Jak przekonwertować reflektory ksenonowe - bardzo trudny, ale wciąż wyjątkowy projekt

Reflektory ksenonowe pojawiły się na rynku około 20 lat temu i dokonały małej rewolucji. Jasne reflektory wprowadzone do luksusowych samochodów wywołały ogromny zachwyt wśród kierowców. Jak wszystkie innowacje, światło ksenonowe pojawiło się stopniowo we wszystkich klasach i obecnie często można je znaleźć w samochodach klasy kompaktowej. Ten rynek otworzył handel akcesoriami z zestawami do modernizacji reflektorów ksenonowych. Ważne jest, aby zachować ostrożność. Przejście na ksenon nie jest tak łatwe, jak mogłoby się wydawać i wiąże się z szeregiem zagrożeń prawnych.

szlachetne światło z gazem szlachetnym

Ksenon - gaz szlachetny, taki jak argon lub hel . Podobnie jak neon, może być używany jako gaz oświetleniowy. W małym reaktorze znajduje się pod wysokim napięciem, co powoduje jego zapalenie. Dlatego reflektor ksenonowy nie może być zasilany normalnym napięciem samochodowym 12–24 woltów i wymaga transformatora.

W reflektorach ksenonowych ten transformator jest również nazywany statecznikiem. Generuje niezbędne napięcie 25 000 woltów do lampy ksenonowej.
Jego instalacja stwarza najmniejszy problem dla działania oświetlenia ksenonowego.

Zalety i wady reflektorów ksenonowych

Reflektory ksenonowe nie byłyby tak popularne, gdyby nie ich liczba znaczące korzyści . To:

Najlepsza moc światła: Główną zaletą reflektorów ksenonowych jest znacznie lepsze oświetlenie w porównaniu do żarówek H4. Świecą tak jasno i wyraźnie, że ich barwa światła jest jak światło dzienne.

Oszczędzanie energii: pomimo wyższego napięcia roboczego i lepszej mocy świetlnej, reflektory ksenonowe są znacznie bardziej energooszczędne niż żarówki.

Dożywotni: Lampa ksenonowa zwykle wystarcza na cały okres eksploatacji pojazdu, co najmniej znacznie dłużej niż 100 000 km.

Z drugiej strony istnieją następujące wady:

Wydatki: Wartość zestawu modernizacyjnego około. 1500 euro . Problem polega na tym, że wymiana modułowa jest prawie niemożliwa. W przypadku awarii należy wymienić cały system. Żarówki o wartości 150 euro są również znacznie droższe niż nawet najwyższej jakości żarówki H4.

Konserwacja i naprawa: Naprawa oświetlenia ksenonowego to robota w garażu. Jest rzeczą oczywistą, że warsztaty nie lubią pracować z instalacjami typu „zrób to sam”. Dlatego również w przypadku modernizacji garażu należy się skonsultować. Otrzymujesz nie tylko gwarancję, ale także kompleksową obsługę w przypadku wystąpienia usterki.

Zagrożenie dla innych użytkowników dróg: Główną wadą reflektorów ksenonowych jest potencjalne zagrożenie, jakie stwarzają dla innych użytkowników dróg. Gdy tylko jego szyba się zabrudzi lub zepsuje się regulacja reflektorów, nadjeżdżające samochody zostaną oślepione. Dlatego zasady zezwalania na stosowanie ksenonu są bardzo surowe.

Skomplikowana konstrukcja: System ksenonowy składa się z kilku elementów, które tylko pośrednio wpływają na charakterystykę oświetlenia. W szczególności układy regulacji reflektorów i spryskiwaczy są skomplikowane technicznie, a ich montaż stanowi poważny problem.

Skuteczny, ale wrażliwy

Ponieważ ksenon jest bardzo jasny , musisz upewnić się, że światło jest skierowane prawidłowo. Jeśli reflektory nie są prawidłowo ustawione, stanowią zagrożenie dla nadjeżdżających pojazdów. Źle wyregulowana lub zanieczyszczona lampa ksenonowa jest tak samo uciążliwa dla innych użytkowników dróg jak światła drogowe. Podczas sprawdzania MOT zwraca się dużą uwagę na reflektory ksenonowe. Kontrola jest jeszcze bardziej rygorystyczna, jeśli jest to zestaw modernizacyjny. Większość zestawów dostępnych u dealera nie jest przeznaczona do ruchu drogowego. Często brakuje dwóch ważnych elementów.

Tylko Xenon ze spryskiwaczem i regulacją zasięgu reflektorów

Korzystanie z oświetlenia ksenonowego w ruchu drogowym wymaga spryskiwaczy reflektorów. Obecnie odbywa się to za pomocą dysz wysokociśnieniowych. Mini wycieraczki, bardzo popularne w latach 70., nie są już używane z kilku powodów:

Форма: kształt nowoczesnych reflektorów jest zbyt skomplikowany, aby można go było wyczyścić wycieraczką.

Niezawodność: Mini wycieraczka jest bardzo podatna na zużycie. Jego moc czyszcząca bardzo szybko przestaje być wystarczająca lub wręcz powoduje uszkodzenie reflektora.

Materiał: Nowoczesne reflektory są obecnie zakryte osłonami z pleksiglasu. Materiał ten łatwo się rysuje i szybko zużywa podczas czyszczenia elektryczną wycieraczką.

Dlatego stosowane są tylko automatyczne dysze wysokociśnieniowe. . Opryskiwacze wyposażone są również w pompę, zbiornik na wodę do płukania oraz sterowanie elektroniczne, które w razie potrzeby uruchamia proces płukania, a także zapewnia sterowanie ręczne. Wymaga to przełącznika na desce rozdzielczej.

Z drugiej strony system poziomowania reflektorów jest znacznie mniej problematyczny. . Ta funkcja jest obowiązkowa dla wszystkich samochodów wyprodukowanych w 1990 roku, więc przy przełączaniu na oświetlenie ksenonowe często występuje regulacja zasięgu reflektorów. Jednak instalacja sterowania zasięgiem reflektorów wymaga czujnika poziomu, który automatycznie dostosowuje poziom do warunków.

Konsekwencje prawne nielegalnego oświetlenia ksenonowego

Używanie w całości lub w części niedozwolonego oświetlenia ksenonowego zabrania używania samochodu w ruchu . Pojazd może zostać zawieszony do użytku przez policję do czasu ponownego wyposażenia. Ty też możesz się spodziewać wysoka grzywna do 220 funtów. Jeszcze poważniejsze konsekwencje w razie wypadku: ubezpieczenie OC może początkowo pokryć szkodę, a następnie pobrać wszystkie płatności od sprawcy .

Brak reklam: na razie tylko Hella

Jedynym producentem oferującym obecnie zestawy modernizacyjne do oświetlenia ksenonowego odpowiedniego do użytku w ruchu drogowym jest Hella. Ten producent oryginalnych części i części OEM ma wiedzę, doświadczenie i zaplecze prawne potrzebne do opracowywania produktów wysokiej jakości. Do tej pory wszyscy inni producenci nie są dopuszczeni do ruchu drogowego. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie informacji na opakowaniu. Zgodnie z prawem ogólne zezwolenie na użytkowanie w ruchu drogowym musi być wyraźnie określone. Jeśli tylko wspomina „ Wyłącznie do celów rajdowych ” lub podobny, oznacza to, że oświetlenie jest prawnie nieodpowiednie do użytku w ruchu drogowym. W tym przypadku możemy tylko powiedzieć tunerom: ręce precz .

Jeszcze lepiej: oryginalne części

Najprostszym sposobem na uzyskanie systemu oświetlenia ksenonowego jest zakup używanego samochodu. Technologia ta istnieje na rynku od 20 lat, a rynek samochodów używanych oferuje wiele „ofiar”, do których się kwalifikuje darowizna technologii, chociaż jest to możliwe tylko w ramach tego samego typu pojazdu. Używanie używanych części może zaoszczędzić sporo pieniędzy. Same lampy są dość drogie. Wraz z całą technologią, system oświetlenia ksenonowego kosztuje kilka tysiąc funtów jako nowy element.

Wniosek: dobrze się zastanów

Nierozważnym byłoby podkreślanie zalet oświetlenia ksenonowego bez wskazywania na trudności instalacyjne. Ogólnie rzecz biorąc, projekt „przejście na ksenon” jest zadaniem specjalnym, które wymaga starannego przestudiowania. Korzyści mogą być znaczne ze względu na lepszą wydajność oświetlenia, jest drogi w zakupie. Jeśli samochód nie uzasadnia modernizacji ze względu na jego koszt podstawowy, bardziej odpowiednie są inne środki tuningu.

Nowoczesne żarówki H4 oferują również ciekawe właściwości świetlne, więc nie musi to być ksenon. Do tej pory dioda LED nie jest alternatywą. Chociaż ta technologia jest dostępna dla latarek, producenci samochodów pozostają w tyle: prawdziwe, wydajne reflektory LED nie są jeszcze dostępne jako zestaw modernizacyjny . Jednak technologia rozwija się bardzo szybko.

Dlatego warto poczekać dwa, trzy lata. LED jest generalnie dużo łatwiejszy w utrzymaniu niż ksenon. Niewątpliwie szykują się bardzo ciekawe nowości.