Jak prawidłowo wymienić przegub CV w samochodzie

Podczas eksploatacji samochodu wszystkie ruchome i gumowe części ostatecznie ulegają awarii. Wynika to z faktu, że każda część ma swój własny zasób, a warunki i środowisko pracy dostosowują się do siebie. 

Przegub homokinetyczny - przegub homokinetyczny, jest elementem przegubowym służącym do przenoszenia momentu obrotowego z przekładni na koło. Zapewnia przenoszenie momentu obrotowego przy kącie obrotu do 70°. W samochodzie zastosowano przegub homokinetyczny wewnętrzny (połączony ze skrzynią biegów lub skrzynią biegów osi) oraz zewnętrzny (od strony koła). Ludzie nazywają SHRUS „granatem” o podobnym kształcie. 

Metody sprawdzania wewnętrznego przegubu CV

Wewnętrzny przegub CV zawodzi znacznie rzadziej niż zewnętrzny, ale jego diagnostyka jest nieco bardziej skomplikowana. Niezawodność wewnętrznego zawiasu wynika z jego niskiej mobilności i cechy konstrukcyjnej - łożyska tripoidalnego. 

Bezpośrednio przed diagnostyką ustalimy przyczyny nieprawidłowego działania wewnętrznego przegubu homokinetycznego.

Przyczyny usterek:

• nieodpowiednia jakość produktu przegubowego, a także plastikowej lub gumowej osłony, brak smarowania wewnątrz;
• wnikanie kurzu, brudu, wody do wnętrza przegubu CV, w efekcie wypłukiwanie smaru, a praca zawiasu „na sucho” wkrótce doprowadzi do jego awarii;
• aktywna eksploatacja pojazdu terenowego, agresywna jazda z częstym poślizgiem, prowadząca do skręcania napędu, aw szczególności wadliwego działania zewnętrznego przegubu CV;
• przedwczesna wymiana smaru i bagażnika, a także przekroczona żywotność części.

Jak samodzielnie sprawdzić wewnętrzne przeguby CV pod kątem sprawności:

• podczas przyspieszania wyczuwalne są lekkie wibracje - często świadczy to o zużyciu szkieł statywów, z reguły zwiększa się szczelina między zawiasem a okularami i podczas gwałtownego przyspieszania czuć obfite i delikatne wibracje, podczas gdy samochód nie powinien prowadzić na bok;
• charakterystyczne kliknięcia podczas jazdy po wyboistym terenie - gdy koło wpada do dołu w taki sposób, że koło opada w stosunku do nadwozia, powstaje optymalny kąt do stwierdzenia nieprawidłowego działania przegubu wewnętrznego.

Bardziej szczegółową diagnostykę lepiej przeprowadzić na podnośniku, gdzie będziesz miał dostęp do lewej i prawej półosi, aby ocenić stan zewnętrzny przegubów CV i napędów. Obracając koło na bok, a także ręcznie poruszając napędem w górę iw dół, technik określi stopień zużycia zawiasów.

Naprawa czy wymiana?

Po szczegółowej diagnozie napędów wydawany jest werdykt - czy wystarczy obsłużyć przegub CV, czy konieczna jest wymiana. Urządzenie przegubu CV nie pozwala na jego naprawę, ponieważ elementy zawiasów podczas pracy są wymazywane, zwiększa się szczelina między nimi, a także uszkadzane są wewnętrzne ściany „granatu”. Nawiasem mówiąc, wszelkie smary regenerujące (powlekanie metalem z dodatkami przeciwzatarciowymi) pomagają tylko w przypadku sprawnego przegubu homokinetycznego w przedłużeniu jego żywotności.

Co do podartych pylników. Jeśli podczas diagnozy zostaną ujawnione łzy pylników, podczas gdy zawiasy są całkowicie sprawne, warto wymienić pylniki na zaciski, najpierw umyć wnętrze „granatu” i napełnić smarami. Pamiętaj - przegubu homokinetycznego nie da się naprawić, można go tylko serwisować lub całkowicie wymienić.

Ile kosztuje nowy but i który wybrać?

Rynek części samochodowych jest bogaty w liczbę producentów, więc przedział cenowy zaczyna się tradycyjnie od 1 dolara i może kończyć się nieskończoną liczbą. Możesz wybrać bagażnik za pomocą programu doboru części samochodowych, znaleźć odpowiednią część z numerem katalogowym i znaleźć bagażnik według tego numeru. Najprawdopodobniej otrzymasz ofertę różnych producentów, od najtańszych do wysokiej jakości oryginalnych produktów. Pamiętaj, że do każdego samochodu dostarczana jest osobna część zamienna, chociaż przy wyborze bagażnika przegubu CV często występuje zamienność między różnymi markami, na przykład Renault Traffic i Volkswagen Sharan. Jeśli rynek nie oferuje innych opcji do Twojego samochodu, możesz skorzystać z informacji w Internecie do wyboru lub kupić uniwersalne pylniki, na przykład od Jikiu CD00001. Przy wyborze pylnika ważne jest, aby wybrać środek smarny typu LM 47 (na jedno przeguby CV potrzeba 70-100 gramów) i wysokiej jakości zaciski do niezawodnego mocowania buta.

Wymiana zewnętrznej osłony przegubu CV w samochodach

Aby wymienić bagażnik zewnętrznego przegubu CV, konieczne jest wjechanie samochodem na dół, wiadukt lub windę, aby proces był jak najbardziej komfortowy i wygodny. Aby wykonać taką operację, będziesz potrzebować:

• minimalny zestaw nasadek z kluczem grzechotkowym;
• śrubokręt i dryf;
• szczypce;
• młotek. 

Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany bagażnika:

• wjedź samochodem na wiadukt lub dół, włącz prędkość i zaciągnij hamulec ręczny;
• przed zamontowaniem podnośnika należy oderwać nakrętkę piasty i śruby koła, ale ich nie odkręcać;
• podnieś wymaganą stronę i zdejmij koło;
• jeśli zmienisz przegub CV w samochodzie z napędem na przednie koła, konieczne jest odłączenie końcówki kierownicy od zwrotnicy, ponieważ w przyszłości będziemy musieli obrócić i schować zębatkę pod szerokim kątem w celu demontażu i prac montażowych;
• wtedy należy zdemontować zacisk razem ze wspornikiem, w tym celu długim śrubokrętem, opierając się na bloku, nacisnąć tłok, następnie odkręcić dwie śruby mocujące wspornik do czopu i przesunąć zacisk na bok, upewnić się, że zacisk nie zwisa na wężu, w przeciwnym razie doprowadzi to do tego wczesne noszenie;
• teraz konieczne jest odłączenie przegubu kulowego od dźwigni, zwykle mocuje się go 2-3 śrubami;
• odkręcamy nakrętkę piasty i pociągamy kolumnę amortyzatora do siebie, obracając wewnętrzną stronę do przodu (w kierunku ruchu samochodu), zdejmujemy półoś z piasty;
• za pomocą dziurkacza lub płaskiego śrubokręta należy usunąć stary bagażnik, a następnie lekko uderzając młotkiem w przegub CV, zdejmij go odpowiednio z półosi, usuń stary bagażnik;
• zdemontowany przegub CV należy dokładnie umyć z produktów zużycia. Aby to zrobić, możesz użyć „oleju napędowego” i sprayu, takiego jak „Środek do czyszczenia gaźnika”, aby jak najbardziej usunąć stary smar ze wszystkich wnęk;
• wstępnie wyszczotkować powierzchnię roboczą półosi i wielowypustową część piasty;
• czysty „granat” napełniamy smarem, w pierwszej kolejności zakładamy osłonę na półoś, za przegubem CV;
• nowe klamry pewnie mocują bagażnik, eliminując w ten sposób wnikanie niechcianego brudu i wody do „granatu”;
• następnie operacja montażu odbywa się w odwrotnej kolejności.

Użyj sprayów WD-40 dla ułatwienia użytkowania i nałóż smar miedziany na zewnętrzne wypusty półosi i wielowypust w piaście, aby zapobiec i rozprzestrzenić korozję.

Jak prawidłowo wymienić granat

Aby wymienić zewnętrzny przegub CV, należy postępować zgodnie z powyższymi instrukcjami dotyczącymi wymiany bagażnika. Jedyna różnica polega na tym, że do nowego „granatu” dołączony jest but, zaciski i smar. 

Jeśli konieczna jest wymiana wewnętrznego przegubu CV, wykonujemy tę samą operację, ale bez zdejmowania zawiasu zewnętrznego. Po odłączeniu półosi od piasty należy ją zdemontować iw zależności od konstrukcji maszyny odbywa się to na dwa sposoby:

• przez wyciągnięcie (szczeliny granatu wewnętrznego są mocowane za pomocą pierścienia ustalającego);
• odkręcenie 10 śrub wewnętrznego kołnierza mocującego przegubu CV od skrzyni biegów.

W przypadku demontażu półosi przez wyciągnięcie, należy wcześniej wymienić pojemnik z olejem pod skrzynię biegów, ponieważ natychmiast wypłynie on z otworu pod półoś.

Aby wymienić wewnętrzny przegub CV, należy zdjąć bagażnik i znaleźć pierścień ustalający, który mocuje statyw do półosi. 

Jak to zrobić bez wyjmowania napędu z maszyny

W skrajnych przypadkach istnieje pilna potrzeba wymiany pylników granatów. Na szczęście w tym celu wymyślili pneumatyczny środek do usuwania pylników przegubów CV, którego konstrukcja opiera się na obecności macek, które popychają pylnik do rozmiaru umożliwiającego przepchnięcie go przez granat. Średni koszt takiego urządzenia to 130 dolarów. 

Metoda bez demontażu napędu ma swoje wady:

• niemożliwe jest dokładne wymycie starego smaru i napełnienie nowym;
• nie ma możliwości oceny stanu części wielowypustowej półosi;
• nie każdy serwis samochodowy uważa za konieczne posiadanie tego urządzenia.

Co zrobić, jeśli bagażnik pęknie na drodze?

Jeśli zauważysz, że po drodze pękł przegub CV, a najbliższy serwis samochodowy jest nadal daleko, możesz spróbować go zapisać w prosty sposób.

Zdecydowanie zalecam, aby zawsze mieć przy sobie kilka plastikowych opasek i pasków. Aby zabezpieczyć SHRUS przed pierwszym serwisem, można go starannie owinąć zwykłym polietylenem w kilku warstwach, a następnie bezpiecznie przymocować opaskami. Prędkość w tym przypadku nie powinna przekraczać 50 km / h. Jeśli pogoda jest sucha i jedziesz po asfalcie, możesz już dojechać do najbliższego serwisu nie przekraczając powyższej prędkości. 

Aby uniknąć takich sytuacji, przestrzegaj dwóch zasad:

• zdiagnozować swój samochód w odpowiednim czasie;
• kupuj tylko wysokiej jakości części zamienne i komponenty.

Pytania i odpowiedzi:

Jaki jest zasób wspólnego CV? Ten mechanizm ma duży zasób roboczy. Wszystko zależy od warunków eksploatacji (po jakich drogach i z jaką prędkością jeździ samochód). Przegub CV może ulec uszkodzeniu przy przebiegu ponad 100 tys.

Gdzie są przeguby CV? Dla każdego koła napędowego zainstalowane są dwa przeguby CV. Granat zewnętrzny montowany jest na piaście koła, a granat wewnętrzny na wyjściu ze skrzyni biegów.