Jak czyścić i przepakowywać łożyska kół

Łożysko koła należy wyczyścić i ponownie uszczelnić w przypadku nieprawidłowego zużycia opon, szlifowania opon lub wibracji kierownicy.

Od czasu wynalezienia współczesnego samochodu, łożyska kół były w pewnym stopniu wykorzystywane, aby umożliwić swobodne obracanie się opon i kół podczas jazdy do przodu lub do tyłu. Chociaż konstrukcja, konstrukcja i stosowane obecnie materiały bardzo różnią się od tych z lat ubiegłych, podstawowa koncepcja potrzeby odpowiedniego smarowania w celu skutecznego działania pozostaje nadal.

Łożyska kół są zaprojektowane z myślą o długiej żywotności; jednak z czasem tracą swoją smarność z powodu nadmiernego ciepła lub zanieczyszczeń, które w jakiś sposób przedostają się do środka piasty koła, w której się znajdują. Jeśli nie zostaną wyczyszczone i przepakowane, zużywają się i wymagają wymiany. Jeśli pękną całkowicie, spowoduje to wypadnięcie koła i opony z pojazdu podczas jazdy, co jest bardzo niebezpieczną sytuacją.

Przed rokiem 1997 większość samochodów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych miała wewnętrzne i zewnętrzne łożyska na każdym kole, które były serwisowane co 30,000 XNUMX mil. „Bezobsługowe” pojedyncze łożyska kół, zaprojektowane w celu przedłużenia żywotności łożysk kół bez potrzeby konserwacji, ostatecznie wyszły na wierzch.

Podczas gdy wiele pojazdów poruszających się po drogach ma ten nowy typ łożyska koła, starsze pojazdy nadal wymagają konserwacji, która obejmuje czyszczenie i uzupełnianie łożyska koła świeżym smarem. Większość producentów samochodów zgadza się, że przepakowywanie i czyszczenie łożysk kół powinno odbywać się co 30,000 XNUMX mil lub co dwa lata. Powodem tego jest to, że z biegiem czasu smar traci znaczną część swojej smarności z powodu starzenia i ciepła. Bardzo często brud i zanieczyszczenia przedostają się do obudowy łożyska koła z powodu pyłu hamulcowego lub innych zanieczyszczeń w pobliżu piasty koła.

Odniesiemy się do ogólnych instrukcji czyszczenia i przepakowywania łożysk kół, które nie są zużyte. W poniższych sekcjach przedstawimy objawy zużytego łożyska koła. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, dobrym pomysłem jest wymiana łożysk, a nie tylko czyszczenie starych. Zaleca się również zakup instrukcji serwisowej dla swojego pojazdu, aby uzyskać dokładne instrukcje, aby znaleźć i wymienić ten element w pojeździe, ponieważ może się on różnić w zależności od pojazdu.

Część 1 z 3: Identyfikowanie oznak zabrudzenia lub zużycia łożysk kół

Gdy łożysko koła jest prawidłowo wypełnione smarem, obraca się swobodnie i nie generuje nadmiernego ciepła. Łożyska kół są osadzone w piaście koła, która mocuje koło i oponę do pojazdu. Wewnętrzna część łożyska koła jest przymocowana do wału napędowego (w pojazdach z napędem na przednie koła, napęd na tylne koła i napęd na cztery koła) lub swobodnie obraca się na nienapędzanej osi. Awaria łożyska koła często jest spowodowana utratą smarności w obudowie łożyska koła.

Jeśli łożysko koła jest uszkodzone, wyświetla kilka znaków ostrzegawczych lub symptomów, które ostrzegają właściciela pojazdu, aby wymienić łożyska koła, zamiast po prostu je czyścić i przepakowywać. Nienormalne zużycie opony: Kiedy łożysko koła jest luźne lub zużyte, powoduje to nieprawidłowe ustawienie opony i koła na piaście. W wielu przypadkach powoduje to nadmierne zużycie wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi opony. Istnieje kilka problemów mechanicznych, które mogą mieć podobne objawy, w tym nadmiernie lub niedopompowane opony, zużyte przeguby CV, uszkodzone amortyzatory lub rozpórki oraz nierówność zawieszenia.

Jeśli jesteś w trakcie demontażu, czyszczenia i ponownego pakowania łożysk kół i zauważysz nadmierne zużycie opon, rozważ wymianę łożysk kół w ramach konserwacji zapobiegawczej. Zgrzytanie lub ryk dochodzący z okolic opony: Ten objaw jest zwykle spowodowany nadmiernym ciepłem nagromadzonym wewnątrz łożyska koła i utratą smarności. Dźwięk zgrzytania to kontakt metalu z metalem. W większości przypadków dźwięk będzie słyszalny z jednej strony pojazdu, ponieważ bardzo rzadko zdarza się, aby łożyska kół po obu stronach zużywały się w tym samym czasie. Jeśli zauważysz ten objaw, nie czyść i nie pakuj ponownie łożysk kół; wymień obydwa na tej samej osi.

Wibracje kierownicy: Gdy łożyska kół są uszkodzone, koło i opona są bardzo luźne na piaście. Powoduje to efekt podskakiwania, powodując wibracje kierownicy podczas przyspieszania pojazdu. W przeciwieństwie do problemów z wyważaniem opon, które zwykle pojawiają się przy wyższych prędkościach, wibracje kierownicy spowodowane zużyciem łożyska koła są zauważalne przy niższych prędkościach i stopniowo narastają wraz z przyspieszaniem pojazdu.

Bardzo często zdarza się również, że samochód ma problemy z napędem i przyspieszeniem kół, gdy łożyska kół na osiach napędowych są uszkodzone. W każdym przypadku, gdy pojawią się powyższe objawy, zaleca się wymianę łożysk kół, ponieważ samo ich czyszczenie i ponowne uszczelnienie nie rozwiąże problemu.

Część 2 z 3: Kupowanie wysokiej jakości łożysk kół

Podczas gdy wielu mechaników hobbystów często poszukuje najlepszych cen na części zamienne, łożyska kół nie są komponentami, które chcesz skąpić na częściach lub jakości produktu. Łożysko koła odpowiada za utrzymanie ciężaru auta, a także za napędzanie i kierowanie autem we właściwym kierunku. Zamienne łożyska kół muszą być wykonane z wysokiej jakości materiałów i od niezawodnych producentów. W większości przypadków najlepszą opcją jest zakup łożysk kół OEM. Jest jednak kilku producentów na rynku wtórnym, którzy opracowali wyjątkowe części na rynku wtórnym, które przewyższają ich odpowiedniki OEM.

Za każdym razem, gdy planujesz wyczyścić i przepakować łożyska kół, rozważ najpierw wykonanie poniższych czynności, aby zaoszczędzić czas, wysiłek i pieniądze na dłuższą metę.

Krok 1: Poszukaj objawów wskazujących na konieczność wymiany łożysk kół.. Łożysko koła musi być sprawne, czyste, wolne od zanieczyszczeń, uszczelki muszą być nienaruszone i działać prawidłowo.

Pamiętaj o złotej zasadzie łożysk kół: w razie wątpliwości wymień je.

Krok 2: Skontaktuj się z działem części producenta pojazdu.. Jeśli chodzi o łożyska kół, w większości przypadków lepsza jest opcja OEM.

Jest kilku producentów na rynku wtórnym, którzy wytwarzają wyjątkowe równoważne produkty, ale OEM zawsze jest najlepszy dla łożysk kół.

Krok 3: Upewnij się, że części zamienne dokładnie pasują do roku, marki i modelu.. W przeciwieństwie do tego, co może powiedzieć lokalny sklep z częściami samochodowymi, nie wszystkie łożyska kół tego samego producenta są identyczne.

Bardzo ważne jest, aby upewnić się, że otrzymujesz dokładnie zalecaną część zamienną na rok, markę, model, a w wielu przypadkach poziom wyposażenia serwisowanego pojazdu. Ponadto, kupując łożyska zamienne, upewnij się, że używasz zalecanego smaru do uszczelniania łożysk. Informacje te często można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu.

Z biegiem czasu łożyska kół poddawane są ogromnym obciążeniom. Chociaż są oceniane na ponad 100,000 100,000 mil, jeśli nie są regularnie czyszczone i przepakowywane, mogą się przedwcześnie zużyć. Nawet przy ciągłej konserwacji i naprawach z czasem się zużywają. Kolejną praktyczną zasadą jest, aby zawsze wymieniać łożyska kół co XNUMX mil w ramach zaplanowanej konserwacji.

Część 3 z 3: Czyszczenie i wymiana łożysk kół

Czyszczenie i przepakowywanie łożysk kół to praca, której większość mechaników-amatorów nie lubi wykonywać z jednego prostego powodu: jest to brudna praca. Aby zdjąć łożyska kół, wyczyścić je i nasmarować, należy upewnić się, że samochód jest podniesiony i że masz wystarczająco dużo miejsca do pracy pod i wokół całej piasty koła. Zawsze zaleca się czyszczenie i pakowanie łożysk kół na tej samej osi tego samego dnia lub podczas tej samej usługi.

Aby wykonać tę usługę, musisz zebrać następujące materiały:

materiały potrzebne

• Puszka środka do czyszczenia hamulców
• Czysta szmata sklepu
• płaski śrubokręt
• złącze
• Jack stoi
• Klucz
• Szczypce — regulowane i z igłami
• Wymienne zawleczki
• Wymiana wewnętrznych uszczelnień olejowych łożysk kół
• Wymiana łożysk kół
• Okulary ochronne
• Rękawice ochronne lateksowe
• Smar do łożysk kół
• Kliny

• Zestaw kluczy i nasadek

• ostrzeżenieOdp.: Zawsze najlepiej jest kupić i przejrzeć instrukcję obsługi pojazdu dla konkretnej marki, roku i modelu, aby zakończyć ten proces. Po zapoznaniu się z dokładnymi instrukcjami kontynuuj tylko wtedy, gdy masz 100% pewności, że wykonasz to zadanie. Jeśli nie masz pewności co do czyszczenia i ponownego uszczelniania łożysk kół, skontaktuj się z jednym z naszych lokalnych mechaników posiadających certyfikat ASE, aby wykonać tę usługę za Ciebie.

Etapy demontażu, czyszczenia i ponownego pakowania łożysk kół są dość proste dla doświadczonego mechanika. W większości przypadków każde łożysko koła można wykonać w ciągu dwóch do trzech godzin. Jak wspomniano powyżej, bardzo ważne jest, aby serwisować obie strony tej samej osi podczas tego samego serwisu (lub przed ponownym wejściem do pojazdu). Poniższe kroki mają charakter OGÓLNY, dlatego zawsze należy zapoznać się z instrukcją serwisową, aby uzyskać dokładne kroki i procedury.

Krok 1: Odłącz kable akumulatora. Wiele pojazdów ma czujniki przymocowane do kół (ABS i prędkościomierz), które są zasilane z akumulatora.

Zawsze zaleca się odłączenie kabli akumulatora przed wyjęciem jakichkolwiek elementów o charakterze elektrycznym. Usuń dodatnie i ujemne zaciski przed podniesieniem pojazdu.

Krok 2: Podnieś pojazd na podnośniku hydraulicznym lub podnośnikach.. Jeśli masz dostęp do podnośnika hydraulicznego, skorzystaj z niego.

Ta praca jest znacznie łatwiejsza do wykonania na stojąco. Jeśli jednak nie masz podnośnika hydraulicznego, możesz serwisować łożyska kół podnosząc samochód na podnośniku. Pamiętaj, aby zastosować kliny pod inne koła, które nie są podniesione, i zawsze podnoś pojazd za pomocą pary podnośników na tej samej osi.

Krok 3: Zdejmij koło z piasty. Po podniesieniu pojazdu zacznij od jednej strony i zakończ, zanim przejdziesz na drugą.

Pierwszym krokiem jest zdjęcie koła z piasty. Użyj klucza udarowego i klucza nasadowego lub torx, aby zdjąć nakrętki z koła. Gdy to zrobisz, zdejmij koło i odłóż je na razie z dala od miejsca pracy.

Krok 4: Zdejmij zacisk hamulca z piasty.. Aby zdjąć środkową piastę i wyczyścić łożyska kół, będziesz musiał zdjąć zacisk hamulca.

Ponieważ każdy pojazd jest wyjątkowy, proces jest tak samo wyjątkowy. Postępuj zgodnie z instrukcjami w instrukcji serwisowej, aby zdjąć zacisk hamulca. NIE usuwaj przewodów hamulcowych na tym etapie.

Krok 5: Zdejmij zewnętrzny kołpak piasty koła.. Po zdjęciu zacisków i klocków hamulcowych należy zdjąć pokrywę łożyska koła.

Przed zdjęciem tej części sprawdź, czy uszczelka zewnętrzna na pokrywie nie jest uszkodzona. Jeśli uszczelka została zerwana, oznacza to, że łożysko koła jest uszkodzone wewnętrznie. Wewnętrzna uszczelka łożyska koła jest bardziej krytyczna, ale jeśli ta zewnętrzna pokrywa jest uszkodzona, należy ją wymienić. Należy przystąpić do kupowania nowych łożysk i wymiany obu łożysk kół na tej samej osi. Za pomocą regulowanych szczypiec chwyć boki pokrywki i delikatnie kołysz w przód iw tył, aż pęknie środkowa uszczelka. Po otwarciu plomby zdejmij pokrywę i odłóż na bok.

• funkcje: Dobry mechanik zazwyczaj stosuje procedurę, która pomaga mu utrzymać wszystkie części w kontrolowanym obszarze. Wskazówka, na którą należy zwrócić uwagę, to stworzenie ściereczki sklepowej, w której umieszczasz kawałki, gdy są usuwane i w kolejności, w jakiej są usuwane. Pomaga to nie tylko zmniejszyć liczbę utraconych części, ale także przypomina o kolejności instalacji.

Krok 6: Usuń środkowy kołek. Po zdjęciu pokrywy łożyska koła widoczna będzie nakrętka piasty koła środkowego i zawleczka.

Jak pokazano na powyższym obrazku, przed zdjęciem piasty koła z wrzeciona konieczne będzie usunięcie tej zawleczki. Aby wyjąć zawleczkę, użyj szczypiec, aby wygiąć zawleczkę prosto, a następnie chwyć drugi koniec zawleczki szczypcami i pociągnij w górę, aby wyjąć.

Odłóż zawleczkę na bok, ale zawsze wymieniaj ją na nową przy każdym czyszczeniu i przepakowywaniu łożysk kół.

Krok 7: Odkręć środkową nakrętkę piasty.. Aby odkręcić środkową nakrętkę piasty, będziesz potrzebować odpowiedniego nasadki i grzechotki.

Poluzuj nakrętkę nasadką i grzechotką i ręcznie odkręć nakrętkę od wrzeciona. Umieść nakrętkę na tej samej szmatce, co korek środkowy, aby upewnić się, że nie zgubią się lub nie zgubią. Po odkręceniu nakrętki należy zdjąć piastę z wrzeciona.

Istnieje również nakrętka i łożysko zewnętrzne, które schodzą z wrzeciona po zdjęciu piasty. Łożysko wewnętrzne pozostanie nienaruszone wewnątrz piasty po jego usunięciu. Zdejmij piastę z trzpienia po odkręceniu nakrętki i umieść podkładkę i zewnętrzne łożysko koła na tej samej szmatce, co nakrętka i pokrywa.

Krok 8: Usuń wewnętrzną uszczelkę i łożysko koła. Niektórzy mechanicy wierzą w starą sztuczkę „umieść nakrętkę na wrzecionie i usuń wewnętrzne łożysko koła”, ale to naprawdę nie jest dobry sposób na zrobienie tego.

Zamiast tego użyj płaskiego śrubokręta, aby ostrożnie podważyć wewnętrzną uszczelkę z wnętrza piasty koła. Po usunięciu uszczelnienia użyj stempla, aby podważyć łożysko wewnętrzne z piasty. Podobnie jak w przypadku innych usuniętych kawałków, po zakończeniu tego kroku umieść je na tej samej szmatce.

Krok 9: Oczyść łożyska kół i wrzeciono. Najlepszym sposobem czyszczenia łożysk kół i wałka osi jest usunięcie całego starego smaru szmatką lub jednorazowymi ręcznikami papierowymi. Zajmie to trochę czasu i może być dość brudne, więc upewnij się, że używasz gumowych rękawic lateksowych, aby chronić ręce przed chemikaliami.

Po usunięciu całego nadmiaru smaru należy rozpylić dużą ilość środka do czyszczenia hamulców wewnątrz łożysk kół, aby usunąć nadmiar zanieczyszczeń z wewnętrznych łożysk kół. Pamiętaj, aby wykonać ten krok zarówno dla łożyska wewnętrznego, jak i zewnętrznego. W ten sposób należy również wyczyścić wewnętrzne i zewnętrzne łożyska koła, wewnętrzną piastę koła i oś koła.

Krok 10: Napełnij smarem łożyska, wrzeciono i środkową piastę.. Nie wszystkie smary są takie same, dlatego zawsze należy sprawdzić, czy używany smar jest przeznaczony do łożysk kół. Do tego zastosowania najlepiej nadaje się smar Tier 1 Moly EP. Zasadniczo chcesz nałożyć nowy smar na każdy róg łożyska koła ze wszystkich stron. Ten proces może być bardzo chaotyczny i w pewnym sensie nieefektywny.

Aby ukończyć ten krok, jest kilka sztuczek. Aby spakować łożyska kół, umieść czyste łożysko w plastikowej torebce z zamkiem błyskawicznym wraz z dużą ilością nowego smaru do łożysk kół. Pozwala to na smarowanie każdego małego koła i łożyska bez powodowania dużego bałaganu poza obszarem roboczym. Zrób to zarówno dla wewnętrznych, jak i zewnętrznych łożysk kół Krok 11: Nałóż świeży smar na oś koła..

Upewnij się, że masz widoczną warstwę smaru wzdłuż całego wrzeciona, od przodu do płyty nośnej.

Krok 12: Nałóż świeży smar na wnętrze piasty koła.. Upewnij się, że zewnętrzne krawędzie są całkowicie zamknięte przed włożeniem łożyska wewnętrznego i zainstalowaniem nowej uszczelki łożyska.

Krok 13: Zainstaluj łożysko wewnętrzne i uszczelkę wewnętrzną. Powinno to być dość łatwe, ponieważ obszar został oczyszczony.

Po wciśnięciu wewnętrznej uszczelki na miejsce zatrzaśnie się na swoim miejscu.

Po włożeniu łożyska wewnętrznego, chcesz nałożyć sporą ilość smaru na wnętrze tych części, jak pokazano na powyższym obrazku. Zainstaluj wewnętrzną uszczelkę po całkowitym wypełnieniu całego obszaru nowym smarem.

Krok 14: Zamontuj piastę, łożysko zewnętrzne, podkładkę i nakrętkę.. Ten proces jest odwrotnością usuwania, więc ogólne kroki są następujące.

Wsuń łożysko zewnętrzne do środka piasty i włóż podkładkę lub element ustalający, aby wyrównać łożysko zewnętrzne bezpośrednio na piaście. Umieść środkową nakrętkę na wrzecionie i dokręć, aż środkowy otwór zrówna się z otworem wrzeciona. Tutaj wstawiany jest nowy pin. Włóż zawleczkę i wygnij spód do góry, aby podeprzeć trzpień.

Krok 15 Obróć wirnik i piastę, aby sprawdzić hałas i płynność.. Po prawidłowym zapakowaniu i zainstalowaniu czystych łożysk powinieneś być w stanie swobodnie obracać wirnikiem bez słyszenia dźwięku.

Powinno być gładkie i bezpłatne.

Krok 16: Zamontuj zaciski hamulcowe i klocki.

Krok 17: Zamontuj koło i oponę.

Krok 18: Uzupełnij drugą stronę pojazdu.

Krok 19: Opuść samochód.

Krok 20: Dokręć oba koła momentem zalecanym przez producenta..

Krok 21: Zainstaluj ponownie kable akumulatora..

Krok 22: Sprawdź naprawę. Zabierz pojazd na krótką jazdę próbną i upewnij się, że pojazd łatwo skręca w lewo iw prawo.

Należy uważnie słuchać, czy nie ma śladów szlifowania lub klikania, ponieważ może to wskazywać, że łożyska nie są zamontowane bezpośrednio na piaście. Jeśli to zauważysz, wróć do domu i ponownie sprawdź wszystkie powyższe kroki.

Jeśli przeczytałeś te instrukcje, przeczytaj instrukcję serwisową i zdecydujesz, że lepiej zostawić tę usługę profesjonaliście, skontaktuj się z jednym z lokalnych mechaników certyfikowanych przez AvtoTachki ASE, aby wyczyścić i ponownie zapakować łożyska kół.