Jak przygotować motocykl do jazdy zimą
Łańcuch, opony, akumulator, oświetlenie, konserwacja zapobiegawcza…
10 wskazówek, jak bezpiecznie jeździć motocyklem przez całą zimę
Cóż, to wszystko, jesteśmy w tym: zima. Więc tak, niektórzy ludzie rzucają rymowanki dla dzieci oparte na dużych białych fartuchach, wszystko to. Jednak: zima dla rowerzysty jest do bani. Są więc dwie możliwości: zabezpieczyć swój motocykl iw tym celu przedstawiliśmy już wszystkie nasze porady na udaną zimę na Le Repaire. Lub jedź, ponieważ nie masz wyboru lub dlatego, że pasuje to do Twojego stylu życia.
Oto wszystkie nasze wskazówki dotyczące konserwacji, dzięki którym Twoja maszyna będzie odporna na zimno, deszcz, sól i przyda się w każdych okolicznościach…
1. Bateria
Aby móc jeździć, motocykl musi być już uruchomiony. Ale bez miski: akumulatory nie znoszą zimna, a jeśli twój samochód śpi na zewnątrz, energia potrzebna do zasilania maszynowni może okazać się niedostępna w zimny poranek. Bateria jest generalnie lepsza, jeśli jest używana regularnie (nie oczekuj cudów po ponownym uruchomieniu po trzech lub czterech tygodniach ekstremalnie niskich temperatur) i rozsądne może być jej regularne ładowanie. Jednak ich żywotność nie jest nieskończona, a jeśli koniecznie musisz wyjść o określonej godzinie, inwestycja w wzmacniacz (obecnie istnieją bardzo kompaktowe modele, takie jak ST12 Minibutt, który waży mniej niż 500 gramów) może pozwolić ci wystartować i uhonorować twoje spotkania. Aby dowiedzieć się więcej o technologii baterii, kliknij tutaj!
2. Nie zaniedbuj płynów
Ponownie, dwa scenariusze: masz maszynę chłodzącą cieczą. W takim przypadku należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby uzupełnić płyn niezamarzający. Nie zapomnij o tym ważnym punkcie, ponieważ stary płyn chłodzący traci swoje właściwości zapobiegające zamarzaniu i korozji; jednak czasami istnieje tendencja do ignorowania jego zastąpienia w czasie rewizji. W przypadku maszyny chłodzonej powietrzem lub powietrzem/olejem wybór środka smarnego o niższej lepkości ułatwi zimny rozruch. Lepkość to X indeksu XW-YY (rodzaj 5W40), który charakteryzuje każdy olej. Ta sama zasada dotyczy płynu chłodzącego: stary olej traci swoje właściwości. Kiedy ostatnio opróżniałeś?
3. Bezpieczeństwo: opony
Gdy samochód zostanie zatankowany, będziesz mógł prowadzić samochód. A czym jeździmy? Opony, przepraszam! Wielu motocyklistów ma tendencję do naprawy na wiosnę, zakładania nowych opon na ziemię latem, a następnie wykańczania ich zimą. Poważny błąd, ponieważ w rzeczywistości należy zrobić coś przeciwnego: to w warunkach niskiej przyczepności potrzebne są opony w jak najlepszym stanie, aby guma i osnowa mogły działać w optymalnych warunkach, w tym rowki mogły wykonać swoją pracę naprawczą . Należy również pamiętać, że opony sportowe mają problem z nagrzewaniem się w zimie i bardziej odpowiednie będą opony szosowe przystosowane do deszczu. Możemy też nieco zwiększyć ciśnienie, aby dokładnie poszerzyć rowki… Do skuterów niektórzy producenci oferują opony zimowe, zwane też 4 sezonami, jak np. Michelin Citygrip zima z Metzeler Wintec.
4. Bezpieczeństwo (bis): oświetlenie
Za kierownicą wzrok to życie, powiedział stary pub bezpieczeństwa ruchu drogowego. A na kierownicy tym bardziej, bo trzeba nie tylko widzieć, ale i być widzianym. Sprawdź więc oświetlenie swoich reflektorów, a także ustawienia i zasięg wiązki. Nie krępuj się zbudować mocnej żarówki w granicach tego, co może obsługiwać twój alternator i co jest legalne. Jeśli jeździsz w obszarach, które są mocno dotknięte mgłą, zainstalowanie świateł przeciwmgielnych z tyłu i dodatkowych diod LED z przodu może być plusem. Nie zapominaj, że maleńkie rozbłyski lub kliny z przydymionego szkła, które znalazłeś jako akcesorium, mogą nadać ramie „fajny” wygląd, ale sprawiają, że jesteś jeszcze mniej widoczny. Ale co powiedzieliśmy na początku? Widok to życie!
5. Bezpieczeństwo (ter): hamulce
Oczywiście zima nie jest idealną porą roku na rozmnażanie się łowców hamowania. Pomiędzy przednią oponą, która się nie nagrzewa, dużymi rękawiczkami, które zapewniają taką samą reakcję na sterowanie, jak z czasem, Bryce Hortefoe nadzoruje czarterowe wakacje w Jamusukro i dość słabą przyczepność na błyszczącym chodniku, nic nie nadaje się do ćwiczyć.
Ale, jak dobrze powiedział Mulder, prawda jest gdzie indziej: ponieważ zimą wiele gówna trafia do najbardziej nieprawdopodobnych miejsc na twoim rowerze i okazuje się, że zaciski hamulcowe są szczególnie podatne. Regularny demontaż i czyszczenie w celu usunięcia soli i innych zanieczyszczeń zapewni ich prawidłowe działanie. Są specjalne bomby czyszczące w szczególności do płyt (niekoniecznie tłustych).
6. Wlej olej!
Wiązka elektryczna może cierpieć z powodu nadmiernej wilgoci, podobnie jak niektóre czapki świec. Niektóre motocykle są na to bardzo wrażliwe, jak na przykład Suzuki z lat 90. Przekazany jako środek zapobiegawczy, spray silikonowy może zaoszczędzić wiele kłopotów. W tym samym duchu pomyślimy również o ochronie prostych, ale szczególnie odsłoniętych elementów, które mogą unieruchamiać: na przykład bocznego przełącznika amortyzatora.
7. Smarowanie łańcucha
Masz motocykl z gimbalami? Szczęśliwy mężczyzna i szczęśliwa kobieta (to samo dla wszystkich naszych przyjaciół LBGT)! Czy masz kanał? Tu sprawa jest bardziej skomplikowana, bo oczywiście łańcuch jest szczególnie narażony na działanie soli i różnych wypustek. Dlatego konieczne będzie zwrócenie na to szczególnej uwagi, czy to na smarowanie, które powinno być bardziej intensywne; po drugiej stronie medalu, przy większym smarowaniu, łańcuch będzie gromadził brud, który ostatecznie zamieni się w rodzaj obrzydliwej ściernej pasty. W związku z tym wolimy smar terenowy od smaru drogowego, który często jest grubszy. Na odwrocie monety należy podawać częściej. Dlatego od czasu do czasu będziemy musieli pomyśleć o czyszczeniu łańcucha. Dla tych, którzy naprawdę dużo jeżdżą w tym sezonie, instalacja automatycznego zestawu smarującego (Special Scottoiler lub Kameleon Oiler) może być rozsądna.
8. Wąska obudowa spustu
Zejście to jeden z najbardziej odsłoniętych fragmentów i niestety jeden z najtrudniejszych do obrony. Oprzyj się pokusie nałożenia smaru ochronnego, ponieważ będzie się on gotował na dymie wydechowym. Tak więc, oprócz pełnych wydechów ze stali nierdzewnej, naprawdę nie ma innego cudownego rozwiązania niż tablica #9, tak, tuż poniżej, podziwiaj, jak dobrze zrobione!
9. Pranie, płukanie, wirowanie...
Nawet bardziej niż latem, regularne mycie samochodu jest niezbędne. Wbrew obiegowym opiniom nie należy preferować gorącej wody: zwiększa to działanie korozyjne. Z drugiej strony pożądane jest wykończenie gąbką i mydłem: eliminuje sól i pozwala prześledzić ewentualne nieszczelności i słabe punkty. Niektórzy spodziewają się, że sól uszkodzi wrażliwe części, takie jak rury widelca, pokrywając je odporną folią z tworzywa sztucznego. Jest w posiadaniu…
10. Chroń to!
Jeśli Twój samochód śpi na zewnątrz lub w oblodzonym garażu otwartym na cztery wiatry, dobrze jest mieć go pod plandeką ochronną. Uwaga: nie nakładaj ochrony na rozgrzany samochód, który właśnie został przejechany. Doprowadzi to do rozwoju kondensacji i wilgoci resztkowej.
Stosując się do tych kilku wskazówek, Twój rower powinien pomóc Ci przetrwać zimę. Ale nie zapomnij o najważniejszym: ty! W tych dwóch pozostałych artykułach znajdziesz fragmenty dotyczące wyposażenia pilota poświęcone wskazówkom dotyczącym jazdy w śniegu i mrozie oraz jazdy w deszczu.
