Jak działa podwójne sprzęgło w samochodzie i jakie ma zalety?
Zawartość
Wiedza o tym, jaki rodzaj przekładni posiada Twój pojazd, pozwoli Ci określić korzyści, jakie możesz mieć nad innymi rodzajami przekładni. W przypadku przekładni dwusprzęgłowej korzyści mogą być bardzo korzystne.
Las- przekładnie dwusprzęgłowe (DCT) są swego rodzaju hybrydą między manualną i automatyczną skrzynią biegów. Jednak bardziej przypominają manualne skrzynie biegów, a ich główną cechą jest to, że używają dwóch sprzęgieł do synchronizacji zmian biegów w aucie.
Aby lepiej zrozumieć, jak działa skrzynia biegów DCT, lepiej zrozumieć, jak działa skrzynia manualna. Podczas korzystania z manualnej skrzyni biegów kierowca musi często zwalniać sprzęgło, aby zmienić biegi. Sprzęgło działa poprzez chwilowe odłączenie skrzyni biegów silnika od skrzyni biegów, dzięki czemu zmiana biegów może przebiegać płynnie. DCT działa przy użyciu dwóch sprzęgieł zamiast jednego i oba są sterowane komputerowo, więc nie ma potrzeby używania pedału sprzęgła.
Jak działa DCT?
Przekładnia z podwójnym sprzęgłem działa przez kilka komputerów pokładowych. Komputery eliminują potrzebę ręcznej zmiany biegów przez kierowcę, a cały proces jest zautomatyzowany. Pod tym względem DCT można traktować jako automatyczną skrzynię biegów. Główna różnica polega na tym, że DCT steruje osobno nieparzystą i parzystą liczbą biegów, co zapobiega odłączaniu silnika od przerwanego przepływu mocy podczas zmiany biegów. Główna różnica między przekładnią DCT a tradycyjną automatyczną skrzynią biegów polega na tym, że DCT nie wykorzystuje przekładni hydrokinetycznej.
Czym różni się DCT od automatycznej skrzyni biegów?
Chociaż dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest bardzo podobna do kabiny z automatyczną skrzynią biegów, na tym podobieństwa się kończą. W rzeczywistości DCT ma więcej wspólnego z manualną skrzynią biegów niż automatyczną. Jedną z głównych zalet przekładni z podwójnym sprzęgłem jest oszczędność paliwa. Ponieważ przepływ mocy z silnika nie jest przerywany, wskaźnik efektywności paliwowej wzrasta.
Szacowany, 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów może zmniejszyć zużycie paliwa o około 10% w porównaniu ze standardową 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Ogólnie rzecz biorąc, dzieje się tak dlatego, że przekładnia hydrokinetyczna w typowej automatycznej skrzyni biegów ma ślizgać się, więc nie cała moc silnika jest stale przekazywana do skrzyni biegów, zwłaszcza podczas przyspieszania.
Czym różni się DCT od manualnej skrzyni biegów?
Gdy kierowca zmienia bieg za pomocą manualnej skrzyni biegów, wykonanie czynności zajmuje około pół sekundy. Chociaż może to wydawać się niewiele, w porównaniu z 8 milisekundami oferowanymi przez niektóre pojazdy DCT, wydajność staje się oczywista. Zwiększona prędkość zmiany biegów sprawia, że DCT jest znacznie szybszy niż jego odpowiedniki z manualną skrzynią biegów. W rzeczywistości dwusprzęgłowa skrzynia biegów działa tak samo, jak standardowa skrzynia manualna.
Posiada wałek pomocniczy i wejściowy do umieszczenia kół zębatych. Jest też sprzęgło i synchronizatory. Główna różnica polega na tym, że DCT nie ma pedału sprzęgła. Potrzeba pedału sprzęgła została wyeliminowana dzięki temu, że zmiana biegów odbywa się za pomocą hydrauliki, elektrozaworów i komputerów. Kierowca może nadal informować system komputerowy, kiedy ma wykonać określone czynności za pomocą przycisków, łopatek lub zmiany biegów. To ostatecznie poprawia ogólne wrażenia z jazdy i jest uważane za jeden z najbardziej dynamicznych dostępnych rodzajów przyspieszenia.
Czym różni się przekładnia DCT od przekładni bezstopniowej CVT?
Wiele nowoczesnych samochodów jest wyposażonych w CVT. Przekładnia bezstopniowa działa za pomocą paska, który obraca się między dwoma kołami pasowymi. Ponieważ średnica koła pasowego jest różna, pozwala to na zastosowanie wielu różnych przełożeń. Tutaj otrzymuje nazwę zmiennej ciągłej. Podobnie jak DCT, CVT eliminuje wstrząsy przy zmianie biegów, ponieważ kierowca nie musi zmieniać biegów. Podczas przyspieszania lub zwalniania przekładnia CVT dostosowuje się odpowiednio, aby uzyskać maksymalną wydajność i efektywność.
Główną różnicą między DCT a CVT jest typ pojazdu, w którym jest zainstalowany. Nadal bezstopniowa skrzynia biegów jest zwykle stosowana w pojazdach o niższych osiągach, które są produkowane w większej ilości.. DCT jest najczęściej spotykany w mniejszych pojazdach o wysokich osiągach. Innym podobieństwem między ich połączeniami DCT i CVT jest to, że działają z najwyższą wydajnością, zwłaszcza jeśli chodzi o oszczędność paliwa i przyspieszenie.
Jakie są główne zalety przekładni dwusprzęgłowej?
Wybór przekładni dwusprzęgłowej ma wiele zalet. Oczywiście, Twoje własne preferencje będą ważnym czynnikiem decydującym, ale nie wykluczaj DCT, nie wiedząc, jak może poprawić Twoje wrażenia z jazdy.
Ponieważ przekładnia dwusprzęgłowa jest wciąż stosunkowo nowa, wielu producentów samochodów używa własnych marek. W przypadku Seata, Skody i Volkswagena jest on znany jako DSG, Hyundai nazywa to EcoShift, a Mercedes Benz nazywa to SpeedShift. Ford nazwał go PowerShift, Porsche nazwał go PDK, a Audi nazwało go S-tronic. Jeśli widzisz te nazwy związane z dowolnym samochodem, który Cię interesuje, oznacza to, że mają one przekładnię dwusprzęgłową.
. Ulepszone przyspieszenie
Zmiana biegu w dwusprzęgłowej skrzyni biegów zajmuje około jednej dziesiątej sekundy, co oznacza, że kierowca odczuwa lepsze przyspieszenie. To ulepszone przyspieszenie sprawia, że jest popularnym wyborem dla pojazdów wyczynowych. Chociaż przekładnie DCT istnieją od wielu dziesięcioleci, ich zastosowanie jest głównie zarezerwowane dla wyczynowych pojazdów sportów motorowych. Doskonała moc i prędkość zapewniana przez przekładnię dwusprzęgłową szybko staje się popularną opcją dla wielu nowych marek i modeli pojazdów.
. Płynniejsza zmiana biegów
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest idealna do dynamicznej jazdy. Komputery sprawiają, że zmiany biegów są niezwykle szybkie i precyzyjne. Te płynne zmiany biegów eliminują wiele wstrząsów i wstrząsów występujących w manualnych skrzyniach biegów.
Grzbiet zmiany biegów jest częstym zjawiskiem w pojazdach z manualną skrzynią biegów, a DCT całkowicie je eliminuje. Jedną z głównych korzyści, którą docenia wielu kierowców, jest możliwość wyboru, czy chcą, aby komputer wykonywał zmiany w ich imieniu, czy też chcieliby sami nimi zarządzać.
. Moc i wydajność
Porównując dwusprzęgłową skrzynię biegów ze standardową automatyczną skrzynią biegów, zużycie paliwa i przyspieszenie wzrastają o około 6%. Przejście z trybu automatycznego na ręczny jest płynne i daje kierowcy większą kontrolę nad procesem jazdy. Dla tych, którzy cenią zwiększoną moc, wydajność, elastyczność i oszczędność paliwa, DCT z łatwością zapewni wszystkie te funkcje.
*********
-
-
