszcza zorientowanych na osiągi) jest zaprojektowanych do pracy z olejem syntetycznym. Przełączanie między nimi może powodować problemy, jeśli twój silnik nie jest przeznaczony do jednego lub drugiego. Może się okazać, że silnik zaczyna spalać olej, który dostaje się do komory spalania i spala się, często wytwarzając charakterystyczny niebieski dym z wydechu.

Syntetyczny olej Castrol oferuje pewne korzyści dla Twojego pojazdu. Castrol EDGE jest mniej wrażliwy na wahania temperatury i może przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa. Zmniejsza również tarcie w częściach silnika w porównaniu z olejami na bazie ropy naftowej. Syntetyczny olej Castrol GTX Magnatec wydłuża żywotność silnika i zmniejsza potrzebę konserwacji. Castrol EDGE High Mileage został specjalnie opracowany, aby chronić starsze silniki i poprawiać ich osiągi.

Oceny olejów

Kiedy zobaczysz pudełko oleju, zauważysz zestaw liczb na etykiecie. Ta liczba wskazuje klasę oleju, która jest ważna przy określaniu, jakiego oleju należy użyć w pojeździe. System klasyfikacji jest określany przez Society of Automotive Engineers, więc czasami można zobaczyć SAE na skrzyni olejowej.

SAE rozróżnia dwa gatunki oleju. Jeden dla lepkości w niskiej temperaturze, a drugi dla lepkości w wysokiej temperaturze, zwykle średniej temperaturze roboczej silnika. Na przykład zobaczysz olej o oznaczeniu SAE 10W-40. 10W mówi, że olej ma lepkość 10 w niskich temperaturach i lepkość 40 w wysokich temperaturach.

Wynik zaczyna się od zera i wzrasta w odstępach od pięciu do dziesięciu. Na przykład zobaczysz klasy oleju 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 lub 60. Po cyfrach 0, 5, 10, 15 lub 25 zobaczysz literę W, czyli zima. Im mniejsza liczba przed W, tym lepiej płynie w niższych temperaturach.

Obecnie olej wielosezonowy jest szeroko stosowany w samochodach. Ten rodzaj oleju zawiera specjalne dodatki, które umożliwiają dobre działanie oleju w różnych temperaturach. Dodatki te nazywane są polepszaczami wskaźnika lepkości. W praktyce oznacza to, że właściciele pojazdów nie muszą już wymieniać oleju każdej wiosny i jesieni, aby przystosować się do zmieniających się temperatur, jak kiedyś.

Olej z przeszczepami

Oprócz polepszaczy wskaźnika lepkości niektórzy producenci dołączają inne dodatki poprawiające wydajność oleju. Na przykład detergenty mogą być dodawane do czyszczenia silnika. Inne dodatki mogą pomóc w zapobieganiu korozji lub neutralizacji kwaśnych produktów ubocznych.

Dodatki dwusiarczku molibdenu były stosowane w celu zmniejszenia zużycia i tarcia i były popularne do lat 1970. XX wieku. Nie udowodniono, aby wiele dodatków poprawiało wydajność lub zmniejszało zużycie, a obecnie są one mniej powszechne w olejach silnikowych. Wiele starszych pojazdów będzie miało dodatek cynku, który jest niezbędny dla oleju, biorąc pod uwagę, że silnik był zasilany paliwem ołowiowym.

Gdy układ smarowania nie działa prawidłowo, może dojść do poważnego uszkodzenia silnika. Jednym z najbardziej oczywistych problemów jest wyciek oleju silnikowego. Jeśli problem nie zostanie rozwiązany, w pojeździe może zabraknąć oleju, powodując szybkie uszkodzenie silnika i konieczność kosztownych napraw lub wymian.

Pierwszym krokiem jest zlokalizowanie wycieku oleju. Przyczyną może być uszkodzona lub nieszczelna uszczelka lub uszczelka. Jeśli jest to uszczelka miski olejowej, można ją łatwo wymienić w większości pojazdów. Wyciek z uszczelki głowicy może trwale uszkodzić silnik pojazdu, aw przypadku wycieku konieczna będzie wymiana całej uszczelki głowicy. Jeśli płyn chłodzący ma jasnobrązowy kolor, oznacza to, że problem dotyczy przepalonej uszczelki głowicy cylindrów i wycieku oleju do płynu chłodzącego.

Kolejny problem to zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju. Niskie ciśnienie może wystąpić z różnych powodów. Napełnianie samochodu niewłaściwym rodzajem oleju może powodować niskie ciśnienie latem lub zimą. Zatkany filtr lub wadliwa pompa oleju również obniżą ciśnienie oleju.

Konserwacja układu smarowania

Aby utrzymać silnik w dobrym stanie, konieczna jest obsługa układu smarowania. Oznacza to wymianę oleju i filtra zgodnie z zaleceniami w instrukcji obsługi, co zwykle ma miejsce co 3,000-7,000 mil. Należy również stosować wyłącznie olej klasy zalecanej przez producenta. Jeśli zauważysz jakiekolwiek problemy z silnikiem lub wyciekiem oleju, powinieneś natychmiast serwisować samochód wysokiej jakości olejem Castrol przez technika terenowego AvtoTachki.