Jak przetestować czujnik O2 za pomocą multimetru (przewodnik krok po kroku)

Zawartość

Test czujnika tlenu
Test przewodu grzejnego i przewodu sygnałowego
- Próba drutu grzejnego
- Test przewodu sygnałowego
Dlaczego multimetr jest lepszy, jeśli skaner nie działa
Test czujnika O2
Reasumując

Czujnik O2, znany również jako czujnik tlenu, to małe urządzenie z końcówką czujnika, którą wkłada się do rury wydechowej w celu pomiaru stosunku tlenu w spalinach.

Jego główną rolą jest ograniczenie ilości szkodliwych gazów uwalnianych do środowiska, co osiąga się poprzez pomiar ilości niespalonego tlenu opuszczającego układ. Jeśli okaże się, że mieszanka paliwowa zawiera za mało lub za dużo tlenu, silnik pracuje na ubogiej mieszance i te dane są ważne dla układu jednostki sterującej (ECU) w zarządzaniu stosunkiem paliwo/tlen.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz wiedzieć, jak przetestować czujnik O2 za pomocą multimetru, wszystko, co musisz zrobić, to:

Sprawdź element grzejny włączenie multimetru i ustawienie go w tryb rezystancji,
Podłącz przewody pomiarowe do styków lub przewodów złącza zasilania i uziemienia nagrzewnicy i
Odczytaj odczyty na multimetrze sondy lambda.

Test czujnika tlenu

Próbując przetestować czujnik tlenu, zawsze dobrze jest znać typ czujnika tlenu w pojeździe. Najpopularniejsze z nich mają od jednego do pięciu przewodów łączących je z resztą samochodu i dobrze jest określić typ przed testowaniem.

Szerokopasmowy Do najpowszechniejszych należą czujniki z tlenku cyrkonu, najczęściej określane jako czujniki szerokopasmowe. Posiadają cztery złącza elektroniczne, z których jedną parą jest ich sygnał wyjściowy.

Najpopularniejszymi typami czujników tlenu są czujniki tlenku cyrkonu, znane również jako wąskopasmowe czujniki tlenu, które mają dwie elektrody o napięciu wyjściowym 200 mV w stanie ubogim i wyjściu 800 mV w stanie bogatym. Dla normalnie pracujących silników ich moc wynosi 450mV.

Umiejscowienie czujnika tlenu jest również niezwykle ważne i można go znaleźć w jednym z dwóch miejsc wraz z wydechem silnika.

Pierwsza lokalizacja znajduje się między kolektorem wydechowym a katalizatorem, a druga lokalizacja znajduje się między katalizatorem a otworem wydechowym (rurą wydechową).

Test przewodu grzejnego i przewodu sygnałowego

Próba drutu grzejnego

Sprawdź silnik, aby upewnić się, że jest wyłączony.
Przełącz DMM na ustawienie omomierza.
Następnym krokiem jest sondowanie wsteczne przewodów gorących i uziemiających grzałki sondy lambda.
Podłącz czerwony przewód multimetru cyfrowego do przewodu zasilającego grzałki, a czarny przewód multimetru cyfrowego do przewodu uziemiającego grzałki.
Ostatnim krokiem jest sprawdzenie, czy masz dobre czujniki, które będą znane, jeśli odczyt multimetru będzie w zakresie od 10 do 20 omów.

Test przewodu sygnałowego

Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak testować czujniki O2 za pomocą multimetru za pomocą testu przewodu sygnałowego, musisz wykonać następujące czynności:

Sprawdź silnik, aby upewnić się, że jest chłodny.
Przełącz multimetr cyfrowy na ustawienie woltomierza.
Wtedy byłoby lepiej, gdybyś sprawdził napięcie sygnału sondy lambda i przewód masowy.
Wykonaj połączenie multimetru od czarnego przewodu multimetru cyfrowego do przewodu masy sygnału, a czerwonego przewodu multimetru cyfrowego do przewodu napięcia sygnału czujnika.
Włącz silnik samochodu.
Woltomierz powinien wskazywać między 0.1 a 0.9, jeśli przewody czujników w Twoim samochodzie działają prawidłowo i są w dobrym stanie.

Powinieneś zauważyć, że jeśli którykolwiek z twoich odczytów za pomocą przewodów grzejnych lub przewodów sygnałowych nie wygląda jak powyższe odczyty, oznacza to, że masz wadliwe czujniki i powinieneś zdiagnozować i naprawić czujniki tlenu, ponieważ wadliwe czujniki nie są dobre dla stosunku paliwa. . komorze spalania Twojego samochodu. (1)

Dlaczego multimetr jest lepszy, jeśli skaner nie działa

Tester diagnostyczny jest przydatny do zademonstrowania działania przedniego czujnika O2, a odbywa się to poprzez uruchomienie silnika przy 2,000 obr./min i obserwację napięcia sondy lambda.

Jeśli czujnik O2 jest w dobrym stanie, czujnik zareaguje na zawartość tlenu i szybko zmieni napięcie. Kroki korzystania ze skanera są następujące: -

Musisz podłączyć skaner, a następnie uruchomić silnik.
Następnie uruchamiasz silnik na wysokich obrotach biegu jałowego (2,500 obr./min) przez dwie minuty, umożliwiając czujnikowi tlenu dostosowanie się i rozgrzanie do temperatury roboczej.
Następną rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie, czy pojazd jest w trybie zamkniętej pętli, patrząc na aktywność na skanerze diagnostycznym.
Wybierz tryb „migawki” w swoim skanerze.
Utrzymuj stałą prędkość obrotową silnika.
Rozpocznij rejestrowanie wyjścia czujnika
Sprawdź migawkę i umieść znacznik obok każdego zakresu napięcia czujnika tlenu, a odczyty powinny wynosić (0 do 300 mV i 600 do 1000 mV) dla obu końców. Jeśli odczyt czujnika jest jakoś pośrodku, oznacza to, że górny czujnik O2 jest uszkodzony.

Jeśli po wykonaniu tych różnych czynności skaner diagnostyczny nie działa, najlepszą opcją jest multimetr, który pomoże w skutecznym i dokładnym przetestowaniu zarówno przedniego, jak i tylnego czujnika tlenu.

Test czujnika O2

Istnieją pewne kroki, o których musisz wiedzieć, jeśli chcesz wiedzieć, jak przetestować czujnik tlenu za pomocą multimetru, a kroki te są następujące:

Znajdź konkretny czujnik tlenu, który wymaga testu O2
Będziesz także potrzebował multimetru do przetestowania czujnika tlenu.
Włącz samochód i pozwól mu się rozgrzać, aż osiągnie idealną temperaturę roboczą przez około 20 minut, aby uzyskać optymalną temperaturę.
Wyłączyć silnik po osiągnięciu żądanej temperatury.
Podłącz czerwony kabel do przewodu sygnałowego sondy lambda, a czarny kabel do odpowiedniego uziemienia.
Przeprowadź rzeczywisty test, włączając samochód i obserwując odczyt multimetru. Odczyty te powinny mieścić się w przedziale od 100mV do 900mV, co oznacza, że sonda lambda działa prawidłowo i można w tym miejscu przerwać test. Jeśli jednak odczyty nie mieszczą się w tym zakresie, problem na pewno tkwi w sondzie lambda.
Sprawdź czujnik tlenu, aby zobaczyć, jak reaguje na zużycie paliwa. (2)
Odłącz wąż od zaworu PVS (dodatnia wentylacja skrzyni korbowej) na pokrywie zaworu, co pozwoli na przedostanie się znacznej ilości powietrza do silnika, dzięki czemu multimetr wskaże około 200 mV, a jeśli czujnik tlenu nie wykryje, to jest wadliwy.
Podłącz z powrotem wąż PVC.
Sprawdź reakcję sondy lambda na scenariusz wysokiego zużycia paliwa.
Odczytaj multimetr, a szacowany odczyt powinien wynosić około 700 mV lub 800 mV z powodu zmniejszonego dopływu tlenu do silnika, jeśli odczyt wygląda inaczej, oznacza to, że czujnik O2 jest uszkodzony i należy go wymienić.
Podłącz wąż z powrotem do filtra powietrza.

Reasumując

Pewne oznaki mówią ci, że coś jest nie tak z przewodami sondy lambda, może to być spadek przebiegu gazu, nieprzyjemny zapach z rury wydechowej, rozrusznik staje się szczelny, zapala się kontrolka silnika, a silnik samochodu może zgasnąć. szorstka bezczynność.

Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak przetestować czujnik tlenu za pomocą multimetru, ponieważ po przetestowaniu go będziesz wiedział, czy czujnik jest zły, czy dobry, i możesz go natychmiast naprawić.

Przed wyjazdem możesz sprawdzić listę innych przewodników do nauki multimetru poniżej. Do następnego artykułu!