Jak zmienić płyn w wspomaganiu kierownicy

Pierwszym masowo produkowanym samochodem ze wspomaganiem był model Chrysler Imperial z 1951 roku, a w Związku Radzieckim pierwsze wspomaganie kierownicy pojawiło się w 1958 roku w ZIL-111. Obecnie mniej nowoczesnych modeli jest wyposażonych w hydrauliczny układ wspomagania kierownicy. Jest to niezawodne urządzenie, ale w zakresie konserwacji wymaga uwagi, zwłaszcza w kwestii jakości i wymiany płynu roboczego. Ponadto w artykule dowiemy się, jak wymieniać i dodawać płyn do wspomagania kierownicy.

Co to jest płyn do wspomagania kierownicy

Wspomaganie kierownicy ma na celu przede wszystkim ułatwienie jazdy, czyli większy komfort. Układ jest zamknięty, dlatego pracuje pod ciśnieniem generowanym przez pompę. Co więcej, jeśli wspomaganie kierownicy ulegnie awarii, sterowanie maszyną pozostaje.

Jako płyn roboczy działa specjalny płyn hydrauliczny (olej). Może mieć różne kolory i różny skład chemiczny (syntetyczny lub mineralny). Producent zaleca określony rodzaj płynu dla każdego modelu, co zwykle jest wskazane w instrukcji obsługi.

Kiedy iw jakich przypadkach musisz się zmienić

Błędem jest przypuszczenie, że wymiana płynu nie jest w ogóle wymagana w systemie zamkniętym. Musisz to zmienić na czas lub w razie potrzeby. Krąży w układzie pod wysokim ciśnieniem. W trakcie pracy pojawiają się drobne cząstki ścierne i kondensacja. Temperatury graniczne, podobnie jak warunki pracy urządzenia, również wpływają na skład płynu. Różne dodatki z czasem tracą swoje właściwości. Wszystko to powoduje szybkie zużycie przekładni kierowniczej i pompy, które są głównymi elementami wspomagania kierownicy.

Zgodnie z zaleceniami konieczna jest wymiana płynu wspomagania kierownicy po 70-100 tys.km przebiegu lub po 5 latach. Okres ten może nastąpić nawet wcześniej, w zależności od intensywności eksploatacji pojazdu lub po naprawie elementów układu.

Wiele zależy również od rodzaju płynu, który wlewa się do systemu. Na przykład oleje syntetyczne mają dłuższą żywotność, ale rzadko są używane we wspomaganiu kierownicy. Najczęściej są to oleje mineralne.

Zaleca się co najmniej dwa razy w roku sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Powinien znajdować się między znakami min / max. Jeśli poziom spadł, oznacza to wyciek. Zwróć także uwagę na kolor olejku. Jeśli zmieni się z czerwonego lub zielonego w brązową masę, to olej ten należy wymienić. Zwykle po 80 tys. Km. uruchomić, wygląda to tak.

Jaki olej wlać do wzmacniacza hydraulicznego

Każdy producent samochodów zaleca własny olej do wspomagania kierownicy. Jest to po części rodzaj sztuczki marketingowej, ale w razie potrzeby można znaleźć analog.

Przede wszystkim olej mineralny czy syntetyczny? Najczęściej mineralne, bo z dbałością o elementy gumowe. Zgodnie z aprobatą producenta rzadko stosuje się tworzywa sztuczne.

Również w układach wspomagania kierownicy można stosować specjalne płyny do PSF (Power Steering Fluid), najczęściej w kolorze zielonym, płyny do przekładni automatycznych - ATF (Automatic Transmission Fluid) na czerwono. Do ATF należy również Dexron II, III klasa. Uniwersalne żółte oleje Daimler AG, które są często używane w Mercedesach i innych markach tego koncernu.

W każdym razie właściciel samochodu nie powinien eksperymentować i wypełniać tylko zalecaną markę lub jej niezawodny odpowiednik.

Wymiana płynu w układzie wspomagania kierownicy

Zalecamy powierzenie wszelkich procedur obsługi samochodu profesjonalistom, w tym wymianę oleju we wspomaganiu kierownicy. Jeśli jednak nie jest to możliwe, możesz to zrobić samodzielnie, przestrzegając niezbędnego algorytmu działań i środków ostrożności.

Uzupełnianie

Często konieczne jest dodanie płynu do pożądanego poziomu. Jeśli nie masz pewności co do rodzaju płynu zastosowanego w systemie, możesz wziąć uniwersalny (na przykład Multi HF). Jest mieszalny zarówno z olejami mineralnymi, jak i syntetycznymi. W innych przypadkach nie można mieszać syntetyków i wody mineralnej. Kolor zielony nie może być mieszany z innymi (czerwony, żółty).

Algorytm doładowania wygląda następująco:

1. Sprawdź zbiornik, system, rury, znajdź i usuń przyczynę wycieku.
2. Otwórz korek i uzupełnij do maksymalnego poziomu.
3. Uruchom silnik, a następnie obróć kierownicę w skrajne prawe i skrajne lewe położenie, aby przepuścić płyn przez układ.
4. Spójrz ponownie na poziom, w razie potrzeby uzupełnij.

Kompletna wymiana

Do wymiany potrzeba około 1 litra oleju, bez spłukiwania. Musisz wykonać następujące czynności:

1. Podnieś pojazd lub tylko przód, aby nie ryzykować pompy i uruchomić płyn bez uruchamiania silnika. Można go nie podnosić, jeśli jest partner, który doda olej podczas biegu, aby pompa nie pracowała na sucho.
2. Następnie otwórz korek na zbiorniku, wyjmij filtr (wymień lub wyczyść) i wypompuj płyn ze zbiornika za pomocą strzykawki i rurki. Wypłucz także i wyczyść dolną siatkę zbiornika.
3. Następnie usuwamy płyn z samego systemu. Aby to zrobić, wyjmij węże ze zbiornika, wyjmij wąż zębatki kierowniczej (powrót), po wcześniejszym przygotowaniu pojemnika.
4. Aby całkowicie oszlifować olej, obróć kierownicę w różnych kierunkach. Przy opuszczonych kołach można uruchomić silnik, ale nie dłużej niż przez jedną minutę. Pozwoli to pompie szybko wycisnąć pozostały olej z układu.
5. Gdy płyn zostanie całkowicie opróżniony, możesz rozpocząć przepłukiwanie. Nie jest to konieczne, ale jeśli system jest mocno zatkany, najlepiej to zrobić. Aby to zrobić, wlej przygotowany olej do układu, podłącz węże, a także spuść.
6. Następnie należy podłączyć wszystkie węże, zbiornik, sprawdzić połączenia i napełnić świeżym olejem do maksymalnego poziomu.
7. Jeśli pojazd jest zawieszony, płyn można usunąć przy wyłączonym silniku. Przy pracującym silniku obracamy koła maksymalnie na boki, przy czym konieczne jest uzupełnienie płynu, który odejdzie.
8. Następnie pozostaje sprawdzić wszystkie połączenia, przeprowadzić jazdę próbną samochodu i upewnić się, że układ kierowniczy działa poprawnie, a poziom płynu roboczego osiąga znak „MAX”.

Ostrzeżenie! Podczas pompowania nie dopuścić, aby poziom w zbiorniku wspomagania układu kierowniczego spadł poza oznaczenie „MIN”.

Możesz samodzielnie wymienić lub dodać płyn do wspomagania kierownicy, postępując zgodnie z prostymi zaleceniami. Staraj się regularnie monitorować poziom i jakość oleju w układzie i zmieniać go na czas. Użyj zalecanego typu i marki producenta.