Jazda próbna Golf 1: jak pierwszy golf prawie stał się Porsche
Zawartość
Porsche EA 266 - właściwie pierwsza próba stworzenia następcy "żółwia"
Pod koniec lat sześćdziesiątych przyszedł czas na stworzenie pełnoprawnego następcy legendarnego „żółwia”. Mało wiadomo, że pierwsze prototypy oparte na tym pomyśle zostały faktycznie stworzone przez Porsche i noszą oznaczenie EA 266. Niestety w 1971 roku zostały zniszczone.
Rozpoczęcie projektu
VW zajęłoby dużo czasu, zanim doszedł do wniosku, że ich przyszłym bestsellerem będzie koncepcyjny Golf z napędem na przednie koła, silnikiem poprzecznym i chłodzonym wodą, ale projekt EA 266 z silnikiem z tyłu królował przez jakiś czas.
Prototypy VW mają 3,60 m długości, 1,60 m szerokości i 1,40 m wysokości, a podczas opracowywania cała rodzina modeli, w tym ośmioosobowa furgonetka i roadster, została dokładnie przemyślana.
Początkowym wyzwaniem jest pojazd, który kosztuje mniej niż 5000 DM, może z łatwością przewozić do pięciu osób i ma ładowność co najmniej 450 kg. Kierownikiem projektu jest nie byle kto, ale sam Ferdinand Pietsch. Na początku najważniejsze było ustosunkowanie się do krytyki przestarzałego projektu i małej „żółwikowej” lufy. Umiejscowienie silnika i napędu jest nadal swobodnym wyborem projektantów.
Projekt Porsche ma chłodzony wodą, czterocylindrowy silnik umieszczony centralnie pod bagażnikiem i tylnymi siedzeniami. Planowano wersje o pojemności roboczej od 1,3 do 1,6 litra i mocy do 105 KM.
Jako alternatywa dla pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów, trwają prace nad zainstalowaniem automatycznej skrzyni biegów. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości samochód jest dość zwrotny, a ponadto posiada charakterystyczną tendencję centralnie umieszczonego silnika do poślizgu do tyłu przy nagłej zmianie obciążenia.
Volkswagen zdecydował się później opracować EA 235 z chłodzonym wodą czterocylindrowym silnikiem umieszczonym z przodu. Prototypy były pierwotnie chłodzone powietrzem, ale teraz z napędem na przednie koła. Tak więc pierwotnym pomysłem było stworzenie nowego typu samochodu i zachowanie części wizerunku „żółwia”.
Podejmowane są nawet próby zaprojektowania typu skrzyni biegów: z silnikiem z przodu i skrzynią biegów z tyłu. VW bacznie obserwuje konkurentów, takich jak Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. W Wolfsburgu największe wrażenie zrobił na mnie model brytyjski, pomysłowy pomysłowy, ale wykonanie ma wiele do życzenia.
Testowana jest również technologia VW w oparciu o Kadett
Szczególnie interesującym etapem rozwoju jest ten, w którym wykorzystywane jest Porsche. Opel Kadett jako podstawa do testowania nowych technologii. W 1969 roku Volkswagen kupił NSU i wraz z Audi przejmuje drugą markę z doświadczeniem z poprzedniej skrzyni biegów. W 1970 roku Volkswagen wypuścił EA 337, który później stał się Golfem. Projekt EA 266 Obama został wstrzymany dopiero w 1971 roku.
wniosek
Łatwo jest podążać utartymi ścieżkami – dlatego zapoczątkowany przez Porsche projekt następcy „żółwia” z dzisiejszego punktu widzenia wydaje się ciekawy, ale nie tak obiecujący jak Golf I. Nie możemy jednak winić VW za początkowe myślenie o tego typu konstrukcjach - w połowie i pod koniec lat 60. samochody z napędem na przednie koła były dalekie od powszechności w klasie kompaktowej.
Kadett, Corolla i Escort pozostały z napędem na tylne koła, a Golf był początkowo uważany za raczej stonowany: jednak z czasem pomysł z napędem na przednie koła ugruntował swoją pozycję w tym segmencie dzięki pasywnemu bezpieczeństwu i przewadze pojemności wewnętrznej.
