Jak sprawdzić łożysko oporowe
Zawartość
Gdy w przednim zawieszeniu samochodu pojawiają się awarie, jednym z pierwszych działań, jakie powinien podjąć jego właściciel, jest: sprawdź łożysko oporoweznajduje się między podporą a górnym kielichem sprężyny. Aby to zrobić, musisz chwycić „kubek” stojaka ręką (położyć rękę na podporze) i potrząsnąć samochodem. Stałe, gwałtownie zmieniające się obciążenia, w tym obciążenia udarowe, w połączeniu z ściernymi cząsteczkami pyłu, przyczyniają się do zużycia elementów łożyska wspornika i ostatecznie całkowicie je wyłączają. W rezultacie zaczyna grać, stukać, skrzypić lub piszczeć, a drążek amortyzatora będzie odchylał się od swojej osi.
Schemat działania łożyska oporowego
Takie problemy z jego działaniem mogą prowadzić do poważniejszych konsekwencji w zawieszeniu auta. Ponieważ zużycie łożyska nośnego doprowadzi do naruszenia kątów ustawienia kół, a w konsekwencji do pogorszenia prowadzenia samochodu i przyspieszonego zużycia opon. Jak sprawdzić i jakiego producenta łożysk oporowych preferować przy wymianie - omówimy to bardziej szczegółowo.
Oznaki pękniętego łożyska
Główną oznaką awarii, która powinna ostrzec kierowcę, jest pukanie w okolice przedniego lewego lub prawego drzewca. W rzeczywistości inne części zawieszenia również mogą być źródłem stukania i skrzypienia, ale trzeba zacząć sprawdzać od „podpory”.
Nieprzyjemne dźwięki są szczególnie charakterystyczne podczas jazdy po wyboistych drogach, przez doły, na ostrych zakrętach, przy znacznym obciążeniu samochodu. Czyli w warunkach krytycznej pracy zawieszenia. Ponadto kierowca prawdopodobnie subiektywnie odczuje spadek sterowności auta. Układ kierowniczy nie reaguje tak szybko na jego działania, pojawia się pewna bezwładność. również samochód zaczyna „przeszukiwać” drogę.
Przyczyny niepowodzenia
Głównymi przyczynami awarii łożysk oporowych są wnikanie kurzu i wody do wnętrza, brak tam smarowania, a także nierzadko na skutek silnego uderzenia w zębatkę. O tych i innych przyczynach awarii łożyska oporowego bardziej szczegółowo:
- Naturalne zużycie części. Niestety jakość dróg krajowych pozostawia wiele do życzenia. Dlatego eksploatując samochód bądź przygotowany na to, że łożyska będą ulegać większemu zużyciu niż twierdzi ich producent.
- Przedostanie się piasku i brudu do mechanizmu. Faktem jest, że łożysko oporowe jest rodzajem łożyska tocznego i nie jest strukturalnie chronione przed wymienionymi czynnikami szkodliwymi.
- Ostry styl jazdy i nieprzestrzegania ograniczenia prędkości. Jazda po złych drogach z dużą prędkością prowadzi do nadmiernego zużycia nie tylko łożyska nośnego, ale także innych elementów zawieszenia samochodu.
- Słabej jakości część lub wada. Dotyczy to zwłaszcza łożysk produkcji krajowej, a mianowicie samochodów VAZ.
Przednie urządzenie podtrzymujące
Jak sprawdzić łożysko oporowe
następnie zastanowimy się, jak określić awarię łożyska podporowego własnymi rękami za pomocą charakterystycznej cechy. Wyprodukowanie tego jest dość łatwe. aby rozpoznać, jak uderzać w łożyska oporowe, istnieją trzy metody sprawdzania „podpory” w domu:
- należy zdjąć nakładki ochronne i nacisnąć palcami górny element przedniego drążka rozpórki. Następnie przechyl samochód z boku na bok za skrzydło (najpierw wzdłuż, a następnie w kierunku poprzecznym). Jeśli łożysko jest złe, usłyszysz znajomy odgłos, który słyszałeś podczas jazdy samochodem po wyboistych drogach. W takim przypadku karoseria będzie się kołysać, a stojak albo stanie w miejscu, albo będzie się poruszał z mniejszą amplitudą.
- Połóż dłoń na cewce przedniej sprężyny tłumiącej i poproś kogoś, aby usiadł za kierownicą i obrócił koło z boku na bok. Jeśli łożysko jest zużyte, usłyszysz metaliczne stukanie i poczujesz ręką odrzut.
- Możesz skupić się na dźwięku. Prowadź swój samochód po wyboistych drogach, w tym na progach zwalniających. Przy znacznym obciążeniu układu zawieszenia (ostre zakręty, w tym przy dużej prędkości, ruchome wyboje i doły, nagłe hamowanie) z przednich nadkoli słychać będzie metaliczne stukanie łożysk oporowych. Poczujesz również, że pogorszyło się prowadzenie samochodu.
Kontrola „podpór” w VAZ
Jak trzeszczą łożyska?
Aby przedłużyć żywotność tego łożyska, bardzo często, jeśli konstrukcja na to pozwala, warsztaty samochodowe myją i wymieniają smar. Jeśli część jest częściowo lub całkowicie niesprawna, łożysko podporowe nie jest naprawiane, ale wymieniane. W związku z tym pojawia się logiczne pytanie - które łożyska są najlepsze kupić i zainstalować?
Naprawa łożyska głównego Forda Mondeo
Szczegółowe instrukcje fotograficzne dotyczące samodzielnego przywracania wydajności łożyska podporowego Forda Mondeo. Samodzielna naprawa łożyska oporowego amortyzatora Ford Mondeo Czytaj więcej
Amortyzator (amortyzatory samochodowe)
Amortyzator zapewnia bezpieczeństwo i komfort jazdy amortyzując wstrząsy, wstrząsy i wibracje ruchomych elementów zawieszenia. Dlatego ważne jest, aby w porę eliminować problemy z amortyzatorami - prawidłowo je konserwować i terminowo wymieniać. Więcej szczegółów
Sprawdzanie amortyzatorów samochodowych
Film ten pokazuje skutki wadliwych amortyzatorów, a także opisuje popularne metody badania: kołysanie, zachowanie na drodze, na co zwrócić uwagę podczas diagnostyki wizualnej Czytaj więcej
Jak wybrać łożyska stojakowe
Łożysko wsporcze
Tak więc dzisiaj na rynku części samochodowych można znaleźć „podpory” różnych producentów. Najlepiej oczywiście kupować oryginalne części zamienne, które poleca producent Twojego samochodu. Jednak większość właścicieli samochodów, jako alternatywę, kupuje nieoryginalne łożyska, aby zaoszczędzić pieniądze. A potem jest rodzaj loterii. Niektórzy producenci (głównie z Chin) wytwarzają całkiem przyzwoite produkty, które mogą, jeśli nie konkurować z oryginalnymi częściami zamiennymi, to przynajmniej zbliżyć się do nich. Ale istnieje niebezpieczeństwo zakupu szczerego małżeństwa. Co więcej, prawdopodobieństwo zakupu łożyska niskiej jakości jest znacznie wyższe. Przedstawiamy Państwu informacje o popularnych markach łożysk wzdłużnych, których recenzje udało nam się znaleźć w Internecie - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Kupując markowe produkty zawsze zwracaj uwagę na obecność markowych opakowań. W rzeczywistości jest to odpowiednik paszportu na łożysko, który jest zwykle wydawany przez producentów krajowych.
SNR - pod tą marką łożyska oporowe i inne łożyska produkowane są we Francji (niektóre zakłady produkcyjne znajdują się w Chinach). Produkty są wysokiej jakości i są używane przez różnych producentów samochodów w Europie (takich jak Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel itp.) jako oryginały.
| Pozytywne opinie | Negatywne recenzje |
| Łożyska SNR są bardzo wysokiej jakości, jeśli są odpowiednio pielęgnowane, zapewniają dwukrotnie dłuższą żywotność niż podaje producent. Łożyska te mają bardzo dobre nawęglanie powierzchni roboczej, jeśli nie zostanie przegrzana i nasmarowana staje się niezniszczalna. | Niestety po sześciu miesiącach mnie zawiodło – zaczęło zauważalnie buczeć. Wcześniej auto jeździło przez 8 lat na fabrycznych łożyskach, aż po wpadnięciu do dołu poleciało prawe. Nowe łożysko eksploatowałem od maja do października na kole z wyważoną tarczą odlewaną, potem zmieniłem buty na nowe wyważone odkuwki z oponami zimowymi, aw lutym zaczął się gwar. Nie dostałem się do boksów, nie przekroczyłem prędkości, tarcza i opony są w porządku, a ten SNR został nakazany do pilnej zmiany podczas konserwacji. |
| Wielokrotnie montowałem łożyska SNR i nigdy nie miałem żadnych problemów. Dostają się bez problemu, przebieg jest doskonały. Margines bezpieczeństwa jest wyraźnie przyzwoity, bo nawet w przypadku awarii łożyska pozostaje sporo czasu na znalezienie nowego i jego wymianę. Hałas podpowiada, ale znika. | Jak wielu entuzjastów motoryzacji, często mam do czynienia z problemem części zamiennych. Oczywiście chcę kupić coś, co nie jest drogie i wysokiej jakości, ale jak to często bywa, te dwa czynniki nie są porównywalne. Czego nie można powiedzieć o łożysku SNR. Stosunkowo niedrogie łożysko, a przy prawidłowej eksploatacji może wytrzymać nawet całą żywotność, ale oczywiście lepiej nie ryzykować - zostawiłeś tyle, ile powinno być, zdejmij i załóż nowe. |
SKF to międzynarodowa firma inżynieryjna ze Szwecji, największego na świecie producenta łożysk i innych części samochodowych. Jej produkty należą do najwyższego segmentu cenowego i charakteryzują się wysoką jakością.
| Pozytywne opinie | Negatywne recenzje |
| Ogólnie rzecz biorąc, łożyska te zostały przetestowane w czasie i są całkiem odpowiednie do montażu. O ile oczywiście nie jesteś zadowolony ze standardowego wsparcia i ogólnie z zawieszenia samochodu. Jedynym minusem jest to, że nie zawsze i wszędzie można go kupić. | Tutaj wszyscy chwalą SKF, ale powiem tak: łożysko bez smarowania lub lekko nasmarowane niewiele się znajdzie, a SKF nieźle na tym zarabia. Są niskiej jakości. |
| SKF to sprawdzona, niezawodna marka. Łożysko wymieniłem, wziąłem od tego producenta, służy bezbłędnie... | - |
FAG jest producentem łożysk i innych części zamiennych dla inżynierii mechanicznej. Produkty wyróżniają się niezawodnością, jakością i należą do drogiego segmentu cenowego.
| Pozytywne opinie | Negatywne recenzje |
| Łożyska w pełni odpowiadają swojej cenie. Tak, są drogie, ale wytrzymują bardzo długo. Nawet na naszych martwych drogach. | Nie znaleziono negatywnych recenzji. |
| Są na moim Mercedesie klasy M. Zmieniony w ramach gwarancji. Nie ma problemu. | - |
W grupie (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Niemcy) to prywatna niemiecka firma produkująca łożyska. Został założony w 1946 roku. W 2002 roku INA przejęła FAG i stała się drugim co do wielkości producentem łożysk na świecie.
| Pozytywne opinie | Negatywne recenzje |
| Zaryzykowałem i kupiłem. Nie będę kłamał. Pierwsze 10 tysięcy od czasu do czasu słuchało namiaru. Ale działała płynnie i nie wydawała żadnych obcych dźwięków.Przyszła kolejna wymiana i byłem mile zaskoczony, że łożysko nie zawiodło mnie na drodze i przejechało 100 tysięcy kilometrów. | Ostatnio pojawiło się wiele skarg na produkty Iny. Miałem też fabrycznie na Toyocie łożysko oporowe Ina, ale przy wymianie założyłem inne. |
| Dzięki swojej jakości firma ta stała się doskonałym i niezawodnym producentem. Wydaje się, że łożysko jest wykonane z wysokiej jakości materiałów. Podczas operacji w ogóle nie znalazłem żadnych skarg. Zwykle po instalacji na bardzo długo o tym zapomniałem. | Założyłem go do swojego peugeota, przejechałem 50 tyś i łożysko zagrzechotało. Niby jest ok, ale nie ma już zaufania do tej firmy, lepiej takie rzeczy wziąć od autoryzowanego dealera. |
Koyo jest wiodącym japońskim producentem łożysk kulkowych i wałeczkowych, uszczelek wargowych, mechanizmów sterowania maszyn i innych urządzeń.
| Pozytywne opinie | Negatywne recenzje |
| Wziąłem się do wymiany starego, zabitego oryginału. Od siebie powiem, że to całkiem niezły odpowiednik za te pieniądze. Działam już od 2 lat bez żadnych problemów. Z zamienników jak dla mnie jest to najlepsza opcja, bo słyszałem gdzieś, że oryginalne części dostarcza ta konkretna firma, więc wydawało mi się, że wybór jest oczywisty. Nie wiadomo, jak będzie się zachowywał w przyszłości, ale mam nadzieję, że wszystko będzie dobrze. | Nie znaleziono negatywnych recenzji. |
| Witam kierowców i wszystkich)) Znalazłem pukanie w moim samochodzie, przeprowadziłem diagnostykę i zdałem sobie sprawę, że muszę zmienić łożysko oporowe, zanim poleciało. Chciałem zamówić oryginalne KFC, ale dużo kosztowało, więc zmieniłem zdanie) Kupiłem przednie koło Koyo. Zamówione z Moskwy. | - |
Wybór jednego lub drugiego producenta powinien opierać się przede wszystkim na tym, czy łożysko jest odpowiednie do Twojego samochodu. Ponadto staraj się nie kupować tanich chińskich podróbek. Lepiej raz kupić markową część, która przetrwa długo, niż przepłacać za tanie rzeczy i cierpieć z powodu ich wymiany.
Wniosek
Częściowa lub całkowita awaria łożyska nośnego nie krytyczna porażka. Jednak nadal zdecydowanie zalecamy przeprowadzanie ich diagnostyki co 15 ... 20 tysięcy kilometrów, niezależnie od obecności oznak jego awarii. Dzięki temu po pierwsze oszczędzasz na kosztownych naprawach innych elementów zawieszenia, takich jak amortyzatory, opony (bieżniki), sprężyny, drążki łączące i kierownicze, końcówki drążków kierowniczych.
A po drugie, nie daj się zejść poziom kontroli nad samochodem. Faktem jest, że zużyte łożyska mają zły wpływ na geometrię osi i ustawienia kąta koła. W konsekwencji przy ruchu prostoliniowym trzeba stale „podatkować”. Z tego powodu zużycie mocowania amortyzatora wzrasta o około 20%.
