Jak sprawdzić silnik za pomocą multimetru? (3-kierunkowy przewodnik)

Zły silnik może powodować wiele problemów. W ten sposób nigdy nie wiesz, kiedy może być konieczne sprawdzenie silnika. Dlatego dzisiaj przyjrzymy się, jak sprawdzić silnik za pomocą multimetru. Jednak do tego procesu potrzebne będą pewne umiejętności majsterkowania. Przy odrobinie umiejętności majsterkowania i odpowiednim wykonaniu możesz dość łatwo wykonać zadanie.

Ogólnie rzecz biorąc, aby przetestować silnik, najpierw musisz ustawić multimetr w trybie rezystancji. Następnie sprawdź zaciski silnika i przewody. Celem jest sprawdzenie uzwojeń pod kątem przerwy lub zwarcia.

Oprócz metody opisanej powyżej istnieją dwie inne metody, za pomocą których możemy przetestować silnik elektryczny. Tutaj omówimy wszystkie trzy testy motoryczne. Więc zacznijmy.

Test 1: Porównaj napięcie na zaciskach kondensatora z przyłożonym napięciem

Przy prawidłowym podłączeniu napięcie na zacisku kondensatora powinno być 1.7 razy większe od napięcia zasilacza. Jeśli otrzymujesz odczyty zgodnie z powyższym współczynnikiem, oznacza to, że silnik otrzymuje prawidłowe napięcie. Do tego testu silnika użyjemy dwóch multimetrów; Tester obwodów A i tester obwodów B.

Krok 1: Sprawdź napięcie zasilania za pomocą testera obwodów A.

Jak na powyższym schemacie, najpierw podłącz czerwony przewód pomiarowy do czerwonego przewodu; podłącz czarną sondę do czarnego przewodu. To jest proces dla testera obwodów A. Multimetr musi być w trybie napięcia AC. Przed podłączeniem multimetru do silnika należy dokonać niezbędnych ustawień multimetru. Jeśli wykonasz te kroki poprawnie, powinieneś uzyskać napięcie zasilacza. Jeśli używasz silnika prądu zmiennego 100 V, na multimetrze pojawi się 100 V.

Krok 2: Sprawdź napięcie na zaciskach kondensatora za pomocą testera obwodów B.

Teraz użyj testera obwodów B, aby sprawdzić napięcie na zaciskach kondensatora. Podłącz czerwoną sondę do czerwonego przewodu. Następnie podłącz czarną sondę do białego przewodu. Teraz sprawdź napięcie za pomocą multimetru. Jeśli wszystkie połączenia są dobre, otrzymasz odczyt 1.7 razy większy niż odczyt zasilania.

Na przykład, jeśli do tego testu używasz silnika 100 V, multimetr wskaże 170 V.

Gdy uzyskasz odczyt 1.7-krotności mocy zasilacza, oznacza to, że silnik pracuje normalnie. Jeśli jednak nie otrzymujesz tego odczytu, problem może dotyczyć silnika.

Test 2: sprawdź prąd elektryczny przenoszony przez kabel

Wszelkiego rodzaju wadliwe przewody lub złącza mogą być przyczyną nieprawidłowego działania silnika. Dlatego zawsze najlepiej jest sprawdzić przewody i połączenia przed wyciągnięciem jakichkolwiek wniosków. Za pomocą tej metody sprawdzimy, czy obwód silnika jest otwarty lub zwarty za pomocą prostego testu ciągłości.

Krok 1 - Wyłącz zasilanie

Najpierw wyłącz zasilanie. Podczas wykonywania testu ciągłości nie jest wymagane zasilanie.

Krok 2 - Wykonaj połączenia zgodnie ze schematem

Sprawdź powyższy schemat i podłącz odpowiednio tester obwodów C i D. W tym celu należy podłączyć czerwony przewód C do czarnego przewodu, a czerwony przewód D do czerwonego przewodu. Teraz podłącz pozostałe dwie czarne sondy C i D do końca przedłużacza. Jeśli w testowanym obwodzie wystąpią jakiekolwiek przerwy, multimetry zaczną emitować sygnały dźwiękowe.

Uwaga: Podczas sprawdzania przewodów zawsze wybieraj otwartą przestrzeń w pobliżu silnika. Podczas podłączania czujników do przewodów należy upewnić się, że są one prawidłowo podłączone.

Test 3: Test rezystancji uzwojenia silnika

W tym teście będziemy mierzyć rezystancję uzwojenia silnika. Następnie porównamy go z pierwotnie obliczonymi wartościami uzwojenia silnika. Następnie możemy sprawdzić stan silnika za pomocą dwóch wartości.

Krok 1 — Usuń wszystkie opcjonalne komponenty

Najpierw usuń dodatkowe elementy z obwodu silnika, takie jak kondensatory i przedłużacze.

Krok 2 - Skonfiguruj multimetr

Teraz ustaw multimetry na tryb rezystancji. Jak pamiętacie, w poprzednich dwóch testach ustawiliśmy multimetry w trybie napięciowym. Ale nie tutaj.

Krok 3 - Podłącz czujniki

Podłącz oba czarne przewody pomiarowe do czarnego przewodu. Teraz podłącz czerwony przewód testera obwodu E do czerwonego przewodu. Następnie podłącz czerwony przewód testera obwodu F do białego przewodu. Jeśli nadal jesteś zdezorientowany, przestudiuj diagram pokazany powyżej. (1)

Krok 4 - Sprawdź i porównaj odczyty

Odczyt multimetru powinien wynosić 170 omów, biorąc pod uwagę, że jeśli używamy silnika 100 V. Czasami te odczyty mogą być mniejsze niż 170 omów, na przykład przy wewnętrznym zwarciu odczyty mogą być mniejsze niż 170 omów. Jeśli jednak uzwojenia są uszkodzone, odczyt powinien być większy niż kilka tysięcy omów.

W powyższym przykładzie użyliśmy silnika 100 V. Ale jeśli chodzi o inne silniki, będziesz musiał znać obliczone wartości w zależności od modelu. Spróbuj wyszukać w Internecie lub zapytaj producenta. Następnie porównaj te dwie wartości. (2)

Co powinienem zrobić, jeśli silnik nie przejdzie powyższych testów?

Jeśli twój silnik nie przejdzie tych testów, oznacza to, że coś jest z nim nie tak. Przyczyną tego problemu może być zły silnik lub wadliwe komponenty, takie jak; złe przekaźniki, przełączniki, kable lub złe napięcie. Niezależnie od przyczyny masz uszkodzony silnik.

Jednak w zależności od każdego testu rozwiązania mogą się różnić. Na przykład, jeśli silnik nie przejdzie pierwszego testu, problem dotyczy okablowania lub kondensatorów. Z drugiej strony, jeśli silnik nie przejdzie drugiego testu, problem dotyczy złącza lub kabla. Dla dobrego zrozumienia, oto prosty przewodnik.

Jeśli silnik zawiedzie Test 1Może być konieczna wymiana okablowania i kondensatorów.

Jeśli silnik zawiedzie Test 2może być konieczna wymiana złącza i kabla.

Jeśli silnik zawiedzie Test 03może być konieczna wymiana silnika.

Problemy mechaniczne, takie jak uszkodzone łożysko kulkowe, mogą zakłócać pracę silnika. Taka sytuacja występuje z powodu nadmiernego obciążenia osiowego lub promieniowego. Może być również konieczne sprawdzenie tego rodzaju problemów. Wykonaj następujące kroki.

Krok 1: Najpierw wyjmij skrzynię biegów i silnik.

Krok 2: Następnie obróć wał zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Krok 3: Jeśli podczas obracania się wału słychać nietypowe tarcie lub dźwięk, oznacza to niewspółosiowość lub uszkodzenie. W takim przypadku konieczna może być wymiana silnika.

Reasumując

Te trzy metody są najlepszymi rozwiązaniami do testowania silników elektrycznych. Jeśli wykonasz te kroki poprawnie, możesz określić stan dowolnego silnika. Jeśli jednak nadal masz jakiekolwiek wątpliwości, zachęcamy do ponownego przejrzenia artykułu. 

Spójrz na niektóre z naszych artykułów poniżej.

• Jak przetestować silnik wentylatora za pomocą multimetru
• Jak odczytać multimetr analogowy
• Omówienie multimetru Power Probe

zalecenia

(1) schemat – https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) Internet – https://www.livescience.com/20727-internet-history.html