Jak działa klimatyzator samochodowy?

W całej Ameryce Północnej klimat zmienia się co roku. Niższe wiosenne temperatury ustępują cieplejszej pogodzie. W niektórych obszarach trwa to dwa miesiące, podczas gdy w innych trwa sześć miesięcy lub dłużej. Nazywa się lato.

Wraz z latem nadchodzą upały. Upał może sprawić, że prowadzenie samochodu będzie nie do zniesienia, dlatego Packard wprowadził klimatyzację w 1939 roku. Począwszy od luksusowych samochodów, a teraz rozszerzając się na prawie każdy produkowany samochód, klimatyzatory od dziesięcioleci zapewniają kierowcom i pasażerom chłód.

Co robi klimatyzator?

Klimatyzator ma dwa główne zadania. Chłodzi powietrze wpływające do kabiny. Usuwa również wilgoć z powietrza, dzięki czemu jest bardziej komfortowo we wnętrzu samochodu.

W wielu modelach klimatyzator włącza się automatycznie po wybraniu trybu odszraniania. Odprowadza wilgoć z przedniej szyby, poprawiając widoczność. Często zimne powietrze nie jest potrzebne, gdy wybrane jest ustawienie odszraniania, dlatego ważne jest, aby wiedzieć, że klimatyzator działa nawet wtedy, gdy na panelu sterowania nagrzewnicy wybrano opcję ciepła.

Jak to działa?

Systemy klimatyzacji działają mniej więcej tak samo od producenta do producenta. Wszystkie marki mają kilka wspólnych elementów:

• kompresor
• kondensator
• zawór rozprężny lub rurka dławiąca
• odbiornik/suszarka lub akumulator
• waporyzator

Układ klimatyzacji jest zasilany gazem zwanym czynnikiem chłodniczym. Każdy pojazd określa, ile czynnika chłodniczego zużywa się do napełnienia układu, aw samochodach osobowych zwykle nie przekracza trzech lub czterech funtów.

Sprężarka robi to, co sugeruje jej nazwa, spręża czynnik chłodniczy ze stanu gazowego do ciekłego. ciecz krąży w przewodzie czynnika chłodniczego. Ponieważ znajduje się pod wysokim ciśnieniem, nazywa się to stroną wysokiego ciśnienia.

Następna procedura odbywa się w skraplaczu. Czynnik chłodniczy przechodzi przez siatkę podobną do chłodnicy. Powietrze przepływa przez skraplacz i usuwa ciepło z czynnika chłodniczego.

Czynnik chłodniczy przemieszcza się następnie w pobliżu zaworu rozprężnego lub rurki dławiącej. Zawór lub dławik w przewodzie zmniejsza ciśnienie w przewodzie i czynnik chłodniczy powraca do stanu gazowego.

Następnie czynnik chłodniczy dostaje się do odbiornika-osuszacza lub akumulatora. W tym przypadku środek osuszający w odbiorniku osuszacza usuwa wilgoć przenoszoną przez czynnik chłodniczy w postaci gazu.

Za odbieralnikiem-osuszaczem chłodnica-osuszacz czynnika chłodniczego przechodzi do parownika, nadal w postaci gazowej. Parownik to jedyna część układu klimatyzacji, która faktycznie znajduje się wewnątrz samochodu. Powietrze jest wdmuchiwane przez rdzeń parownika, a ciepło jest usuwane z powietrza i przekazywane do czynnika chłodniczego, pozostawiając chłodniejsze powietrze opuszczające parownik.

Czynnik chłodniczy ponownie dostaje się do sprężarki. Proces jest powtarzany wiele razy.