Jak pokonywać progi zwalniające na mechanice, automatyczne?

Sztuczny próg lub próg zwalniający to przeszkoda zaprojektowana specjalnie dla tych kierowców, którzy nie zwracają uwagi na znaki drogowe.

Jeśli przed nami pojawi się napis „Dzieci na drodze”, to nie możemy zwolnić, jeśli naprawdę zobaczymy, że na drodze nie ma dzieci. Ale sztuczne nierówności lub śpiący policjant sprawią, że zastanowimy się, co jest lepsze: bez zwalniania przejedź przez ten trudny odcinek drogi i zepsuj amortyzatory, łożyska piast i rozpórki stabilizatora, albo jeszcze upewnij się, że nie ma dzieci na drogi i spokojnie jedź tym odcinkiem drogi.

Istnieje cały zestaw zasad, w których można instalować sztuczne guzki, a gdzie nie.

Np. nie można ich montować przed przystankami komunikacji miejskiej, przy wejściach do remizy czy pogotowia ratunkowego. I to zrozumiałe, bo dla strażaków czy lekarzy każda minuta jest cenna.

Wymagania dotyczące instalacji progów zwalniających są regulowane przez odrębne GOST i przepisy ruchu drogowego. Ale niezależnie od tego, czy w danym miejscu można zamontować tę barierę, czy nie, kierowca musi umieć przejechać przez wszystkie te sztuczne nierówności, a także te niesztuczne, które również na drogach wystarczą.

Jazda progiem zwalniającym na mechanice (ręczna skrzynia biegów)

Wyobraź sobie więc sytuację: jeździsz Renault Logan z manualną skrzynią biegów, przed tobą pojawia się znak - 1.17 - Sztuczne nierówności (zgodnie z przepisami ten znak musi być zainstalowany).

Znak ostrzegawczy, jak wiadomo, jest zainstalowany 50-100 metrów przed bezpośrednim niebezpieczeństwem w mieście i 50-300 metrów poza miastem.

Nasze działania w tym przypadku:

• uważnie przyglądamy się drodze - sztuczne nierówności powinny być sygnalizowane żółtymi paskami, dodatkowo powinien być znak ograniczenia prędkości do 40 lub do 20 km/h;
• w zależności od stołu zmiany biegów zmniejszamy prędkość i mijamy tę sztuczną nierówność;
• mijamy strefę ograniczenia prędkości;
• wyższy bieg i idź dalej...

Można też jechać tym odcinkiem drogi, czyli włączyć luz i zdjąć nogę z pedału gazu, samochód będzie pokonywał wyboje dzięki bezwładności.

Jeśli odważymy się prowadzić leżącego policjanta z dużą prędkością, konsekwencje mogą nie być najlepsze:

• samochód doświadcza aerodynamicznej siły nośnej i ma tendencję do wznoszenia się w powietrze;
• siła grawitacji powoduje, że ląduje, podczas gdy przednie koła pokonują nierówności;
• tylna oś również podnosi się i opada.

Auto podskakuje - zawieszenie nie jest bardzo łatwe - kilka takich uderzeń i trzeba sprawdzić rozpórki stabilizatora, amortyzatory, łożyska kół, drążki kierownicze.

Doświadczeni kierowcy mogą zaproponować prosty trik - ostry skręt kierownicy w lewo i poziomowanie do tyłu, a w ten sposób można pokonywać wszelkie nierówności bez zwalniania.

Istnieją również pewne osobliwości, na przykład, jeśli prześwit nie pozwala na przejechanie sztucznego wyboju w linii prostej (według GOST, sztuczny wybój powinien uwzględniać minimalną dopuszczalną wartość prześwitu). Eksperci w tym przypadku twierdzą, że będziesz musiał skręcić kierownicą w prawo i przejechać przez wybój w taki sam sposób, jak wjeżdżamy na krawężnik.

Próg prędkości jazdy na maszynie (automatyczna skrzynia biegów)

Zasady prowadzenia progu zwalniającego w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów są takie same jak w mechanice:

• musisz zmniejszyć prędkość do określonej wartości;
• przetoczyć się po nierównej powierzchni;
• nie próbuj prześlizgiwać się przez progi zwalniające z dużą prędkością ani gwałtownie hamować przed nim.

Jeśli między krawężnikiem a wybojem jest niewielka szczelina, możesz skorzystać z tej luki - okazuje się, że tylko lewe koła przejdą przez wybój iw tym przypadku uderzenie w zawieszenie będzie mniej czułe.

Najłatwiejszy sposób na przejechanie obok gliniarza:

• zwolnij przed nim;
• w momencie przybycia krótko naciśnij gaz;
• po przejechaniu przednich kół ponownie wciskamy hamulec, aby odciążyć tylne zawieszenie.

Selektor jest na "D"

Najlepszy samouczek wideo, z którego dowiesz się, jak bezpiecznie pokonywać progi zwalniające, a także jakie inne metody istnieją, aby zrobić to dobrze i źle.

Film o prawidłowym pokonywaniu progów zwalniających.

Ładowanie ...