Jak sprawdzić hamulce przyczepy za pomocą multimetru
Zawartość
Jako właściciel przyczepy rozumiesz, że hamulce muszą działać prawidłowo.
Elektryczne hamulce przyczep są powszechne w nowoczesnych przyczepach o średniej ładowności i mają swoje własne problemy diagnostyczne.
Twoje problemy nie ograniczają się do rdzy lub osadów wokół bębna.
Nieprawidłowo działający układ elektryczny oznacza również, że hamulce nie działają prawidłowo.
Jednak nie każdy wie, jak tutaj zdiagnozować problem.
Z tego artykułu dowiesz się wszystkiego, co musisz wiedzieć o testowaniu hamulców elektrycznych przyczepy, w tym o tym, jak łatwo diagnozować komponenty elektryczne za pomocą multimetru.
Zacznijmy.
Jak sprawdzić hamulce przyczepy za pomocą multimetru
Aby przetestować hamulce przyczepy, ustaw multimetr na om, umieść sondę ujemną na jednym z przewodów magnesu hamulca, a sondę dodatnią na drugim przewodzie magnesu. Jeśli odczyt multimetru jest poniżej lub powyżej określonego zakresu rezystancji dla wielkości magnesu hamulca, oznacza to, że hamulec jest uszkodzony i należy go wymienić..
Ten proces jest tylko jedną z metod testowania poszczególnych hamulców i te kroki, jak również inne metody, zostaną wyjaśnione w dalszej części.
Istnieją trzy sposoby sprawdzenia hamulców pod kątem problemów:
- Sprawdzenie rezystancji między przewodami hamulcowymi
- Sprawdzanie prądu z magnesu hamulca
- Prąd sterujący z elektrycznego sterownika hamulca
Test rezystancji między drutami magnesu hamulca
- Ustaw multimetr na ustawienie omów
Aby zmierzyć rezystancję, ustawiasz multimetr na om, co zwykle jest oznaczone symbolem Omega (Ohm).
- Położenie sond multimetru
Nie ma biegunowości między przewodami magnesu hamulca, dzięki czemu można umieścić czujniki w dowolnym miejscu.
Umieść czarną sondę na jednym z przewodów magnesu hamulca, a czerwoną sondę na drugim przewodzie. Sprawdź odczyt multimetru.
- Oceń wyniki
W tym teście są pewne cechy, które chcesz zarejestrować.
W przypadku bębna hamulcowego 7" można oczekiwać odczytu w zakresie 3.0-3.2 omów, a w przypadku bębna hamulcowego 10"-12" można oczekiwać odczytu w zakresie 3.8-4.0 omów.
Jeśli odczyt multimetru wykracza poza te limity, ponieważ odnosi się do rozmiaru bębna hamulcowego, oznacza to, że magnes jest uszkodzony i należy go wymienić.
Na przykład multimetr oznaczony „OL” wskazuje zwarcie w jednym z przewodów i prawdopodobnie należy wymienić magnes.
Sprawdzanie prądu z magnesu hamulca
- Zainstaluj multimetr do pomiaru amperów
Pierwszym krokiem jest ustawienie multimetru na ustawienie amperomierza. Tutaj chcesz zmierzyć, czy istnieje wewnętrzna ekspozycja lub przerwy w przewodzie.
- Położenie sond multimetru
Zwróć uwagę na te pozycje. Umieść ujemny przewód pomiarowy na dowolnym przewodzie, a dodatni przewód pomiarowy na dodatnim zacisku akumulatora.
Następnie umieść magnes hamulca na ujemnym biegunie akumulatora.
- Ocena wyników
Jeśli otrzymasz odczyty multimetru w amperach, oznacza to, że magnes hamulca ma wewnętrzne zwarcie i należy go wymienić.
Jeśli magnes jest w porządku, nie uzyskasz odczytu multimetru.
Jeśli masz trudności ze znalezieniem odpowiedniego przewodu, zapoznaj się z tym przewodnikiem.
Prąd testowy z elektrycznego sterownika hamulca
Hamulce elektryczne są sterowane z panelu sterowania hamulca elektrycznego.
Ten panel zasila magnesy prądem elektrycznym, gdy pedał hamulca jest wciśnięty i samochód się zatrzymuje.
Teraz problem z hamulcami polega na tym, że elektryczny sterownik hamulca nie działa prawidłowo lub prąd z niego nie dociera prawidłowo do elektrozaworów hamulca.
Istnieją cztery metody testowania tego urządzenia.
Za pomocą multimetru można przetestować okablowanie hamulca przyczepy między sterownikiem hamulca a magnesem hamulca.
Podczas rutynowych testów hamulców pod kątem problemów należy zwrócić uwagę na kilka rzeczy.
Jest to liczba posiadanych hamulców, konfiguracja złącza stykowego przyczepy oraz zalecany prąd, jaki powinny wytwarzać przewody magnetyczne.
Ten zalecany prąd jest oparty na wielkości magnesu i oto specyfikacje, których należy przestrzegać.
Do bębna hamulcowego o średnicy 7″
- Przyczepy z 2 hamulcami: 6.3–6.8 A
- Przyczepy z 4 hamulcami: 12.6–13.7 A
- Przyczepy z 6 hamulcami: 19.0–20.6 A
Do średnicy bębna hamulcowego 10″ – 12″
- Przyczepy z 2 hamulcami: 7.5–8.2 A
- Przyczepy z 4 hamulcami: 15.0–16.3 A
- Przyczepy z 6 hamulcami: 22.6–24.5 A
Teraz wykonaj następujące czynności.
- Zainstaluj multimetr do pomiaru amperów
Ustaw skalę multimetru na ustawienia amperomierza.
- Położenie sond multimetru
Podłącz jedną sondę do niebieskiego przewodu wychodzącego z wtyczki złącza, a drugą sondę do jednego z przewodów magnesu hamulca.
- Zrób sobie lekturę
Gdy samochód jest włączony, zaciągnij hamulce za pomocą pedału nożnego lub elektrycznego panelu sterowania (możesz poprosić znajomego, aby zrobił to za Ciebie). Tutaj chcesz zmierzyć ilość prądu płynącego od złącza do przewodów hamulcowych.
- Oceń wyniki
Korzystając z powyższych specyfikacji, określ, czy otrzymujesz odpowiedni prąd, czy nie.
Jeśli prąd jest powyżej lub poniżej zalecanej specyfikacji, sterownik lub przewody mogą być uszkodzone i wymagać wymiany.
Istnieją również inne testy, które można przeprowadzić, aby zdiagnozować prąd płynący z elektrycznego sterownika hamulca.
Jeśli widzisz mniejsze wartości podczas pomiaru prądu, zobacz ten tekst, jak wygląda miliamper na multimetrze.
Test kompasu
Aby przeprowadzić ten test, po prostu przyłóż prąd elektryczny do hamulców przez sterownik, umieść kompas obok hamulców i sprawdź, czy się porusza, czy nie.
Jeśli kompas się nie porusza, oznacza to, że magnesy nie są zasilane prądem i może występować problem ze sterownikiem lub okablowaniem.
Badanie pola magnetycznego
Kiedy twoje elektroniczne hamulce są zasilane, powstaje pole magnetyczne i, jak można się spodziewać, metale będą się do niego przyklejać.
Znajdź metalowe narzędzie, takie jak klucz lub śrubokręt, i pozwól znajomemu uruchomić hamulce za pomocą kontrolera.
Jeśli metal nie przylega, problem może dotyczyć kontrolera lub jego przewodów.
Tester złącza przyczepy
Możesz użyć testera złącza przyczepy, aby sprawdzić, czy działają różne styki złącza.
Oczywiście w tym przypadku chcesz sprawdzić, czy pin złącza hamulca otrzymuje prąd ze sterownika.
Wystarczy podłączyć tester do gniazda złącza i sprawdzić, czy zapali się odpowiednie światło hamowania.
Jeśli tak się nie stanie, problem dotyczy sterownika lub jego przewodów i należy je sprawdzić i wymienić.
Oto film pokazujący, jak obsługiwać tester złącza przyczepy.
wniosek
Istnieje kilka sposobów zdiagnozowania, dlaczego hamulce przyczepy nie działają. Mamy nadzieję, że z powodzeniem pomogliśmy Ci w tym przewodniku.
Zdecydowanie zalecamy przeczytanie Przewodnika po testowaniu oświetlenia przyczepy.
Najczęściej zadawane pytania
Ile woltów powinny mieć hamulce przyczepy?
Oczekuje się, że hamulce przyczepy będą wytwarzać od 6.3 do 20.6 woltów dla magnesu 7" i od 7.5 do 25.5 woltów dla magnesu od 10" do 12". Zakresy te różnią się również w zależności od liczby posiadanych hamulców.
Jak sprawdzić ciągłość hamulców przyczepy?
Ustaw miernik na omy, umieść jedną sondę na jednym z przewodów magnesu hamulca, a drugą sondę na drugim przewodzie. Wskazanie „OL” wskazuje na przerwę w jednym z przewodów.
Jak przetestować magnesy hamulcowe przyczepy elektrycznej?
Aby przetestować magnes hamulca, zmierz rezystancję lub natężenie przewodów magnesu hamulca. Jeśli otrzymujesz odczyt wzmacniacza lub rezystancję OL, to jest problem.
Co może spowodować, że hamulce elektryczne przyczepy nie będą działać?
Hamulec przyczepy może nie działać prawidłowo, jeśli połączenia elektryczne są złe lub magnesy hamulca są słabe. Za pomocą miernika sprawdź rezystancję, napięcie i prąd wewnątrz magnesu i przewodów.
