Jak testować świece zapłonowe za pomocą multimetru
Zawartość
Świece zapłonowe pracują w ekstremalnych warunkach wysokiego ciśnienia, które powstaje w komorach spalania przed zapaleniem się paliwa. Ciśnienie to powoduje uszkodzenie izolacji elementu samochodowego: iskra albo znika całkowicie, albo pojawia się co jakiś czas.
Sprawdzenie rezystancji świecy zapłonowej za pomocą multimetru to prosta czynność, którą możesz wykonać samodzielnie. Jednak stabilna praca silnika zależy jednak od tak „drobnej” procedury pod względem kosztów fizycznych i czasu.
Czy można sprawdzić świecę zapłonową multimetrem?
Miniatura jest kluczowym elementem układu zapłonowego samochodu zasilanego benzyną lub paliwem gazowym.
Gdy zawiedzie jeden element, silnik nie gaśnie, a pozostałe cylindry pulsują i wibrują. Nie czekając na nieodwracalne procesy zniszczenia (detonację w komorze, w której gromadzi się niespalona benzyna), kierowcy zaczynają „szukać” iskry.
Sposobów jest wiele, ale sprawdzenie świec zapłonowych za pomocą multimetru jest chyba najbardziej dostępne. Proste urządzenie elektryczne służące do określania różnych parametrów prądu nigdy nie wykazuje iskry jako jednoznacznej oznaki pracy świecy zapłonowej. Ale na podstawie zmierzonych wskaźników możemy stwierdzić: część działa lub nie nadaje się do użytku.
Sprawdzanie awarii
Świece zapłonowe pracują w ekstremalnych warunkach wysokiego ciśnienia, które powstaje w komorach spalania przed zapaleniem się paliwa. Ciśnienie to powoduje uszkodzenie izolacji elementu samochodowego: iskra albo znika całkowicie, albo pojawia się co jakiś czas.
Zwykle wada jest widoczna gołym okiem: pęknięcie, odprysk, czarny ślad na falistej podstawie. Ale czasami świeca wygląda na nienaruszoną, a potem uciekają się do multimetru.
Jak sprawdzić świece zapłonowe
Zrób to po prostu: umieść jeden drut na elektrodzie środkowej, drugi na „ziemi” (gwincie). Jeśli usłyszysz sygnał dźwiękowy, wyrzuć materiały eksploatacyjne.
Test odporności
Przed sprawdzeniem świec zapłonowych multimetrem przetestuj samo urządzenie: połącz ze sobą czerwoną i czarną sondę. Jeśli na ekranie pojawi się „zero”, możesz sprawdzić napięcie urządzeń iskrowych.
Przygotuj części: rozbierz je, oczyść z nagaru papierem ściernym, szczotką drucianą lub zamocz na noc w specjalnym środku chemii samochodowej. Preferowany jest pędzel, ponieważ nie „zjada” grubości elektrody centralnej.
Dalsze działania:
- Włóż czarny kabel do gniazda oznaczonego „Com” testera, a czerwony kabel do gniazda oznaczonego „Ω”.
- Obróć pokrętło, aby ustawić regulator na 20 kOhm.
- Umieść przewody na przeciwległych końcach elektrody środkowej.
W wersji rosyjskiej lub angielskiej symbole wskazują część z rezystorem, czyli o zerowej rezystancji (na przykład model A17DV).
Jak sprawdzić bez wyjmowania świec zapłonowych
Jeśli nie masz pod ręką multimetru, zdaj się na własny słuch. Najpierw jedź samochodem, daj silnikowi znaczne obciążenie, a następnie przeprowadź diagnostykę:
- Wjedź samochodem do garażu, gdzie jest w miarę cicho.
- Nie wyłączając jednostki napędowej, usuń drut pancerny z jednej ze świec zapłonowych.
- Posłuchaj szumu silnika: jeśli dźwięk się zmienił, oznacza to, że część jest w porządku.
Przetestuj wszystkie elementy układu zapłonowego jeden po drugim.
Jak sprawdzić świecę zapłonową za pomocą testera ESR
Tester ESR przeznaczony jest do współpracy ze sprzętem elektronicznym. Urządzenie wyposażone jest w ekran wyświetlający parametry różnych części elektronicznych, przycisk zasilania oraz panel ZIF z mocowaniami do umieszczania diagnozowanych elementów.
Aby określić równoważną rezystancję szeregową, na płytce stykowej umieszcza się kondensatory, rezystory, stabilizatory i inne elementy sprzętu elektronicznego. Świece zapłonowe samochodowe nie są ujęte na liście komponentów radia.
