Jak rozpoznać samochód, który uległ wypadkowi przy zakupie używanego samochodu
Temat wyboru używanego samochodu nie jest nowy. Jest jednak nieskończona i wszechstronna, jak wieczny spór, co lepsze – nabijana gumą czy rzepem. A świeże spojrzenie na temat tego, jak nie dać się oszukać niezbyt uczciwemu sprzedawcy, nie będzie zbyteczne. Zwłaszcza jeśli ten wygląd jest profesjonalny.
Przede wszystkim obejrzyj karoserię egzemplarza, który lubisz ze wszystkich stron, przypominają nasi eksperci z Rosyjskiej Federalnej Służby AutoMotoClub ds. Awaryjnej Pomocy Technicznej na drogach. Jego szczegóły nie powinny różnić się odcieniem. Jeśli jakiś element (lub kilka) odstaje kolorem od reszty, oznacza to, że został przemalowany z powodu drobnych uszkodzeń lub, co gorsza, samochód został odrestaurowany po wypadku. Następnie sprawdź połączenia między współpracującymi panelami nadwozia - w różnych samochodach mogą być węższe lub szersze, ale muszą być równe na całej długości.
Porównaj rok produkcji samochodu zgodnie z paszportem z oznaczeniami na jego okularach, w dolnym rogu którego zastosowano dane dotyczące roku i miesiąca ich produkcji. Dane te nie powinny się znacznie różnić. Na przykład, jeśli zagraniczny samochód został wydany w sierpniu 2011 r., Na okularach zwykle wskazany jest przedział od marca do lipca lub sierpnia 2011 r. A jeśli szyby zostały zmienione w samochodach po poważnym wypadku, niewiele osób będzie zawracać sobie głowę ich wyborem z odpowiednimi datami. I ten fakt powinien zaalarmować.
Pamiętaj, że lakier w komorze silnika oraz w bagażniku musi pasować do koloru nadwozia auta. Ponadto w komorze silnika może być ciemniejszy ze względu na duże obciążenie cieplne. Dokładnie sprawdź nadwozie pod kątem korozji. Pod warstwą farby nie powinny znajdować się pęcherze. W przeciwnym razie odmalowanie spadnie na barki drugiego właściciela. Jeśli to możliwe, sprawdź spód samochodu, a także progi, nadkola i dźwigary, do których przymocowany jest silnik i przednie zawieszenie. Z zakupu pojazdu wymagającego spawania i malowania lepiej od razu odmówić. W końcu przywrócenie ciała będzie kosztować porządną sumę.
Prawie wszyscy sprzedawcy oddają się przekręcaniu odczytów licznika kilometrów. Teraz można to zrobić na każdym, nawet najbardziej wyrafinowanym, zagranicznym samochodzie. Oferty usług dostosowywania prędkościomierza w Internecie co najmniej kilkanaście groszy. Cena emisji wynosi od 2500 do 5000 rubli. Dlatego jeśli jeździmy poobijanym samochodem z przebiegiem rzekomo 80 000 km, zwróćmy uwagę na stan pedałów hamulca, gazu i sprzęgła (jeśli auto jest z manualną skrzynią biegów). Jeśli gumowe podkładki są zużyte, to samochód przejechał całe 300 000 km i próbują cię oszukać. Całkowicie zużyty fotel kierowcy, a także dość zużyta kierownica i dźwignia zmiany biegów tylko potwierdzą podejrzenie.
Następnie przystępujemy do sprawdzenia silnika pod kątem wycieków oleju. To prawda, że w wielu nowoczesnych samochodach jest to trudne ze względu na dekoracyjną osłonę. Należy pamiętać, że silnik wymyty do połysku może świadczyć o próbie ukrycia przez sprzedawcę faktu i miejsca wycieku oleju. Lepiej jest, jeśli silnik jest zakurzony, ale suchy. Uruchom silnik. Powinien rozpocząć się natychmiast, maksymalnie po kilku sekundach włączenia rozrusznika i działać bez przerw i obcych dźwięków. Pożądane jest, aby uruchomić silnik „na zimno”. Jeśli słyszysz metaliczne stukanie w nieogrzewaną jednostkę, oznacza to, że jest ona już dość zużyta. A gdy z rury wydechowej wydobywa się niebieski lub czarny dym, oznacza to, że zużycie oleju przez silnik przekracza wszelkie normy. W przypadku silnika „na żywo” wydech musi być czysty, a sama rura w punkcie wyjścia spalin musi być sucha. W ruchu sprawna jednostka musi odpowiednio reagować na naciśnięcie pedału gazu, bez awarii i opóźnień. To prawda, że na maszynach z mocnymi V6 i V8 początkującemu trudno będzie określić stan silnika podczas jazdy próbnej.
Jazda próbna może być również wykorzystana do sprawdzenia stanu układu jezdnego. Aby to zrobić, lepiej zredukować dźwięk systemu audio i posłuchać, jak zawieszenie radzi sobie z nierównościami. Czasami bardziej celowa jest jazda po złej drodze, aby określić stan zawieszenia za pomocą obcych dźwięków. Oczywiście nie jest to takie łatwe bez doświadczonego specjalisty, ale ogólnie można sprawdzić stan podwozia.
