Jak wybrać odpowiednie koła do swojego samochodu

Kiedy właściciele samochodów stają przed wymianą jednego lub wszystkich kół, okazuje się, że wybór odpowiednich kół to kolejne zadanie, ponieważ przy wyborze trzeba będzie wziąć pod uwagę 9 parametrów. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak dokonać właściwego wyboru, skupiając się na parametrach koła.

Typy dysków: tłoczone, odlewane, kute

Obecnie istnieją trzy typy dysków, które znacznie się od siebie różnią:

• wybity  Najprostszy i najtańszy typ tarczy, w który do dziś wyposażone są samochody w podstawowej konfiguracji. Wykonany ze stali i pokryty emalią. Zwykle „wytłoczki” są zakrywane plastikowymi nakładkami, aby chronić dysk i estetyczny wygląd. Główną zaletą jest koszt produktu i łatwość konserwacji, ponieważ żelazne dyski po uderzeniu są idealnie zwinięte, co umożliwia dalszą pełnoprawną pracę. Główną wadą jest duża waga dysku;
• obsada Są bardziej znane jako samochody ze stopów. Dysk wykonany jest z aluminium, dzięki nowoczesnym technologiom może mieć inną konstrukcję, waży znacznie lżejszy niż „tłoczenia”. Felgi aluminiowe są droższe, a ich łatwość konserwacji wynosi zero (gdy uderzą, pękają), chociaż technologia spawania i walcowania takich kół została opanowana, ale nie ma gwarancji zachowania właściwości fabrycznych;
• kute. Najbardziej wysokiej jakości i drogie koła. Zapewniają wysoką wytrzymałość dzięki niskiej wadze metodą tłoczenia na gorąco. Z tego powodu „kucie” jest znacznie droższe niż inne koła, ale utrzymuje najlepsze uderzenia i jest mniej odkształcone podczas pracy.

Jeśli musisz wybrać jedną z trzech opcji kół, które chcesz umieścić w samochodzie, pierwsza opcja będzie bardziej budżetowa i praktyczna, felgi aluminiowe bardziej skupiają się na estetyce, a stemple, ze względu na wagę, pozwalają oszczędzać paliwo i czuć się lepiej na złych drogach.

Jak wybrać koła do samochodu, parametry wyboru

Aby zapewnić bezpieczną eksploatację samochodu, należy wybrać właściwe koła. Na bagażniku po stronie kierowcy znajduje się tabela z prawidłowymi parametrami koła, ale są informacje o średnicy koła i rozmiarach opon. Ponadto istnieje wiele ważnych parametrów, których należy przestrzegać. 

ŚREDNICA MONTAŻU (LĄDOWANIE)

Charakterystyka określa średnicę obwodu koła i jest oznaczona literą R, na przykład: R13, R19 itp. Jednostką miary jest cal (1d = 2.54 cm). Ważne jest, aby promień tarcz był zgodny z zaleceniami producenta samochodu. Felga i opona muszą mieć ten sam promień! Jeśli średnica koła do lądowania jest mniejsza, zmniejszy to maksymalną prędkość, doły i nierówności będą bardziej odczuwalne. Jeśli wręcz przeciwnie, zainstalujesz dyski o większej średnicy, znajdziesz:

• zwiększone zużycie paliwa ze względu na zwiększone przełożenie i masę koła;
• błąd prędkościomierza
• skrócenie żywotności łożysk kół.

LICZBA I ŚREDNICA DOMÓW MOCUJĄCYCH (PCD)

„Wzór śrub” ludzi odnosi się do liczby otworów i średnicy koła, w którym się znajdują. Liczba elementów mocujących koła (zwykle od 4 do 6) jest obliczana na podstawie następujących czynników:

• masa pojazdu
• maksymalna prędkość.

W przypadku samochodów rodzinnych VAZ parametr PCD wynosi 4x98, a dla VAG auto dotyczy 5 × 112. 

Ważne jest, aby obserwować układ śrub, ponieważ różnica między 5x100 a 5x112 jest tak znacząca, że ​​prowadzi do silnych wibracji podczas jazdy, a także do cięcia śrub kół. Jeśli istnieje pilna potrzeba zainstalowania kół z różnicą między śrubami o kilka mm, to do tego jest śruba z pływającym stożkiem, aby zrekompensować tę różnicę.

Szerokość dysku

Szerokości kół są również liczone w calach, oznaczone jako „J” (5,5J itp.). Producent samochodu wskazuje również szerokość nominalną kół, zwykle pozwalając na wzrost o 0.5 cala. Szersze koła oznaczają instalację odpowiednich opon. 

Odejście koła (ET)

Wyjazd oznacza odległość od centralnej osi koła do płaszczyzny mocowania do piasty, w prostych słowach - jak bardzo tarcza będzie wystawać z zewnątrz auta. Ważne jest, aby obserwować ten parametr z błędem 5 mm, w przeciwnym razie tarcza może przylgnąć do nadkola, elementów zawieszenia lub zacisku hamulca.

Wyjazd jest podzielony na trzy kategorie:

• dodatni - wystaje poza wymiary samochodu;
• zero - płaszczyzny osiowe są takie same;
• ujemne - koło „siedzi” bardziej w łuku.

Odejście wpływa również na żywotność piast, ponieważ odchylenie od norm zmienia kąt rozkładu obciążenia na łożysku. Jeśli potrzebujesz większego zwisu, można to osiągnąć ze standardowego napędu za pomocą elementów dystansowych piasty w celu zwiększenia toru.

ŚREDNICA CENTRALNA (PIASTOWA)

Na liście cech średnica środkowa jest oznaczona jako „DIA”. Ten wskaźnik jest ważny, ponieważ podczas instalowania kół o niższym DH będzie niemożliwe, a aby zainstalować dysk o średnicy otworu większej niż to konieczne, problem rozwiązuje się przez zainstalowanie pierścieni centrujących.

Surowo zabrania się instalowania dysków o dużym środku koloru bez pierścieni, uważając, że same są wyśrodkowane ze względu na śruby mocujące. W rzeczywistości będzie temu towarzyszyć mocne bicie, wibracje i nierównowaga. W najgorszym przypadku doprowadzi to do przecięcia kołków lub śrub piasty. 

Kształt otworu montażowego

Niezwykle ważny jest dobór odpowiednich śrub lub nakrętek, jeśli np. Twój samochód jeździł na żelaznych felgach, a teraz montowane są odlewane lub kute. Różnica między śrubami polega na ich kształcie: do „tłoczenia” śruby mają lekko stożkowy kształt, w przypadku stopów lekkich - wyraźne śruby stożkowe i półkuliste.  

Nakrętka mocująca może być otwarta lub zamknięta, podstawowa różnica polega tylko na estetyce. 

Jak wspomniano powyżej, śruby z ruchomym stożkiem (mimośrody) kompensują różnicę między tarczą PCD a piastą. Jednak takie śruby tylko częściowo ratują sytuację i nie należy liczyć na długoterminową pracę z ekscentrami.

Obecność garbów

Garby to występy, które utrzymują oponę bezdętkową na dysku. Nawiasem mówiąc, te same trzaski podczas pompowania opony na oponie wskazują na montaż bocznego pierścienia opony między chmielem a obręczą koła. W cechach współczesnych kół nie znajdziesz tego parametru, ponieważ jest on taki sam dla wszystkich (koła komorowe nie były produkowane od dawna). Sprawdzanie kół pod kątem obecności garbów jest zalecane w samochodach radzieckich, w których w oponach zastosowano kamery.

Pytania i odpowiedzi:

Skąd mam wiedzieć, jakie dyski mam w swoim komputerze? Większość tarcz jest oznaczona po wewnętrznej stronie ściany bocznej, niektóre na piaście między śrubami mocującymi lub na zewnątrz na obręczy.

Jak wybrać odpowiednie felgi aluminiowe? Szerokość podestu (felgi), wielkość średnicy podestu, ilość i odległość między śrubami mocującymi, osadzenie piasty, zwis tarczy to główne czynniki, na które należy zwrócić uwagę.

Jak sprawdzić, jakie jest przesunięcie dysku? W tym celu w oznaczeniu tarczy wskazany jest parametr ET. Oblicza się ją według wzoru ab/2 (a to odległość między wewnętrzną krawędzią tarczy a płaszczyzną piasty, b to całkowita szerokość tarczy).