Jak działa przepływomierz / Do czego służy ten przepływomierz?

Przepływomierz stał się znany wbrew sobie z powodu problemów, jakie powodował. Wielu posiadaczy nowoczesnych silników Diesla boryka się z problemami z zatykaniem przepływomierza, co zwykle powoduje czarny dym związany z utratą mocy.

Ale po co ten przepływomierz?

Ponownie, nie ma nic kosmicznego w roli przepływomierza, ponieważ jego zadaniem jest pomiar masy powietrza wchodzącego do silnika (wlot powietrza), aby wskazać, jak działają wtryskiwacze i zawór EGR w określonym kontekście. . Trzeba bowiem mieć świadomość, że nowoczesne układy wtryskowe są niezwykle dokładne w zakresie dozowania paliwa, więc komputer musi znać ilość powietrza wpływającego do silnika, aby wyregulować to dozowanie z dokładnością do milimetra.

Ten ostatni znajduje się w miejscu, w którym silnik „zasysa powietrze”, czyli przed wlotem powietrza za airboxem (gdzie więc znajduje się filtr powietrza).

W jaki sposób przepływomierz może ulec awarii?

To proste: przepływomierz nie może być dalej używany, gdy nie może prawidłowo mierzyć powietrza dostarczanego do silnika (w przybliżeniu ilość powietrza dostarczanego). W rezultacie właśnie po zatkaniu tego ostatniego nie może on dokonywać dokładnych pomiarów. W związku z tym wysyła błędne informacje do komputera, co prowadzi do nieprawidłowej pracy silnika (wtrysku). Silnik może również przejść w „tryb awaryjny”, zmniejszając wydajność, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia.

Jednak w przeciwieństwie do zaworu EGR, jego czyszczenie nie jest tak łatwe i zwykle wymaga wymiany... Na szczęście, jeśli przed 500 rokiem przepływomierz z łatwością kosztował 2000 euro, teraz łatwo go znaleźć za mniej niż euro. 100.

Jakie są objawy?

Problem z zatkaniem przepływomierza polega na tym, że może on powodować wiele różnych objawów. Dotyczy to zarówno utraty mocy, jak i problemów z rozruchem, w tym nieprawidłowych ustawień... Zużycie będzie również często wyższe, ponieważ optymalizacja mocy wyjściowej staje się trudna dla ECU, ponieważ nie ma już prawidłowych danych dotyczących warunków atmosferycznych. Rezultatem może być również nienormalnie wysoki poziom dymu z powodu złego spalania lub nawet złego sterowania zaworem EGR przez komputer (dowiedz się więcej o tym zaworze). W takim przypadku nic nie stoi na przeszkodzie, aby wyłączyć przepływomierz, a następnie sprawdzić, czy dym nadal się utrzymuje, co może doprowadzić do tropu.

Sprawdź / przetestuj przepływomierz bez demontażu

Kilka opinii na temat tego problemu z przepływomierzem

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 KM od 2001 186000 km : Czujnik temperatury silnikaprzepływomierz Uszkodzony wałek rozrządu powietrza + czujnik położenia wału korbowego oraz układy ABS i ESPS Haldex (4×4)

Partner Peugeota (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Rok 2010 1.6 hdi 90 XV Manu box z komfortowym wykończeniem : przepływomierz 3-krotny stabilizator poprzeczny

Renault Laguna 1 (1994-2001)

1.9 dCi 110 KM : Dość delikatny katalizator, wymieniany 2 razy w ciągu XNUMX LAT.przepływomierz powietrze

Peugeota 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 KM pełna wersja SW oprócz ksenonowej v6 24 v od 2005 BVA 252000 km : Nagła awaria rozruchu, rozrusznik obraca się, kluczyk jest rozpoznawany, ale zapłon nie występuje, lampka ostrzegawcza „uszkodzony układ przeciw zanieczyszczeniom” na desce rozdzielczej. Podejrzenie BSI lub BSM lub komputera, zaworu EGR, cewek, pompy głębinowej, bezpiecznika lub przekaźnika motylkowego nadwozia, przepływomierzc…..sprawdzam każdy element i robię to metodą eliminacji.

Mercedes klasy C (2007-2013)

180 CDI 120 kan. BE avant garde facelift 2012 pakiet chromów wnętrze zewnętrzne felgi aluminiowe 17 : przepływomierz strona zmieniona na 125000 km Kontynuacja na nową przepływomierz, błyskawiczna perforacja obudowy airboxa podłączonego do turbodoładowanego silnika zakupionego przy przebiegu 88000 XNUMX km od dealera Mercedesa

Seat Toledo (1999-2004)

Peugeota 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110" : przepływomierz i dysze

Toyota Yaris (1999-2005)

1.0 HP : przepływomierz 200 tysięcy kilometrów

Mercedes klasy C (2000-2007)

220 CDI 143 kanałów : przepływomierz , uszczelki, DPF, wtryskiwacze

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 kanałów : – Kąpiel EGR przepływomierz– koło zamachowe – linka do zamykania drzwi i podnoszenia siedziska – przedwczesne zużycie siedzeń

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 KM automatyczna skrzynia biegów, 145000 2001 km, 15 r., felga XNUMX, wykończenie luksusowe : Obserwacja po 20 latach Wymiana czujnika przepływomierza przy 90 000km i 3 niesprawne mechanizmy szyb… Nie wiem który z obecnych samochodów może powiedzieć to samo

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 kan. 144000 km 2011 BM6 Millenium : Częste awarie. Chyba miałem prawie wszystko: wymienione wszystkie dysze, powtarzające się nieszczelności uszczelki dyszy, przepływomierz HS, kruche sprzęgło wymienione przy 120000 130000 km/s, klimatyzacja HS przy 143000 2200 (sprężarka i chłodnica), uszczelka pod głowicą przy XNUMX km/XNUMX (XNUMX EUR), pęknięty wąż chłodnicy z powodu zużycia silnika (niewątpliwa przyczyna jdc), padł sterownik hamulca, wadliwe sterowanie szybą, krótko mówiąc problematyczne auto, które wypompowuje portfel.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT(d)/Multijet 70 ch 11/2004 klasa czynna czy? 2eme główna ewolucja 433000 km : W zasadzie wszystkie problemy były związane z wadliwą wiązką elektryczną (zawsze spała na zewnątrz), z pogorszeniem działania w deszczową pogodę (błąd czujnika przepływomierz), gubienie kodów, potem reflektory, silniczek szyby, spalony włącznik kolumny kierownicy, problem z masą tylnych świateł, błąd czujnika recyrkulacji spalin (przez to prawie ciągle świeci się kontrolka silnika, kasuję ją z boku, nie ma zanieczyszczenia pb). Rozwiązaniem jest, jeśli to możliwe, co roku bomba kontaktowa. Opony przednie mniej niż 5000 z powodu niewłaściwego ustawienia amortyzatora pomimo naprawy, poza tym bardzo mało innych poważnych problemów Pompa wody i pasek napędowy akcesoriów przy 205000-230000 km, mechanizm wycieraczek na 1, oryginalne, ale zużyte łożysko oporowe, oryginalny wydech, raz wymieniłem 4 amortyzatory, dużo przednich części masowych (robię 90% po małych wiejskich drogach), wymieniałem 2 razy bęben tylny ze względu na to, że odpadła tapicerka, 1 linki hamulca ręcznego. Poprzedni właściciel właśnie zmienił przednią szybę i tylne hamulce na 200000. Nie wiem, czy to ma znaczenie, ale zawsze starałem się nie wyciągać turbo na zimno i zawsze czekałem XNUMX XNUMX sekund przed wyłączeniem silnika.

Mercedes SLK (1996-2004)

230 tys. 197 KM automatyczna skrzynia : Po 14 latach przepływomierz , szyba kierowcy, automatyczne zamykanie drzwi, autoalarm, regulator ogrzewania, włącznik hamulca, blok K40, czujnik poziomu oleju, czujnik wałka rozrządu. klucz HS

Opel Zafira (1999-2005)

2.0DTi 100 kanałów : Przepływomierz

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 KM Na liczniku 250 000 km : Koło zamachowe (przy 230 000 km) Turbosprężarka (na której kolejne 250 000 km) Akumulator (przy 200 000 km) Rozrusznik (przy 200 000 km) Świece zapłonowe z wyprzedzeniem w celu sprawdzenia usterki

Peugeota 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 kan. Box 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Sprzęgło zmieniane 80000 razy, pierwszy raz u poprzedniego właściciela przy 160000 km a drugi raz u mnie przy 140000 km – Wyświetlacz LCD który już nie wyświetla jak jest gorąco w kabinie – Alternator ma kurwa XNUMX km.- przepływomierz masa i wtryskiwacz zmienił poprzedniego właściciela.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110" : przepływomierz

Mercedes klasy E (2009-2015)

250 kanałów CGI 204 : Filtr cząstek stałych, miernik masy powietrza.

Wszystkie komentarze i reakcje

Dernier komentarz opublikowany:

John (Data: 2021, 04:11:17)

Kia ceed od 2008r ma 374.000 km, zero problemów z elektroniką i ct jest w porządku.

II. 3 reakcja(e) na ten komentarz:

(Twój post będzie widoczny pod komentarzem po weryfikacji)

Komentarze ciąg dalszy (51 à 96) >> kliknij tutaj

Napisz komentarz

Czy jesteś za automatycznymi fotoradarami?