Jak testować hamulce przyczepy za pomocą multimetru (przewodnik w trzech krokach)
Zawartość
Uszkodzone lub zużyte magnesy hamulca przyczepy mogą spowodować poważne problemy z natychmiastowym zatrzymaniem przyczepy. Niektóre problemy można zauważyć, patrząc na magnesy hamulcowe, ale czasami mogą wystąpić pewne problemy elektryczne, które wpływają na hamulce przyczepy.
Uszkodzony magnes hamulca może powodować luzowanie się hamulców, skoki lub ściąganie hamulców na jedną stronę. To wystarczający powód, aby zrozumieć, jak działa Twój układ hamulcowy i jak go naprawić, jeśli zajdzie taka potrzeba. Najważniejszym krokiem w zrozumieniu, jak działają hamulce przyczepy, jest nauczenie się testowania hamulców przyczepy za pomocą multimetru.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz przetestować hamulce przyczepy za pomocą multimetru, musisz to zrobić:
(1) Usuń magnesy hamulca
(2) Umieść podstawę magnesu hamulca na zacisku ujemnym.
(3) Podłącz przewody dodatnie i ujemne.
Poniżej szczegółowo wyjaśnię ten trzyetapowy przewodnik.
Zrozumienie, jak działa układ hamulcowy
Istnieją dwa główne typy układu hamulcowego przyczepy: impulsowe hamulce przyczepy i elektryczne hamulce przyczepy. Zanim udasz się na badanie, musisz wiedzieć, jaki rodzaj układu hamulcowego posiada Twój samochód. Poniżej omówię dwa rodzaje układów hamulcowych. (1)
- Pierwszy typ to hamulce impulsowe przyczepy, które zawierają sprzęgło impulsowe zamontowane na piórze przyczepy. W tym typie hamulca przyczepy hamowanie jest automatyczne, co oznacza, że nie ma potrzeby stosowania połączenia elektrycznego między ciągnikiem a przyczepą, z wyjątkiem reflektorów. Wewnątrz znajduje się połączenie z głównym cylindrem hydraulicznym. Pęd przyczepy do przodu oddziałuje na sprzęgło przeciwprzepięciowe za każdym razem, gdy ciągnik uruchamia hamulce. To powoduje, że samochód cofa się i smaruje tłoczysko głównego cylindra.
- Drugim rodzajem układu hamulcowego są hamulce elektryczne przyczepy, które uruchamiane są poprzez podłączenie elektryczne do pedału hamulca lub przełącznika bezwładnościowego zamontowanego na desce rozdzielczej przyczepy. Za każdym razem, gdy włączane są hamulce elektryczne przyczepy, prąd elektryczny proporcjonalny do szybkości zwalniania pobudza magnes wewnątrz każdego hamulca. Magnes ten uruchamia dźwignię, która po uruchomieniu uruchamia hamulce. Ten typ sterownika można skonfigurować dla różnych obciążeń przyczepy.
Jak sprawdzić hamulce przyczepy za pomocą multimetru
Jeśli chcesz zmierzyć hamulce przyczepy za pomocą multimetru, musisz wykonać 3 konkretne kroki, którymi są:
- Pierwszym krokiem jest zdjęcie magnesów hamulcowych z przyczepy.
- Drugim krokiem jest umieszczenie podstawy magnesu hamulca na ujemnym biegunie akumulatora.
- Ostatnim krokiem jest podłączenie dodatniego i ujemnego przewodu multimetru do akumulatora. Powinieneś podłączyć multimetr do niebieskiego przewodu biegnącego z tyłu sterownika hamulca, a jeśli zauważysz jakikolwiek prąd na multimetrze, oznacza to, że magnes hamulca jest martwy i należy go wymienić.
Zalecałbym użycie akumulatora 12 V podczas sprawdzania układu hamulcowego oraz podłączenie niebieskiego przewodu sterującego hamulcami do multimetru i ustawienie go na amperomierz. Poniżej powinieneś uzyskać odczyt maksymalnego natężenia.
Średnica hamulca 10-12
- 5-8.2 ampera z 2 hamulcami
- 0-16.3 ampera z 4 hamulcami
- 6-24.5 ampera używać z 6 hamulcami
Średnica hamulca 7
- 3-6.8 ampera z 2 hamulcami
- 6-13.7 ampera z 4 hamulcami
- 0-20.6 ampera używać z 6 hamulcami
Radzę również skorzystać z funkcji omomierza na multimetrze, aby sprawdzić rezystancję magnesu hamulca.
Istnieje pewien zakres, który należy zauważyć na magnesach hamulca i zakres ten powinien wynosić od 3 omów do 4 omów w zależności od rozmiaru magnesów hamulca, jeśli wynik nie jest taki, oznacza to, że magnes hamulca jest uszkodzony i należy go być zastąpionym. (2)
Podczas sprawdzania hamulców przyczepy występują problemy z elektrycznością, które mogą wpływać na działanie hamulców, dlatego możesz przeprowadzić oględziny, aby określić, gdzie występuje usterka w układzie hamulcowym.
Kontrola wzrokowa wymaga trzech kroków w celu ustalenia, czy występuje problem.
- Pierwszym krokiem jest sprawdzenie środka hamulca przyczepy pod kątem śladów jakiejkolwiek cewki. Jeśli go znajdziesz, oznacza to, że jest zużyty i wymaga szybkiej wymiany.
- Drugim krokiem jest wzięcie linijki, którą położysz na górze magnesu. Krawędź ta powinna być równoległa do linii prostej na całej długości, a jeśli zauważysz jakiekolwiek zmiany lub wyżłobienia na powierzchni magnesu, oznacza to nieprawidłowe zużycie i należy go natychmiast wymienić.
- Ostatnim krokiem jest sprawdzenie magnesu pod kątem pozostałości smaru lub oleju.
Objawy złego hamulca przyczepy
Istnieją pewne kwestie, o których powinieneś wiedzieć, jeśli nie lubisz testować hamulców przyczepy. Te problemy wskazują, że z całą pewnością masz problem z hamulcami i powinieneś natychmiast sprawdzić hamulce przyczepy, aby to potwierdzić. Oto niektóre z tych problemów:
- Jednym z takich problemów jest słaby przedni hamulec elektryczny, zwłaszcza jeśli masz hamulce elektryczne na czterech kołach przyczepy. W sytuacji, gdy wszystko działa idealnie, aby hamulce przyczepy działały prawidłowo, okrągła część dźwigni uruchamiającej hamulec musi być skierowana do przodu.
- Kolejny problem pojawia się, gdy zauważysz, że przyczepa w jakiś sposób ściąga na bok podczas hamowania. Oznacza to, że hamowanie przyczepy nie jest zrównoważone.
- Innym poważnym problemem jest zauważenie, że hamulce przyczepy blokują się pod koniec postoju. Gdy się zatrzymasz i hamulec się zablokuje, problem dotyczy ustawień jednostki sterującej hamulców. Najprawdopodobniej opór hamulców jest zbyt duży, co doprowadzi do pęknięcia i zużycia klocków hamulcowych.
Możesz sprawdzić tutaj, jak testować światła przyczepy za pomocą multimetru.
Reasumując
Należy zawsze pamiętać, że hamulce przyczepy wymagają częstej regularnej konserwacji ze względu na duże obciążenia przewożone przez te pojazdy, dlatego radzę zawsze sprawdzać hamulce przyczepy, aby uniknąć kolizji lub wypadków na drodze z powodu niewłaściwego hamowania. systemy.
Problemy ze zwarciami w okablowaniu również prowadzą do poważnych problemów. Zużyte lub uszkodzone przewody mogą wynikać z umieszczenia ich wewnątrz samej osi.
Jeśli na ekranie sterownika hamulca zobaczysz komunikat „zwarcie na wyjściu”, powinieneś zacząć szukać problemów z okablowaniem wewnątrz osi. Należy również zachować szczególną ostrożność podczas pracy z przewodami i elektrycznością, aby uniknąć porażenia prądem.
Poniżej wymieniono inne przydatne samouczki, które można przeglądać lub dodawać do zakładek;
- Jak przetestować baterię za pomocą multimetru
- Jak mierzyć ampery za pomocą multimetru
- Jak używać multimetru cyfrowego Cen-Tech do sprawdzania napięcia
zalecenia
(1) układ hamulcowy - https://www.sciencedirect.com/topics/
inżynieria / układ hamulcowy
(2) Magnes – https://www.britannica.com/science/magnet
