Jak przetestować stojan za pomocą multimetru (przewodnik po testach trójdrożnych)
Alternator, składający się ze stojana i wirnika, napędza silnik, przekształcając energię mechaniczną w energię elektryczną, a także ładuje akumulator. Dlatego, jeśli coś pójdzie nie tak ze stojanem lub wirnikiem, twój samochód będzie miał problemy, nawet jeśli akumulator jest w porządku.
Chociaż wirnik jest niezawodny, jest stosunkowo bardziej podatny na awarie, ponieważ zawiera cewki stojana i okablowanie. Dlatego sprawdzenie stojana za pomocą dobrego multimetru jest niezbędnym krokiem w rozwiązywaniu problemów z alternatorami.
Poniższe kroki pomogą Ci sprawdzić stojan za pomocą multimetru cyfrowego.
Jak sprawdzić stojan za pomocą multimetru?
Jeśli masz problemy z ładowaniem samochodu lub motocykla, czas wyjąć multimetr cyfrowy.
Najpierw ustaw DMM na omy. Ponadto po dotknięciu przewodów miernika na ekranie powinno pojawić się 0 omów. Po przygotowaniu multimetru cyfrowego przetestuj akumulator za pomocą przewodów miernika.
Jeśli multimetr cyfrowy wskazuje około 12.6 V, akumulator jest dobry, a problem najprawdopodobniej dotyczy cewki stojana lub drutu stojana. (1)
Istnieją trzy sposoby testowania stojanów:
1. Test statyczny stojana
Test statyczny jest zalecany w przypadku problemów z ładowaniem samochodu lub motocykla. Ponadto jest to jedyny test, który można przeprowadzić, gdy samochód nie chce się uruchomić. Możesz albo wyjąć stojan z silnika samochodu, albo przetestować go w samym silniku. Ale przed sprawdzeniem wartości rezystancji i sprawdzeniem, czy nie ma zwarcia w przewodach stojana, upewnij się, że silnik jest wyłączony. (2)
W statycznym teście stojana wykonywane są następujące kroki:
(a) Wyłącz silnik
Aby sprawdzić stojany w trybie statycznym, silnik musi być wyłączony. Jak wspomniano wcześniej, jeśli pojazd nie chce się uruchomić, test statyczny stojana jest jedynym sposobem sprawdzenia stojanów.
(b) Ustaw multimetr
Ustaw multimetr na prąd stały. Włóż czarny przewód multimetru do czarnego gniazda COM, co oznacza wspólny. Czerwony przewód wejdzie w czerwone gniazdo z symbolami „V” i „Ω”. Upewnij się, że czerwony przewód nie jest podłączony do złącza amperowego. Powinien znajdować się tylko w gnieździe Volts/Resistance.
Teraz, aby sprawdzić ciągłość, obróć pokrętło multimetru cyfrowego i ustaw je na symbol sygnału dźwiękowego, ponieważ usłyszysz sygnał dźwiękowy, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku z obwodem. Jeśli nigdy wcześniej nie korzystałeś z multimetru, przed użyciem przeczytaj jego instrukcję obsługi.
(c) Przeprowadź test statyczny
Aby sprawdzić ciągłość, włóż obie sondy multimetru do gniazd stojana. Jeśli usłyszysz sygnał dźwiękowy, obwód jest dobry.
Jeśli masz stojan trójfazowy, musisz wykonać ten test trzy razy, wkładając sondy multimetru do fazy 1 i fazy 2, fazy 2 i fazy 3, a następnie fazy 3 i fazy 1. Jeśli stojan jest w porządku, we wszystkich przypadkach powinien usłyszeć sygnał dźwiękowy.
Następnym krokiem jest sprawdzenie, czy wewnątrz stojana nie ma zwarcia. Wyjmij jeden przewód z gniazda stojana i dotknij cewki stojana, masy lub podwozia pojazdu. Jeśli nie ma sygnału dźwiękowego, oznacza to, że w stojanie nie ma zwarcia.
Teraz, aby sprawdzić wartości rezystancji, ustaw pokrętło DMM na symbol Ω. Włóż przewody multimetru do gniazd stojana. Odczyt powinien wynosić od 0.2 oma do 0.5 oma. Jeśli odczyt jest poza tym zakresem lub jest równy nieskończoności, jest to wyraźna oznaka awarii stojana.
Radzimy przeczytać instrukcję obsługi pojazdu, aby poznać bezpieczne odczyty.
2. Test dynamiczny stojana
Dynamiczny test stojana jest wykonywany bezpośrednio na pojeździe i obsługuje multimetr w trybie AC. To testuje wirnik, który zawiera magnesy i obraca się wokół stojana. Aby przeprowadzić dynamiczny test stojana, należy wykonać następujące czynności:
(a) Wyłącz zapłon
Postępując zgodnie z tą samą procedurą, co w przypadku testu statycznego, włóż przewody multimetru do gniazd stojana. Jeśli stojan jest trójfazowy, test ten należy wykonać trzykrotnie, wkładając sondy do gniazd fazy 1 i fazy 2, fazy 2 i fazy 3, fazy 3 i fazy 1. Przy wyłączonym zapłonie nie należy żadnych odczytów podczas wykonywania tego testu.
(b) Zapłon za pomocą wyłącznika zapłonu
Uruchom silnik i powtórz powyższy zapłon dla każdej pary faz. Multimetr powinien wskazywać odczyt około 25 V.
Jeśli odczyty dla dowolnej pary faz są bardzo niskie, powiedzmy około 4-5 V, oznacza to problem z jedną z faz i czas na wymianę stojana.
(c) Zwiększ prędkość obrotową silnika
Dokonaj przeglądu silnika, zwiększ obroty do około 3000 i ponownie przetestuj. Tym razem multimetr powinien pokazywać wartość około 60 V, która będzie rosła wraz z liczbą obrotów. Jeśli odczyt jest poniżej 60 V, problem dotyczy wirnika.
(d) Próba prostownika regulatora
Regulator utrzymuje napięcie generowane przez stojan poniżej bezpiecznej granicy. Podłącz stojan samochodu do regulatora i ustaw multimetr cyfrowy, aby sprawdzał ampery na najniższej skali. Włączyć zapłon i wszystkie zapalniki oraz odłączyć ujemny przewód akumulatora.
Podłącz przewody multimetru cyfrowego szeregowo między biegunem ujemnym akumulatora a biegunem ujemnym. Jeśli wszystkie poprzednie testy wypadły pomyślnie, ale podczas tego testu multimetr odczytuje mniej niż 4 ampery, prostownik regulatora jest uszkodzony.
3. Kontrola wizualna
Statyczny i dynamiczny to dwa sposoby testowania stojanów. Ale jeśli widzisz oczywiste oznaki uszkodzenia stojana, na przykład jeśli wygląda na spalony, jest to wyraźna oznaka złego stojana. I nie potrzebujesz do tego multimetru.
Przed wyjazdem możesz zapoznać się z innymi samouczkami poniżej. Do następnego artykułu!
- Jak przetestować kondensator za pomocą multimetru
- Omówienie 7-funkcyjnego multimetru cyfrowego Cen-Tech
- przegląd multimetru cyfrowego TRMS-6000
zalecenia
(1) Ohm – https://www.britannica.com/science/ohm
(2) silnik samochodowy - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
