Jak wyregulować wspornik alternatora?
Zawartość
Wymiana wspornika alternatora zazwyczaj oznacza w nowoczesnych pojazdach całkowitą wymianę paska alternatora.
Alternator w nowoczesnych pojazdach ma kluczowe znaczenie dla jego płynnej pracy i ciągłej eksploatacji. Ten element jest odpowiedzialny za zasilanie układu elektrycznego pojazdu podczas pracy silnika. Pomaga również w jednoczesnym ładowaniu baterii. Chociaż alternator w końcu będzie wymagał wymiany, pęknięty pasek alternatora jest czynnikiem przyczyniającym się do przedwczesnego zużycia. Główną przyczyną tego problemu jest luźny lub uszkodzony wspornik alternatora. Poniższe informacje pomogą w nauce samodzielnej regulacji wspornika alternatora.
Przede wszystkim wyjaśnijmy coś bardzo ważnego. Jeśli masz luźny wspornik alternatora, należy go wymienić, a nie tylko wyregulować. Wiele osób często szuka pod tym terminem zrozumienia właściwych kroków w celu wyregulowania samego paska alternatora. Gdy wspornik alternatora jest poluzowany, powoduje to poluzowanie paska, powodując zbyt dużo ciepła i tarcia, a w końcu awarię.
Tak więc, aby udzielić praktycznych porad dotyczących nieoczekiwanego problemu z luźnym wspornikiem alternatora, oto 5 kroków, aby naprawić poluzowany wspornik alternatora.
Krok 1: Sprawdź pasek alternatora pod kątem uszkodzeń
Jedną z najczęstszych oznak poluzowanego lub uszkodzonego paska alternatora jest grzechotanie pod maską samochodu podczas pracy silnika. Jeśli usłyszysz ten dźwięk i stwierdzisz, że wspornik alternatora jest luźny, powinieneś najpierw sprawdzić pasek alternatora. W szczególności sprawdź co najmniej jedną z następujących trzech sytuacji:
Czy w samochodzie brakuje paska alternatora?
Luźny pasek alternatora?
Czy na pasku są jakieś zadrapania, rozdarcia lub ślady szkła?
Jeśli możesz odpowiedzieć twierdząco na którekolwiek z tych 3 pytań, przejdź do następnych kroków wymienionych poniżej. Jeśli odpowiedź na wszystkie pytania brzmi „nie”, zleć profesjonalnemu mechanikowi sprawdzenie pojazdu pod kątem dodatkowych źródeł hałasu lub jeśli wspornik alternatora jest poluzowany, wymień go, pasek alternatora i związany z nim osprzęt.
Krok 2 Zdejmij pasek alternatora i wspornik.
Po ustaleniu, że wspornik alternatora jest poluzowany, właściwym działaniem jest wymiana wspornika alternatora, paska alternatora i koła pasowego napinacza. Aby zapoznać się z tym krokiem, zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, ponieważ dokładne kroki są unikalne dla każdego pojazdu, roku, marki i modelu. Ogólne kroki wymiany tych części zostaną wymienione poniżej w celach informacyjnych.
Krok 3: Usunięcie tych części
Ogólny proces demontażu wspornika alternatora, paska i napinacza jest opisany w następujących 5 krokach:
1. Wyjmij zaciski akumulatora z pojazdu. Za każdym razem, gdy wykonujesz naprawy pod maską, a zwłaszcza na elementach układu elektrycznego, będziesz musiał odłączyć kable akumulatora od zacisków.
2. Zdejmij koło pasowe regulujące alternator. Po wyłączeniu zasilania najpierw przystąpisz do demontażu koła pasowego regulacji alternatora. Ułatwi to zdjęcie paska i wspornika alternatora.
3. Zdejmij pasek alternatora. Po zdjęciu koła pasowego pasek poluzuje się i łatwiej będzie zdemontować alternator i koło pasowe wału korbowego. Powinien po prostu zsunąć się bez zainstalowanego napinacza.
4. Zrób zdjęcie generatora. Aby wymienić wspornik alternatora, należy najpierw zdemontować alternator. Pamiętaj, aby zabezpieczyć każde połączenie elektryczne taśmą, aby wiedzieć, gdzie należy ponownie zainstalować każdy przewód.
5. Zdejmij wspornik generatora. To już ostatni krok. Upewnij się, że szekla została całkowicie usunięta i wyczyść płytę bazową środkiem odtłuszczającym przed ponownym założeniem nowej szekli.
Krok 4: Zainstaluj nowy sprzęt
Zainstalowanie nowego wspornika alternatora będzie wymagało co najmniej nowego wspornika, paska i koła pasowego napinacza. Powinieneś także kupić nowe śruby do wspornika generatora. Postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji serwisowej, aby zainstalować te elementy, ponieważ każdy krok wymaga unikalnych ustawień momentu obrotowego dla wszystkich śrub.
Krok 5: Sprawdź napięcie paska i wyreguluj w razie potrzeby
Ostatnim krokiem przed ponownym podłączeniem przewodów akumulatora jest sprawdzenie napięcia paska przed uruchomieniem pojazdu. Ponownie, instrukcja serwisowa Twojego pojazdu zawiera prawidłowe procedury regulacji koła pasowego napinacza alternatora i paska alternatora. Napięcie powinno być mocne i nie pozwalać na wciśnięcie paska na więcej niż ćwierć cala.
Luźny wspornik alternatora może spowodować przedwczesną awarię. Jeśli więc usłyszysz dudnienie pod maską samochodu, zauważ, że musisz uruchamiać samochód częściej niż zwykle lub po prostu nie czujesz się komfortowo przy wymianie wspornika alternatora, paska i koła pasowego, skontaktuj się z mechanikiem. kto może wymienić wspornik alternatora i powiązane komponenty.
