Jak działa system wspomagania podnoszenia

Ciężki ruch miejski i górzysty teren wymagają od kierowcy wyjątkowej czujności, zwłaszcza na stokach. Chociaż doświadczeni kierowcy powinni z łatwością uciec, staczanie się z powrotem na wzgórzu jest częstą przyczyną wypadków. Rozwiązaniem problemu był system wspomagania podnoszenia, który powinien zapewniać ubezpieczenie początkującym i utraconym kierowcom.

Co to jest system wspomagania podnoszenia

Współcześni producenci samochodów dokładają wszelkich starań, aby stworzyć bezpieczny transport, wprowadzając do projektu różne systemy bezpieczeństwa czynnego. Jednym z nich jest system wspomagania podnoszenia. Jego istotą jest zapobieganie staczaniu się samochodu, gdy kierowca zwolni pedał hamulca na pochyłości.

Głównym znanym rozwiązaniem jest System wspomagania ruszania pod górę (HAC lub HSA). Utrzymuje ciśnienie w obwodach hamulcowych po zdjęciu stopy z pedału przez kierowcę. Pozwala to przedłużyć żywotność klocków hamulcowych i zabezpieczyć start na wzniesieniu.

Praca systemu sprowadza się do automatycznego wyznaczania nachyleń i użycia układu hamulcowego. Kierowca nie musi już zaciągać hamulca ręcznego ani martwić się o dodatkowe bezpieczeństwo podczas jazdy pod górę.

Główny cel i funkcje

Głównym celem jest zapobieganie staczaniu się pojazdu z powrotem na zboczu po rozpoczęciu jazdy. Niedoświadczeni kierowcy mogą zapomnieć o jeździe podczas jazdy pod górę, powodując staczanie się samochodu w dół, co może spowodować wypadek. Jeśli mówimy o cechach funkcjonalnych HAC, warto zwrócić uwagę na:

1. Określenie kąta pochylenia pojazdu - jeśli wskaźnik jest większy niż 5%, system zaczyna działać automatycznie.
2. Kontrola hamowania - jeśli samochód zatrzyma się, a następnie zacznie się poruszać, system utrzymuje ciśnienie w hamulcach, aby zapewnić bezpieczny start.
3. Kontrola obrotów silnika - gdy moment obrotowy osiągnie żądany poziom, hamulce zwalniają się i pojazd rusza.

System doskonale radzi sobie w normalnych warunkach, a także pomaga samochodowi na lodzie i w terenie. Dodatkową zaletą jest zapobieganie staczaniu się z powrotem pod wpływem grawitacji lub na stromym zboczu.

Cechy konstrukcyjne

Do zintegrowania rozwiązania z pojazdem nie są wymagane żadne dodatkowe elementy konstrukcyjne. Funkcjonalność zapewnia oprogramowanie i zapisana logika działania modułu ABS lub ESP. Nie ma też różnic zewnętrznych w aucie z HAS.

Funkcja wspomagania podnoszenia musi działać prawidłowo, nawet gdy pojazd cofa do góry.

Zasada i logika pracy

System automatycznie określa kąt nachylenia. Jeśli przekroczy 5%, uruchamiany jest automatyczny algorytm działań. Działa to w taki sposób, że po zwolnieniu pedału hamulca HAS utrzymuje ciśnienie w układzie i zapobiega staczaniu się. Istnieją cztery główne etapy pracy:

• kierowca naciska pedał i zwiększa ciśnienie w układzie;
• utrzymywanie ciśnienia za pomocą poleceń z elektroniki;
• stopniowe osłabianie klocków hamulcowych;
• całkowite zwolnienie ciśnienia i rozpoczęcie ruchu.

Praktyczna realizacja systemu jest podobna do działania systemu ABS. Więcej na ten temat przeczytasz w naszym artykule. Kiedy kierowca naciska pedał hamulca, w układzie hamulcowym wzrasta ciśnienie i uruchamiane są hamulce kół. System wykrywa nachylenie i automatycznie zamyka zawory dolotowe i wydechowe w korpusie zaworu ABS. Dzięki temu utrzymywane jest ciśnienie w obwodach hamulcowych i jeśli kierowca zdejmie nogę z pedału hamulca, samochód pozostanie nieruchomy.

W zależności od producenta czas utrzymywania pojazdu na pochyłości może być ograniczony (około 2 sekundy).

Gdy kierowca wciśnie pedał gazu, system zaczyna stopniowo otwierać zawory wydechowe w korpusie zaworu. Ciśnienie zaczyna spadać, ale nadal pomaga zapobiegać staczaniu się. Gdy silnik osiągnie prawidłowy moment obrotowy, zawory otwierają się całkowicie, ciśnienie zostaje zwolnione, a okładziny całkowicie zwolnione.

Podobne zmiany od różnych producentów

Większość światowych firm troszczy się o wprowadzanie nowych produktów do pojazdów i zwiększanie komfortu jazdy. W tym celu wszystkie rozwiązania zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie i wygodzie kierowców są brane do użytku. Pionierem w tworzeniu HAC była Toyota, która pokazała światu możliwość startu na stoku bez dodatkowych działań. Następnie system zaczął pojawiać się u innych producentów.

HAC, wspomaganie ruszania pod górę	Toyota
HHC, kontrola utrzymania wzniesienia	Volkswagen
Posiadacz wzgórza	Fiata, Subaru
USS, wsparcie dla startu pod górę	Nissan

Choć systemy mają różne nazwy i logika ich działania może się nieco różnić, istota rozwiązania sprowadza się do jednego. Zastosowanie wspomagania podnoszenia pozwala na zwiększenie prędkości pojazdu bez zbędnych działań, bez obawy o staczanie się.