Jak zrozumieć, że płyn niezamarzający dostaje się do silnika
Zawartość
Grzejnik wewnętrznego pieca może ulec awarii. Problem staje się widoczny, gdy przednia szyba zaparuje, a pod przednim dywanikiem pasażera zbiera się wilgoć. Rozwiąż problem w taki sam sposób, jak w przypadku głównego grzejnika.
Układ chłodzenia jest integralną częścią pojazdów z silnikami spalinowymi. Kierowcy znają przypadki, w których czynnik chłodniczy dostaje się do oleju silnikowego. Przyczyny tego zjawiska i co zrobić, gdy płyn niezamarzający dostanie się do silnika, to temat wielu forów motoryzacyjnych.
Dlaczego płyn niezamarzający dostaje się do silnika
Płyn chłodzący i olej to różne związki chemiczne. Płyn chłodzący to mieszanina koncentratu i wody destylowanej. Skład smarów silnikowych to baza plus dodatki i dodatki. Te ostatnie, mieszając się z płynem roboczym, zamieniają się w wodzie w najmniejsze (20-35 mikronów) cząsteczki - kulki fosforu, siarki, wapnia i innych pierwiastków chemicznych.
Struktura kulek jest bardzo mocna: dostając się na tuleje (łożyska ślizgowe) wałka rozrządu i wału korbowego, cząsteczki „wgryzają się” w metal, niszczą go. Sprawę pogarsza wysoka temperatura, która powstaje podczas pracy silnika spalinowego. W rezultacie kierowcy śni się „straszny sen” – silnik zaczyna stukać. Eksploatacja samochodu w tym stanie jest niemożliwa, ponieważ silnik w końcu się zatnie: właściciel czeka na kosztowny remont.
Istnieje wiele powodów, dla których płyn niezamarzający dostaje się do silnika. Kompetentny kierowca musi je zrozumieć i zrozumieć konsekwencje.
Nieszczelna chłodnica silnika
Kanały czynnika chłodniczego są domyślnie uszczelnione. To uśpi czujność właścicieli, tak wielu nie może z czasem zrozumieć, że płyn niezamarzający trafia do silnika.
Następujące objawy powinny zaalarmować kierowcę:
- Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku spada, a objętość oleju wzrasta (prawa fizyki).
- Spaliny stają się białe, parujące. Zimą efekt ten można przypisać mrozowi. Ale jeśli ze spalinami miesza się specyficzny zapach, są to oznaki, że płyn niezamarzający dostaje się do silnika.
- Zmienia się kolor oleju: staje się bardzo ciemny lub prawie biały
- Świece zapłonowe są mokre i wydzielają zapach płynu niezamarzającego.
- Z mieszania się produktów pod szyjką wlewu oleju powstaje emulsja, która następnie osadza się na ściankach rurociągów naftowych w postaci nierozpuszczalnych osadów zatykających filtry.
Częstą przyczyną wycieku płynu niezamarzającego jest obniżenie ciśnienia w chłodnicy - wymienniku ciepła, który składa się z wielu komórek.
Węzeł jest uszkodzony, jeśli:
- kamień wpada do niego spod kół;
- pojawiła się korozja;
- skorodował od wewnątrz glikol etylenowy zawarty w płynie niezamarzającym.
Plastikowe modele, z którymi montowane są niektóre samochody, często pękają. Usterkę można zauważyć po smugach na obudowie chłodnicy lub kałużach pod samochodem.
„Obróbka” wygląda następująco: wyjmij wymiennik ciepła, zlutuj go lub zespawaj metodą TIG.
Awaria kranu grzejnika lub pieca
Grzejnik wewnętrznego pieca może ulec awarii. Problem staje się widoczny, gdy przednia szyba zaparuje, a pod przednim dywanikiem pasażera zbiera się wilgoć. Rozwiąż problem w taki sam sposób, jak w przypadku głównego grzejnika.
Brak płynu niezamarzającego
Na kranie pieca mogą pojawić się krople płynu niezamarzającego - części nie da się naprawić, więc należy ją całkowicie wymienić. Wszystko jest prostsze, jeśli okaże się, że jest to uszczelka zainstalowana między kranem a urządzeniem chłodzącym przeciw zamarzaniu: włóż nowy materiał eksploatacyjny.
Wady węży, dysz i rurek
Układ chłodzenia (OS) pojazdów jest wypełniony gumowymi tulejami i metalowymi rurkami, które łączą elementy mechanizmu. Elementy te podlegają obciążeniom środowiskiem chemicznym, wpływowi temperatury. Węże gumowe najpierw pękają, a następnie pękają pod ciśnieniem płynu roboczego. Części metalowe mają tendencję do rdzewienia.
Naprawa elementów łączących jest bezużyteczna: różne łaty i uzwojenia są środkami tymczasowymi. Lepiej wymień nieszczelne kanały. Pracuj z zimnym silnikiem, aby uniknąć poparzenia parą. Spuść cały płyn: przyda się do późniejszego użycia.
Film o tym, jak spuścić płyn chłodzący z samochodu Ford Mondeo:
Awaria pompy
Jeśli znaki wskazują, że płyn niezamarzający dostaje się do silnika, sprawdź uszczelki pompy wodnej znajdujące się na dole jednostki napędowej. Uszczelki i uszczelki zużywają się podczas długiego użytkowania.
Uruchom diagnostykę pompy. Jeśli znajdziesz na nim krople czynnika chłodniczego lub mokry silnik na styku z pompą, podejmij działania w celu przywrócenia uszczelki: potraktuj uszczelkę szczeliwem, wymień uszczelkę olejową.
Termostat
Wewnątrz tego zespołu znajduje się zawór, który otwiera się i zamyka w określonej temperaturze, regulując przepływ chłodziwa. Wyeliminuj spadek ciśnienia i wszelkie inne uszkodzenia zespołu poprzez wymianę części.
Wady zbiornika wyrównawczego
Ten element układu chłodzenia wykonany jest z trwałego, żaroodpornego PVC. Nie często, ale materiał pęka lub ociera się o pobliskie elementy i części.
Wycieka płyn niezamarzający
Ściany zbiornika są łatwe do lutowania, czego nie można zrobić za pomocą korka zbiornika: w mechanizmie blokującym zainstalowany jest zawór, który odpowiada za niedobór i nadciśnienie płynu roboczego krążącego w OS. Gdy zawór ulegnie awarii, czynnik chłodniczy zacznie się rozpryskiwać. Wymień pokrywę.
Jak znaleźć wyciek płynu niezamarzającego
W złożonym systemie maszyny jest wiele miejsc wycieku płynu niezamarzającego. Jednak nie jest trudno wykryć oznaki przedostania się płynu chłodzącego do silnika.
Kontrola wzrokowa rur i obejm
Uzbrój się w lusterko, by zbadać wszystkie zakamarki i zakamarki pod maską i pod spodem auta, a następnie zacznij sprawdzać po kolei elementy łączące oraz pierścienie mocujące. Czasami te ostatnie rozluźniają się, a płyn roboczy wypływa: problem rozwiązuje się, dokręcając zaciski. Niesprawne, z pęknięciami, odgałęzienia należy wymienić na nowe części zamienne.
Użycie kartonu
Doskonałe „wskaźniki” posłużą jako gruby papier lub tektura. Improwizowane przedmioty pomogą rozpoznać nawet minimalny wyciek płynu chłodzącego: połóż je na podłodze pod samochodem, zostaw samochód na noc.
Kontrola zbiornika wyrównawczego
Sprawdź integralność zbiornika wyrównawczego za pomocą jednej z sugerowanych wygodnych metod:
- Wytrzyj zbiornik do sucha. Uruchom i rozgrzej silnik, upewnij się, że na zewnątrz nie ma kropel.
- Zdemontować pojemnik, spuścić płyn niezamarzający. Stwórz ciśnienie 1 atmosfery za pomocą kompresora samochodowego w zbiorniku. Obserwować na manometrze, czy ciśnienie spada, czy nie.
- Bez wyjmowania zbiornika wyrównawczego napełnij cały układ pompą. Skorzystaj z manometru: jeśli wskaźnik zacznie spadać, poszukaj szczeliny na stykach elementów. Być może pęknięcie pojawiło się na jednym z elementów systemu.
Ostatnia metoda jest najskuteczniejsza.
Diagnostyka okładki
Zdiagnozuj zawór pokrywy regulujący przepływ czynnika chłodniczego w ten sposób: zdemontuj część, potrząśnij nią, posłuchaj. Jeśli usłyszysz charakterystyczne kliknięcia, nie ma się czym martwić. W przeciwnym razie spróbuj przepłukać część. Niepowodzenie - wymień część zamienną.
Wyciek płynu niezamarzającego bez widocznych smug
Najtrudniejsze sytuacje mają miejsce, gdy nie ma widocznych oznak wycieku płynu roboczego, a objawy wskazują, że płyn niezamarzający dostaje się do silnika. Przede wszystkim podejrzana jest uszczelka, która jest instalowana w miejscu styku głowicy cylindrów z samym blokiem.
Wyciek płynu niezamarzającego
Uszczelka zużywa się lub wypala pod wpływem wysokiej temperatury. Uszczelkę możesz wymienić we własnym zakresie (trzeba będzie zdemontować głowicę) lub w serwisie.
Ale wada może leżeć na samej głowicy cylindrów w postaci nierówności płaskiej części, za pomocą której głowica jest dociskana do bloku. Prosta linijka pomoże wykryć wadę: przymocuj ją krawędzią do głowy, a wada zostanie ujawniona. W tym przypadku węzeł jest uziemiony na specjalnej maszynie.
Największą uciążliwością jest pęknięcie w obudowie bloku cylindrów. Tutaj jedynym ratunkiem jest wymiana bloku.
Jak zapobiec problemowi
Za pomocą oględzin poszukaj oznak i przyczyn wycieku płynu niezamarzającego. Znajdź punkty dekompresji w złączach i połączeniach układu chłodzenia, wyeliminuj wady i szczeliny.
Sprawdź poziom i jakość oleju. Jeśli środek przeciw zamarzaniu zostanie zmieszany ze smarem silnikowym, objętość tego ostatniego będzie większa niż normalnie, a na bagnecie znajdziesz białą substancję - emulsję. Okresowo odkręcaj świece zapłonowe: mokre części, które wydzielają specyficzny zapach, będą wskazywać na wyciek czynnika chłodniczego.
Na wideo: gdzie idzie płyn niezamarzający w samochodzie Niva Chevrolet:
