Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów - metoda statyczna i dynamiczna
Prawie wszystkie pojazdy wyposażone w manualną skrzynię biegów nie wymagają wymiany oleju przez cały okres eksploatacji. Inaczej sytuacja wygląda w przypadku automatów, gdzie zużyty olej należy wymienić na nowy po pewnym przebiegu lub zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.
Kiedy wymienić?
W klasycznych skrzyniach biegów ze zmiennikiem momentu obrotowego (transformatorem) olej należy wymieniać średnio co 60 tys. km pojazdu. Należy jednak pamiętać, że okres wymiany zależy również od konstrukcji samej skrzyni biegów oraz sposobu eksploatacji auta, dlatego może odbywać się w szerokim zakresie od 30 tys. do 90 tys. Km. Większość warsztatów samochodowych i stacji obsługi stosuje dwie metody wymiany oleju przekładniowego: statyczną i dynamiczną.
Jak zmienić statycznie?
Jest to najczęstsza metoda wymiany oleju. Polega na spuszczeniu oleju przez korki spustowe lub przez miskę olejową i oczekiwanie, aż wypłynie ze skrzyni.
Zalety i wady metody statycznej
Zaletą metody statycznej jest jej prostota, która polega jedynie na spuszczaniu zużytego oleju. Ma jednak poważną wadę: kiedy jest używany, wymienia się tylko około 50-60 procent. ilość oleju w skrzyni biegów. W praktyce oznacza to mieszanie zużytego oleju z nowym, co prowadzi do znacznego pogorszenia właściwości tego ostatniego. Wyjątkiem pod tym względem są automaty starszego typu (np. montowane w Mercedesach). Konwerter momentu obrotowego posiada korek spustowy, który umożliwia prawie całkowitą wymianę oleju.
Jak zmieniać się dynamicznie?
Metoda dynamiczna jest znacznie wydajniejsza, ale też bardziej czasochłonna. Po spuszczeniu zużytego oleju, podobnie jak w metodzie statycznej, odkręcany jest przewód powrotny oleju z chłodnicy oleju w kierunku skrzyni biegów, po czym montowany jest adapter z kurkiem regulującym przepływ oleju. Do szyjki wlewu oleju przymocowane jest specjalne urządzenie do napełniania (również wyposażone w kran), przez które wlewa się nowy olej przekładniowy. Po uruchomieniu silnika wszystkie biegi automatycznej dźwigni są kolejno włączane, aż z rury chłodnicy wypłynie czysty olej. Kolejnym krokiem jest wyłączenie silnika, wyjęcie urządzenia do napełniania i podłączenie przewodu powrotnego z chłodnicy oleju do skrzyni biegów. Ostatnim krokiem jest ponowne uruchomienie silnika, a na koniec sprawdzenie poziomu oleju w automacie.
Zalety i wady metody dynamicznej
Zaletą metody dynamicznej jest możliwość całkowitej wymiany zużytego oleju w automatycznych skrzyniach biegów. Ponadto może być stosowany nie tylko w automatycznych skrzyniach biegów ze zmiennikiem momentu obrotowego, ale także w tzw. bezstopniowy (CVT) i mokry system podwójnego sprzęgła. Jednak wymianę zużytego oleju przekładniowego metodą dynamiczną należy przeprowadzić profesjonalnie, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia pompy i przekładni hydrokinetycznej. Ponadto stosowanie zbyt mocnych środków czyszczących (można je stosować przy dynamicznej wymianie oleju) spowoduje uszkodzenie (oddzielenie) okładzin blokujących w przekładni hydrokinetycznej. Działania te przyczyniają się również do przyspieszonego zużycia okładzin ciernych sprzęgieł i hamulców, aw skrajnych przypadkach do zacinania się pompy.
