Jak prawidłowo wyregulować zawieszenie roweru górskiego

Zawieszenie zrewolucjonizowało praktykę kolarstwa górskiego. Dzięki nim możesz jeździć szybciej, mocniej, dłużej i z optymalnym komfortem. Trzeba jednak uważać, bo źle wyregulowane zawieszenie może też Cię ukarać!

Podsumujmy ustawienia.

Sprężyna zawieszenia

Pracę zawieszenia charakteryzuje głównie efekt sprężystości. Sprężyna zależy przede wszystkim od ciężaru, który utrzymuje i od którego opada.

Lista systemów sprężynowych:

• para sprężyna/elastomer (pierwszy widelec cenowy),
• powietrze/olej

Sprężyna pozwala dostosować się do wagi jeźdźca, terenu i stylu jazdy. Zazwyczaj do usztywnienia sprężyny w układach sprężynowo-elastomerowych i w kąpieli olejowej stosuje się koło tarczowe, natomiast w rowerach górskich regulacja widelców pneumatycznych i amortyzatorów odbywa się za pomocą pompy wysokociśnieniowej.

W przypadku elastomerowych/sprężynowych widelców MTB, jeśli chcesz znacząco usztywnić lub zmiękczyć widelec, należy go wymienić na sztywniejsze lub bardziej miękkie części o numerach pasujących do widelca Twojego quada.

Levi Bautista pomaga nam w łatwy i zabawny sposób zrozumieć teorię tego, co dzieje się podczas zawieszenia wideo:

Różne rodzaje ustawień

Naprężenie wstępne: jest to podstawowe ustawienie dostępne w prawie wszystkich widelcach i amortyzatorach. Pozwala dostosować zawieszenie do swojej wagi.

Odbicie lub odbicie: Regulacja znajduje się w większości zawieszeń i pozwala dostosować prędkość odbicia po uderzeniu. Jest to ważna regulacja, ale często niełatwa do wykonania, ponieważ aby osiągnąć optymalne rezultaty, musi zależeć od prędkości i rodzaju terenu, po którym jedziesz.

Kompresja niska i wysoka: Ta opcja jest dostępna w niektórych widelcach, zwykle w najwyższych wersjach. Pozwala dostosować czułość w zależności od prędkości ruchu dla dużych i małych uderzeń.

Regulacja ugięcia

SAG (od angielskiego czasownika „sag” oznacza wstępne naprężenie) to napięcie wstępne widelca, tj. jego sztywność w stanie spoczynku, a tym samym jego obniżenie w stanie spoczynku, w zależności od wagi rowerzysty.

Mierzy się go, gdy siedzisz na rowerze i zwracasz uwagę na to, o ile mm opada widelec.

Najłatwiejszy sposób:

• Wyposaż się tak jak podczas jazdy: kask, torby, buty itp. (co bezpośrednio wpływa na ciężar utrzymywany przez uprzęże).
• Włóż zacisk na dole jednego z popychaczy widelca.
• Usiądź na rowerze bez naciskania widelca i przyjmij normalną pozycję (lepiej
• Przyspiesz kilka km/h i zajmij właściwą pozycję, ponieważ przy zatrzymywaniu cały ciężar jest z tyłu i wartości będą nieprawidłowe)
• Zsiadaj z roweru bez ciągłego naciskania widelca,
• Zanotuj położenie zacisku w mm od jego położenia głównego.
• Zmierz całkowity skok widelca (czasami różni się on od danych producenta, np. stary Fox 66 miał 167, a nie 170 jak w reklamie)

Podziel zmierzony ugięcie wideł przez całkowity skok wideł i pomnóż przez 100, aby uzyskać wartość procentową. SAG mówi nam, że w spoczynku ugina się o N% swojego ugięcia.

Idealna wartość SAG to ugięcie podczas postoju i pod ciężarem, co stanowi 15/20% drogi dla treningu XC i 20/30% dla bardziej intensywnych ćwiczeń, enduro w DH.

Środki ostrożności podczas regulacji:

• Zbyt sztywna sprężyna uniemożliwi prawidłowe działanie zawieszenia i całkowicie stracisz korzyści płynące z ustawień kompresji i odbicia.
• zbyt miękka sprężyna może uszkodzić materiał, ponieważ układ zawieszenia bardzo często uderza w hamulce przy mocnych uderzeniach (nawet w warunkach terenowych).
• Powietrze w widelcu roweru górskiego nie reaguje w ten sam sposób, gdy temperatura wynosi od 0° do 30°, należy zmienić ustawienia i sprawdzać ciśnienie co miesiąc w roku, aby upewnić się, że jest ono możliwie najbardziej odpowiednie do warunków wjeżdżasz. (zimą powietrze ściska się: idealnie dodać + 5%, a latem rozszerza się: usuwa ciśnienie -5%)
• jeśli zbyt często uderzasz (zatrzymanie widelca), może być konieczne zmniejszenie ugięcia.
• W widelcach sprężynowych regulacja napięcia wstępnego nie ma dużej amplitudy. Jeśli nie uda Ci się osiągnąć pożądanego SAG, będziesz musiał wymienić sprężynę na model bardziej odpowiedni do Twojej wagi.

kompresja

Ta regulacja pozwoli Ci dostosować sztywność widelca na ściskanie w oparciu o prędkość nurkowania. Wysokie prędkości odpowiadają szybkim uderzeniom (kamienie, korzenie, stopnie itp.), podczas gdy niskie prędkości są bardziej nastawione na powolne uderzenia (kołysanie wideł, hamowanie itp.). Zwykle wybieramy dość otwarte ustawienie dużych prędkości, aby dobrze amortyzować tego typu wstrząsy, uważając jednocześnie, aby nie odchylić się zbyt mocno. Przy niskich prędkościach będą one bardziej zwarte, aby zapobiec nadmiernemu uginaniu się widelca podczas hamowania. Możesz jednak poeksperymentować z różnymi ustawieniami w terenie, aby znaleźć te, które będą dla Ciebie najlepsze.

• Niska prędkość odpowiada kompresji o niskiej amplitudzie, która jest zwykle związana z pedałowaniem, hamowaniem i niewielkimi uderzeniami w podłoże.
• Wysoka prędkość odpowiada kompresji zawieszenia o dużej amplitudzie, zwykle związanej z wstrząsami i wstrząsami spowodowanymi terenem i jazdą.

Aby wyregulować to pokrętło, ustaw je, obracając je całkowicie w stronę „-”, a następnie policz znaki, obracając je do końca w stronę „+” i z powrotem o 1/3 lub 1/2 w stronę „-”. W ten sposób utrzymasz dynamiczną kompresję widelca i/lub amortyzatora MTB i będziesz mógł precyzyjnie dostroić zawieszenie do swoich wrażeń z jazdy.

Silna kompresja spowalnia skok zawieszenia podczas mocnych uderzeń i poprawia zdolność zawieszenia do wytrzymywania tych mocnych uderzeń. Zbyt wolna kompresja zmusza rowerzystę do kompensowania większych uderzeń ciałem, przez co rower górski będzie mniej stabilny przy dużych prędkościach.

Blokada kompresyjna

Blokada kompresji zawieszenia, popularna w zastosowaniach związanych z podnoszeniem i toczeniem, działa poprzez spowolnienie lub uniemożliwienie przepływu oleju w komorze. Ze względów bezpieczeństwa blokada widelca aktywuje się podczas dużych uderzeń, aby zapobiec uszkodzeniu zawieszenia.

Jeśli blokada widelca lub amortyzator w Twoim rowerze górskim nie działa, istnieją dwa rozwiązania:

• Widelec lub amortyzator są zablokowane przez uchwyt kierownicy, może być konieczne naciągnięcie linki
• W widelcu i amortyzatorze nie ma oleju, sprawdź czy nie ma wycieków i dodaj kilka łyżek oleju.

Relaks

W przeciwieństwie do kompresji, odbicie odpowiada elastyczności zawieszenia podczas powrotu do pierwotnego położenia. Dotknięcie regulacji kompresji powoduje dotknięcie regulacji odbicia.

Regulacja spustu jest trudniejsza do znalezienia, ponieważ zależy głównie od tego, jak się czujesz. Regulacja za pomocą pokrętła, które często znajduje się na dole rękawów. Zasada jest taka, że ​​im szybszy spust, tym szybciej widelec powraca do pierwotnej pozycji w przypadku uderzenia. Zbyt szybkie odbicie sprawi, że poczujesz się, jakbyś był unoszony z kierownicy podczas nierówności lub gdy rower jest trudny do kontrolowania, natomiast odbicie, które jest zbyt wolne, sprawi, że widelec nie będzie mógł się podnieść, a nierówności ustaną. będzie odczuwalne w twoich rękach. Ogólnie rzecz biorąc, im szybciej się poruszamy, tym szybszy powinien być spust. Dlatego tak trudno jest uzyskać odpowiednią konfigurację. Aby znaleźć dobry kompromis, nie bój się przeprowadzić wielu testów. Najlepiej zacząć od najszybszego relaksu i stopniowo go zmniejszać, aż do znalezienia właściwej równowagi.

Nieprawidłowa regulacja spustu może mieć poważne konsekwencje dla pilota i/lub jego montażu. Zbyt mocne naciśnięcie spustu spowoduje utratę przyczepności. Zbyt miękkie odbicie zwiększa ryzyko upadku, powodując uszkodzenie widelca w wyniku powtarzających się uderzeń, podczas których widelec nie ma czasu na powrót do pierwotnego położenia.

Działanie: Podczas fazy rozprężania zawieszenie powraca do normalnego stanu, a olej przemieszcza się z komory sprężania do pierwotnego położenia poprzez regulowany kanał, który zwiększa lub zmniejsza prędkość przesyłu oleju.

Metoda regulacji spustu 1:

• Amortyzator: Upuść rower, nie powinien się odbijać
• Widelec: Weź dość wysoki krawężnik (mniej więcej na szczycie ścieżki) i opuść go do przodu. Jeżeli po opuszczeniu koła czujesz, że zostajesz przerzucony przez kierownicę, zmniejsz prędkość odbicia.

Metoda regulacji spustu 2 (zalecana):

Dla widelca i amortyzatora MTB: Ustaw skalę, obracając ją maksymalnie w stronę „-”, następnie policz znaki, obracając ją maksymalnie w stronę „+” i wróć o 1/3 w stronę „-” (Przykład: od „-” do „+”, 12 nacięć, aby osiągnąć maksimum „+”, cofnij 4 nacięcia w kierunku „-”. W ten sposób utrzymasz dynamiczny relaks widelca i/lub amortyzatora oraz będziesz mógł precyzyjnie dostroić konfigurację zawieszenia czuć podczas jazdy.

A co z telemetrią?

ShockWiz (Quark / SRAM) to jednostka elektroniczna, która jest podłączona do zawieszenia pneumatycznego w celu analizy jego działania. Łącząc się z aplikacją na smartfona, otrzymujemy porady, jak ją skonfigurować zgodnie z naszym stylem pilotażu.

ShockWiz nie jest kompatybilny z niektórymi zawieszeniami: sprężyna musi być całkowicie „powietrzna”. Ale także to, że nie ma regulowanej kamery negatywowej. Jest kompatybilny ze wszystkimi markami spełniającymi to kryterium.

Program analizuje zmiany ciśnienia powietrza na sprężynie (100 pomiarów na sekundę).

Jego algorytm określa ogólne zachowanie widelca/amortyzatora. Następnie transkrybuje swoje dane za pomocą aplikacji na smartfona i pomaga dostosować zawieszenie: ciśnienie powietrza, regulację odbicia, kompresję przy wysokich i niskich prędkościach, liczbę tokenów, dolny limit.

Możesz go również wypożyczyć w Probikesupport.