Jak przetestować solenoid za pomocą multimetru
Zawartość
Solenoid to odpowiedź dla tych, którzy zastanawiają się, w jaki sposób energia elektryczna w akumulatorze samochodowym powoduje obrót rozrusznika w celu uruchomienia silnika.
Jest to bardzo ważny element twojego samochodu, który decyduje o tym, czy działa, czy nie.
Jednak w przypadku awarii elektromagnesu niewiele osób wie, jak go przetestować.
Jest to szczególnie ważne, biorąc pod uwagę, że testowanie elektrozaworów nie odbywa się zgodnie z tradycyjnymi procedurami testowania napięcia i ciągłości.
Zajrzyj na naszego bloga, aby zapoznać się z przewodnikiem krok po kroku dotyczącym sprawdzania elektromagnesu pod kątem problemów, w tym tego, jak przydatny jest multimetr.
Zacznijmy.
Co to jest solenoid
Solenoid to urządzenie, które przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną za pośrednictwem swojej cewki elektromagnetycznej.
Ta cewka składa się z drutów ciasno owiniętych wokół żelaznego lub metalowego rdzenia lub tłoka.
Kiedy prąd przepływa przez cewkę, powstaje pole magnetyczne, które powoduje ruch metalowego tłoka w różnych kierunkach.
Ponieważ solenoid współpracuje z innymi urządzeniami elektrycznymi, ruch tłoka napędza części tego innego urządzenia elektrycznego, takie jak rozrusznik.
Solenoid ma zwykle cztery zaciski, składające się z dwóch identycznych zestawów.
Dwa mniejsze zestawy to zaciski zasilania, które pobierają prąd z zasilacza, a dwa większe zestawy pomagają uzupełnić obwód o zewnętrzne urządzenie elektryczne. Te terminale będą ważne dla naszych diagnoz.
Jak rozpoznać, że rozrusznik jest uszkodzony
Zewnętrzne oznaki uszkodzonego elektrozaworu różnią się w zależności od urządzenia, z którym współpracuje. Na przykład w rozruszniku samochodowym uszkodzony elektromagnes powoduje, że silnik uruchamia się powoli lub wcale.
W celu przeprowadzenia prawidłowych testów elektrozaworu należy go odłączyć od urządzenia, do którego jest podłączony.
Narzędzia potrzebne do przetestowania elektrozaworu
Narzędzia potrzebne do zdiagnozowania problemów z solenoidem obejmują:
- Multimetr
- Sondy multimetryczne
- Kable połączeniowe
- Zasilanie AC lub DC
- Wyposażenie ochronne
Jeśli masz to wszystko zebrane, przejdź do testu.
Jak przetestować solenoid za pomocą multimetru
Ustaw multimetr na om, umieść czarną sondę multimetru na jednym dużym zacisku elektromagnesu, a czerwoną sondę na drugim dużym zacisku. Po przyłożeniu prądu do solenoidu multimetr powinien odczytać niską wartość od 0 do 1 oma. Jeśli tak nie jest, należy wymienić elektromagnes..
Ten test ciągłości obejmuje więcej, a także inne rodzaje testów solenoidu i wszystkie zostaną szczegółowo wyjaśnione.
- Noś strój ochronny
Aby zdiagnozować solenoid, pracujesz z przyłożonym do niego napięciem. Dla własnego bezpieczeństwa należy nosić wyposażenie ochronne, takie jak izolujące rękawice i okulary, aby uniknąć porażenia prądem.
- Ustaw multimetr na omy
Funkcjonalność elektromagnesu zależy głównie od ciągłości między dużymi stykami lub zaciskami elektromagnesu.
Chociaż zwykły test ciągłości może być w porządku, chcesz również sprawdzić rezystywność między zaciskami elektromagnesu. Dlatego zamiast tego wybieramy ustawienie Ohm.
Przekręć pokrętło multimetru na ustawienie Ohm, które jest reprezentowane przez symbol Omega (Ω) na mierniku.
- Umieść czujniki na zaciskach elektromagnesu
Solenoid zwykle ma dwa duże zaciski, które wyglądają tak samo. Jeśli masz trzy terminale, trzeci jest zwykle dziwnym połączeniem z masą, podczas gdy dwa, które musisz sprawdzić, nadal wyglądają tak samo.
Umieść czarny ujemny przewód pomiarowy na jednym z dużych zacisków, a czerwony dodatni przewód pomiarowy na drugim dużym zacisku. Upewnij się, że te połączenia tworzą prawidłowy styk.
- Doprowadzić prąd do solenoidu
Po przyłożeniu prądu do solenoidu obwód zamyka się i wtedy oczekuje się ciągłości między dwoma zaciskami solenoidu. Tylko w ten sposób można prawidłowo zdiagnozować, co jest nie tak z elektromagnesem.
Aby to zrobić, będziesz potrzebować źródła zasilania, takiego jak akumulator samochodowy i kable połączeniowe. Podłącz jeden koniec kabli rozruchowych do biegunów akumulatora, a drugi koniec do zacisków zasilania małego elektromagnesu.
- Oceń wyniki
Po pierwsze, oczekujesz, że usłyszysz kliknięcie z solenoidu, gdy tylko zostanie do niego przyłożony prąd. Jeśli nie słychać kliknięcia, cewka elektromagnesu uległa awarii i należy wymienić całe urządzenie.
Jeśli jednak usłyszysz kliknięcie, wiesz, że cewka elektromagnesu działa prawidłowo i nadszedł czas, aby spojrzeć na odczyt multimetru.
Dla dobrego elektromagnesu licznik pokazuje wartość od 0 do 1 (lub 2 w zależności od ilości połączeń). Oznacza to, że cewka ma dobry kontakt z dwoma zaciskami, zapewniając w ten sposób odpowiednią ciągłość obwodu.
Jeśli otrzymujesz odczyt OL, oznacza to, że w elektromagnesie występuje niekompletny obwód (być może z powodu złej cewki lub przewodu) i cała jednostka wymaga wymiany.
Jest to tylko test ciągłości, ponieważ może być konieczne wykonanie testu napięcia. Testowanie napięcia jest ważne, aby upewnić się, że solenoid otrzymuje lub działa z odpowiednią ilością woltów dostarczanych z zasilacza.
Sprawdzanie napięcia solenoidu za pomocą multimetru
Aby wykonać test napięcia, wykonaj następujące czynności.
- Ustaw multimetr na napięcie AC/DC
Solenoidy działają zarówno z napięciem AC, jak i DC, więc multimetr musi być prawidłowo skonfigurowany, aby uzyskać dokładne wyniki. Ponieważ wiele elektrozaworów jest używanych z szybko działającymi przełącznikami lub elementami sterującymi, najprawdopodobniej będziesz używać ustawienia napięcia prądu przemiennego.
Jednak biorąc pod uwagę, że solenoidy stosowane na przykład w samochodach działają na napięcie stałe, ustawienie prądu stałego jest również ważne. Specyfikacje można znaleźć w instrukcji elektrozaworu (jeśli ją posiadasz).
Napięcie prądu przemiennego jest przedstawiane na multimetrze jako V~, a napięcie prądu stałego jako V– (z trzema kropkami).
- Umieść sondy multimetru na zaciskach elektromagnesu
Umieść przewody multimetru na każdym z dużych zacisków elektromagnesu, najlepiej za pomocą zacisków krokodylkowych. Nie ma znaczenia, na którym zacisku umieścisz ujemną lub dodatnią sondę multimetru, o ile są one prawidłowo podłączone do solenoidu.
- Doprowadzić prąd do solenoidu
Podobnie jak w przypadku testu ciągłości, podłącz jeden koniec przewodu rozruchowego do zacisków akumulatora, a drugi koniec do zacisków zasilania małego elektromagnesu.
- Oceń wyniki
Wraz z kliknięciem solenoidu można oczekiwać, że multimetr odczyta około 12 woltów (lub 11 do 13 woltów). Oznacza to, że solenoid działa przy prawidłowej wartości napięcia.
Jeśli samochód lub inne urządzenie elektryczne nadal nie reaguje, problem może dotyczyć przekaźnika elektromagnesu lub zewnętrznego okablowania prowadzącego lub wychodzącego z elektrozaworu. Sprawdź te komponenty pod kątem usterek.
Z drugiej strony, jeśli nie uzyskasz prawidłowego odczytu podczas sprawdzania napięcia elektromagnesu, możliwe, że element wewnątrz elektromagnesu jest uszkodzony i całe urządzenie wymaga wymiany.
Wykorzystanie akumulatora samochodowego jako źródła prądu w testach napięcia i rezystancji odbywa się w kontekście elektromagnesu prądu stałego. Jeśli używasz elektrozaworu prądu przemiennego, poszukaj źródła prądu przemiennego, które zapewnia bezpieczne napięcie dla obwodu elektromagnesu.
Oczekuje się, że multimetr pokaże mniej więcej taką samą ilość woltów przyłożonych do solenoidu.
wniosek
Wykonanie wizualnych kroków testowania solenoidu jest łatwe, gdy ustawisz multimetr na prawidłowe ustawienia i poszukasz prawidłowego odczytu.
Multimetr pomaga upewnić się, że testy przeprowadzane na solenoidzie i innych elementach elektrycznych są bardzo dokładne.
Najczęściej zadawane pytania
Ile omów powinien mieć elektromagnes?
Oczekuje się, że dobry elektromagnes będzie miał rezystancję od 0 do 2 omów podczas sprawdzania rezystancji za pomocą multimetru. Zależy to jednak od modelu testowanego elektromagnesu.
Czy solenoid powinien mieć ciągłość?
Oczekuje się, że solenoid będzie miał ciągłość między dwoma dużymi zaciskami, gdy zostanie do niego przyłożony prąd. Oznacza to, że obwód jest zamknięty, a cewki elektromagnesu działają prawidłowo.
