Jak sprawdzić ciśnienie na korku chłodnicy?
Korki chłodnicy są sprawdzane ciśnieniowo za pomocą manometru układu chłodzenia. Wskazuje to, czy ciśnienie w układzie chłodzenia jest na normalnym poziomie.
Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego w układzie chłodzenia wzrasta również ciśnienie w układzie. Normalna temperatura robocza układu chłodzenia wynosi około 220 stopni Fahrenheita, a temperatura wrzenia wody wynosi 212 stopni Fahrenheita.
Zwiększając ciśnienie w układzie chłodzenia, temperatura wrzenia płynu chłodzącego wzrasta do 245 stopni Fahrenheita przy 8 psi. Ciśnienie w układzie chłodzenia jest kontrolowane przez korek chłodnicy. Korki chłodnicy wytrzymują ciśnienie od 6 do 16 psi dla większości układów samochodowych.
Większość zestawów do testowania ciśnienia w układzie chłodzenia zawiera wszystko, czego potrzebujesz do sprawdzania ciśnienia w większości pojazdów. Obejmuje to również sprawdzenie korków chłodnicy. Do prób ciśnieniowych układów chłodzenia różnych marek i modeli pojazdów wymagane są adaptery każdego producenta.
Część 1 z 1: Zaciskanie korka chłodnicy
Wymagany materiał
- Tester ciśnienia układu chłodzenia
Krok 1: Upewnij się, że układ chłodzenia nie jest gorący.. Delikatnie dotknij węża chłodnicy, aby upewnić się, że jest gorący.
- ostrzeżenie: Ekstremalne ciśnienie i ciepło odgrywają rolę. Nie próbuj zdejmować korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący.
Krok 2: Zdejmij korek chłodnicy. Gdy silnik ostygnie na tyle, aby dotknąć węża chłodnicy bez poparzenia, możesz zdjąć korek chłodnicy.
ostrzeżenie: W układzie może nadal znajdować się gorący płyn chłodzący pod ciśnieniem, więc należy zwrócić uwagę i być ostrożnym.
funkcje: Umieść miskę ociekową pod chłodnicą, aby zebrać płyn chłodzący, który może wyciekać po odkręceniu korka chłodnicy.
Krok 3: Zamocuj korek chłodnicy do adaptera manometru.. Korek zakłada się na adapter manometru w taki sam sposób, jak nakręca się go na szyjkę chłodnicy.
Krok 4: Zainstaluj adapter z zainstalowaną pokrywą na testerze ciśnienia..
Krok 5: Napompuj pokrętło manometru, aż ciśnienie osiągnie ciśnienie wskazane na korku chłodnicy.. Nie należy szybko tracić presji, ale to normalne, że trochę traci się.
- funkcje: Korek chłodnicy musi wytrzymać większość maksymalnego ciśnienia przez pięć minut. Nie musisz jednak czekać pięć minut. Powolna utrata jest normalna, ale szybka jest problemem. To wymaga trochę osądu z twojej strony.
Krok 6: Zainstaluj starą nasadkę. Zrób to, jeśli nadal jest dobre.
Krok 7: Kup nowy korek chłodnicy w sklepie z częściami samochodowymi.. Przed udaniem się do sklepu z częściami upewnij się, że znasz rok, markę, model i rozmiar swojego silnika.
Często pomocne jest zabranie ze sobą starego korka chłodnicy.
- funkcjeO: Zaleca się zabranie ze sobą starych części, aby kupić nowe. Przynosząc stare części, możesz mieć pewność, że wyjeżdżasz z właściwymi częściami. Wiele części wymaga również rdzenia, w przeciwnym razie do ceny części zostanie doliczona dodatkowa opłata.
Korki chłodnicy są integralną częścią układu chłodzenia, której wielu nie docenia w utrzymaniu równowagi układu chłodzenia. Jeśli chcesz, aby jeden z profesjonalnych techników AvtoTachki sprawdził korek chłodnicy pod ciśnieniem, umów się na spotkanie już dziś i poproś jednego z naszych mobilnych mechaników o sprawdzenie go w Twoim domu lub biurze.
