Jak zapobiegać zatarciu silnika?

Zacinanie się silnika to jedna z najpoważniejszych awarii samochodu. Praktycznie nie do naprawienia może dotyczyć nie tylko samochodów zużyty, ale nawet te z minimalnym przebiegiem i pracują prawie normalnie do ostatnich chwil. Co jest najczęstsze przyczyna zacięcia silnika i jak temu zapobiec?

O co chodzi?

Aby zrozumieć powagę zjawiska ZATarCIA silnik, musisz najpierw przyjrzeć się sytuacjom, które prowadzą do tego niepowodzenia. W pracującym silniku wszystkie ruchome części współpracują ze sobą, m.in. Dzięki prawidłowe smarowanie... Film olejowy pokrywający na przykład pierścień tłokowy i cylinder zapobiega ocieraniu się tych elementów o siebie. Jeśli jednak z jakiegoś powodu smar ulegnie uszkodzeniu i elementy silnika wejdą w kontakt, tarcie wzrośnie, co prawie na pewno wygeneruje ciepło. Następnie dochodzi do tzw tarcie suche... Niestety, nawet jeśli brak smarowania był chwilowy, ciepło może być tak duże, że olej nie może go zredukować. W skrajnych przypadkach nawet sytuacja, w której elementy silnika stopią siętworząc jedną bryłę. Jeśli pojawi się lekkie „otarcie”, silnik najprawdopodobniej da się uruchomić, ale odgłos pocisku i dym będą wskazywać na awarię silnika.

Przyczyny zatarcia silnika

Warto poznać najczęstsze przyczyny zacierania się silnika... Znając je, możemy zapobiec wielu nieprzyjemnym i kosztownym awariom.

1. Za mało oleju

Bez względu na to jakim autem jeździmy, musimy wiedzieć, że każdy silnikwytrzeć przynajmniej ślad oleju... Dlatego musimy od czasu do czasu sprawdź poziom smaru w naszym silniku. Jeśli nasze auto jest nowe, a silnik nie jest dotarty lub jest całkowicie zużyty, to zużycie oleju może przekroczyć nawet 1 litr na 1000 km. Gdy poziom oleju silnikowego jest bliski minimum, wzrasta ryzyko niepowodzenia... Warto zauważyć, że nawet jeśli podczas normalnej jazdy ciśnienie płynu smarującego jest wystarczające, to np. podczas szybkiej jazdy po łuku siła dośrodkowa dociska olej do ścianek miski olejowej z dala od pompy. Ta sytuacja może przyczynić się do: niewłaściwe smarowanie niektóre elementy silnika. Dlatego konieczne jest sprawdzenie poziomu oleju silnikowego.

2. Nieprawidłowy olej silnikowy.

Zły dobór oleju silnikowego to kolejny błąd, który może doprowadzić do zatarcia silnika. Smar nie jest dostosowany do rodzaju napędu, może tworzyć zbyt słaby film olejowy lub zwiększać prędkość, przy której film olejowy po prostu pęka. Nie eksperymentujmy - zawsze użyjmy dobrego oleju, dopasowany do parametrów auta. Wybieramy uznane marki, których produkty słyną z wysokiej jakości i realnych parametrów, takie jak Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Rozcieńczanie oleju paliwem.

Problem ten dotyczy głównie diesli wyposażonych w: filtry cząstek stałych... W miarę dopalania sadzy, wraz ze wzrostem temperatury w filtrze, układ wtryskowy wtryskuje do silnika dodatkowe paliwo, które spala się w układzie napędowym. Duża ilość paliwa wtłacza go do oleju. Jeśli cały proces przebiegnie pomyślnie, nie ma problemu – całe paliwo odparuje i trafi do komór spalania. Jeśli jednak nasza maszyna działa tylko na krótkie wycieczki lub gaśnie, gdy spala się sadza, wówczas niespalone paliwo stopniowo gromadzi się w oleju, a z czasem staje się tak duże, że samochód nie może go odparować. Taka porażka się manifestuje wzrost oleju silnikowegogdy smarowanie elementów ulegnie pogorszeniu. W niektórych przypadkach problem nie jest łatwy do zdiagnozowania – samochód wraz z osadami i tym samym wzrostem poziomu paliwa w zbiorniku oleju zużywa olej podczas jazdy. Ta sytuacja powoduje poziom cieczy w zbiorniku pozostaje bez zmian... Niestety z biegiem czasu olej jest zastępowany olejem opałowym, Części silnika pozbawione smarowania będą się stopniowo zacierać.

4. Płyn chłodzący w oleju.

Powody otrzymania płyn chłodzący olej mogą się różnić, na przykład nieszczelna uszczelka głowicy cylindrów, uszkodzona głowica cylindrów lub tuleja cylindrowa, która wpadła do bloku. Olej zmieszany z cieczą można rozpoznać wizualnie – wtedy jest produkowany. emulsja o konsystencji gęstej śmietany... Jego właściwości smarne są znacznie gorsze niż czystego oleju i mogą zatykać kanały olejowe. Obie płynna mieszanina, a także ubytek chłodziwa w tym przypadku istnieją czynniki zwiększające ryzyko zatarcia silnika.

5. Zatkane kanały olejowe.

Najczęstszą przyczyną zatkania kanałów olejowych jest używanie niskiej jakości olejów silnikowych i zbyt rzadka wymiana smaru. Zdarza się też, że obie sytuacje zdarzają się jednocześnie. Czasami kupujemy olej znanej marki z dobrymi intencjami, ale aby zaoszczędzić pieniądze, kupujemy produkt z niepewnego źródła. Dobrze wiedzieć rynek jest nasycony podróbkami olejeniespełniające żadnych wymagań. Dokonując takiego zakupu możemy zaoszczędzić kilka lub kilkanaście złotych, ale kolejne naprawy będą nas kosztować znacznie więcej. Należy również pamiętać o systematycznej wymianie oleju, zgodnie z zaleceniami producenta. Zanieczyszczony, wyczerpany smar, a także podrobiony smar zwiększają ryzyko zatarcia silnika.

6. Aktywny ruch natychmiast po starcie.

Gdy zaczniemy jechać, zanim wciśniemy pedał do dechy, oddajmy go aucie czas się rozgrzać. Dzieje się tak, ponieważ olej silnikowy potrzebuje kilku sekund, aby dotrzeć do każdego zakamarka i szczeliny silnika. Zwłaszcza gdy jest zimno. Jeśli silnik zostanie przełączony na wysokie obroty natychmiast po zapłonie, smar nie zdąży dotrzeć do niektórych elementów, co doprowadzi do w pierwszych sekundach będą działać bez smarowania. Może to prowadzić do zatarcia silnika.

7. Przegrzanie silnika.

Inny powód zacięcie silnika może się przegrzewać. Gorące części silnika rozszerzają się, a gdy zbyt mocno pęcznieją, tłuszcz zostanie wyparty z ich liczby... Skutkiem może być przegrzanie pojazdu. uszkodzony układ chłodzenia, regulacja prowadząca do przeciążenia urządzenia lub niedokładna instalacja doprowadzenia gazu. Należy pamiętać, że przegrzanie jest zarówno przyczyną, jak i konsekwencją zatarcia silnika.

Jak się chronić?

Przede wszystkim zapobiegaj. Sprawdź stan i poziom oleju, regularnie go wymieniając.... Obserwuj również wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, ale nagły wzrost temperatury płynu chłodzącego może oznaczać, że jest już za późno i silnik właśnie zgasł. Naprawa uszkodzonego silnika zwykle nie jest opłacalna i najczęściej wybieranym rozwiązaniem jest montaż używanego silnika.

więcej porady samochodowe znajdziesz na naszej blog w kategorii NOCARadzi. A jeśli szukasz "olejowych" porad, odwiedź kategorię blogów - Porady - oleje samochodowe.

Źródła zdjęć: unsplash.com