Jak przetestować czujnik TP za pomocą multimetru (przewodnik krok po kroku)
Zawartość
Czujnik położenia przepustnicy to rezystor mocy na korpusie przepustnicy, który wysyła dane do jednostki sterującej silnika, niezależnie od tego, jak otwarta jest przepustnica. Należy stale sprawdzać, czy czujnik położenia przepustnicy działa prawidłowo. Może to jednak prowadzić do nieprawidłowego przepływu powietrza w silniku, jeśli nie jest regularnie sprawdzany.
A teraz, jeśli zastanawiasz się, jak działają te kroki, pozwól, że przeprowadzę Cię przez ten proces krok po kroku:
Proste kroki, aby sprawdzić swój TPS za pomocą multimetru
Najczęstszym testem jest rezystancja lub napięcie czujnika położenia przepustnicy. Dane będą zbierane przy różnych ustawieniach przepustnicy, w tym zamkniętej, lekko otwartej i całkowicie otwartej.
Poniżej przedstawiono kroki, aby przetestować czujnik TPS za pomocą multimetru:
Krok 1: Sprawdź osady węgla.
Wyjmij jednostkę czyszczącą, otwierając maskę. Sprawdź, czy na korpusie przepustnicy i ścianach obudowy nie ma brudu lub osadów. Oczyść go środkiem do czyszczenia gaźników lub czystą szmatką, aż będzie nieskazitelny. Należy pamiętać, że nagromadzenie sadzy za czujnikiem przepustnicy może spowodować, że przestanie on prawidłowo działać i zakłócić płynną jazdę.
Krok 2: Czujnik położenia przepustnicy podłączony do przewodu uziemiającego
Zakładając, że twój TPS jest podłączony do uziemienia, odłącz go i sprawdź połączenia pod kątem brudu, kurzu lub zanieczyszczeń. Ustaw skalę napięcia multimetru cyfrowego na około 20 woltów. Włączyć zapłon po ustaleniu napięcia.
Podłącz pozostały przewód do dodatniej strony akumulatora.
Następnie podłącz czarny przewód pomiarowy do trzech zacisków elektrycznych i przeprowadź test czujnika położenia przepustnicy. Wystąpił problem z okablowaniem, jeśli zaciski nie pokazują 1 wolta.
Krok 3: TPS podłączony do napięcia odniesienia
Ucząc się, jak wykonać test czujnika położenia przepustnicy, musisz wykonać alternatywne procedury, jeśli czujnik TPS jest podłączony do napięcia odniesienia, a nie do masy.
Najpierw podłącz czarny przewód multimetru cyfrowego do masy na czujniku położenia przepustnicy. (1)
Następnie ustaw zapłon w pozycji ON bez uruchamiania silnika.
Po wykonaniu tego kroku podłącz czerwony przewód pomiarowy do pozostałych dwóch zacisków. Czujnik położenia przepustnicy działa prawidłowo, jeśli jeden z zacisków pokazuje 5 woltów. Obwód jest otwarty, jeśli na żadnym z dwóch przewodów nie ma napięcia 5 woltów. Jest to najbardziej niezawodna metoda testowania czujnika położenia przepustnicy.
Krok 4: TPS generuje prawidłowe napięcie sygnału
Po zakończeniu pierwszego procesu testowania należy wykonać kolejne kroki, aby sprawdzić, czy test czujnika TPS zakończył się pomyślnie i dostarczył prawidłowe napięcie. Ponownie sprawdź połączenia sygnału i uziemienia złącza. Podłącz czerwony przewód pomiarowy do przewodu sygnałowego, a czarny przewód pomiarowy do przewodu uziemiającego.
Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika, dopóki przepustnica nie zostanie całkowicie zamknięta. Czujnik położenia przepustnicy działa prawidłowo, jeśli multimetr cyfrowy wskazuje między 2 a 1.5 wolta. DMM powinien skoczyć do 5 woltów, gdy przepustnica jest otwarta. Jeśli test czujnika położenia przepustnicy nie osiąga 5 woltów, czas go wymienić.
Objawy uszkodzonego TPS
Problemy z przyspieszeniem: Nawet jeśli silnik może się uruchomić, pobierze niewielką lub żadną moc, co spowoduje jego zgaśnięcie. Może to spowodować przyspieszenie pojazdu bez naciskania pedału przyspieszenia.
Niestabilna praca silnika na biegu jałowym: Złe czujniki położenia przepustnicy mogą powodować nieregularne warunki pracy na biegu jałowym. Załóżmy, że zauważyłeś, że Twój samochód pracuje słabo, pracuje na biegu jałowym lub gaśnie podczas jazdy; Powinieneś zlecić sprawdzenie tego czujnika przez specjalistę. (2)
Nietypowe zużycie benzyny: Gdy czujniki zawiodą, inne moduły mogą zacząć działać inaczej, aby zrekompensować brak przepływu powietrza. Zauważysz, że Twój samochód zużywa więcej benzyny niż zwykle.
Światła ostrzegawcze: Lampka kontrolna silnika ma za zadanie ostrzegać o awarii któregoś z czujników. Jeśli zapali się kontrolka silnika w Twoim samochodzie, najlepiej jest znaleźć problem, zanim się pogorszy.
Spójrz na niektóre z naszych artykułów poniżej.
- Jak przetestować transformator niskiego napięcia
- Jak sprawdzić czujnik położenia wału korbowego za pomocą multimetru
- Jak sprawdzić przewód uziemiający samochodu za pomocą multimetru
zalecenia
(1) ołów – https://www.britannica.com/science/lead-chemical-element
(2) jazda — https://www.shell.com/business-customers/shell-fleet-solutions/health-security-safety-and-the-environment/the-importance-of-defensive-driving.html
Link do filmu
