Jak czyścić rury spustowe parownika

Układ klimatyzacji w samochodzie ma rury spustowe parownika, które należy wyczyścić, jeśli w samochodzie jest zanieczyszczone powietrze lub nierówny przepływ powietrza.

Nowoczesne systemy klimatyzacji składają się z kilku pojedynczych elementów, które przekształcają ciepłe powietrze w kabinie w chłodne i odświeżające powietrze. Są jednak chwile, kiedy powietrze napływające do kabiny nie jest tak orzeźwiające lub chłodne, jak byśmy tego chcieli. Chociaż istnieje kilka przyczyn, które prowadzą do słabej wydajności klimatyzatora, jednym z najczęściej pomijanych są problemy z zatkanymi lub brudnymi wężownicami parownika lub przeszkodami wewnątrz rury spustowej parownika.

Kiedy woda znajduje się w jakimkolwiek obiekcie, wprowadzenie ciepła i tlenu pozwala mikroskopijnym organizmom żyjącym w naszej wodzie stać się idealnym środowiskiem dla rozwoju pleśni i szkodliwych bakterii. Bakterie te przyczepiają się do wewnętrznych części metalowych wewnątrz parownika i mogą ograniczać przepływ czynnika chłodniczego i cieczy wewnątrz urządzenia. Kiedy tak się dzieje, cząsteczki bakterii lub zanieczyszczeń są zrzucane z wężownic i mogą zostać uwięzione w rurce spustowej parownika, ponieważ w większości przypadków ma ona zagięcie pod kątem 90 stopni. Jeśli tak się stanie, musisz wyczyścić rurkę spustową parownika, a także sam parownik.

Wąż spustowy układu klimatyzacji lub przewód spustowy parownika, jak jest często nazywany, znajduje się po stronie przegrody ogniowej od strony komory silnika. W większości pojazdów krajowych i zagranicznych parownik klimatyzacji znajduje się wewnątrz kabiny, bezpośrednio między zaporą ogniową a dolną częścią deski rozdzielczej. Większość właścicieli samochodów i mechaników-amatorów wybiera czyszczenie węża spustowego klimatyzacji, gdy pojawią się objawy (omówimy to w następnej sekcji poniżej), zamiast wyjmowania obudowy parownika i przeprowadzania gruntownego czyszczenia parownika.

Mechanicy z certyfikatem ASE oraz producenci pojazdów zalecają czyszczenie korpusu parownika z pojazdu i czyszczenie tego zespołu w tym samym czasie, co czyszczenie węża spustowego parownika. Powodem, dla którego chcesz wykonać ten dodatkowy krok, jest to, że zanieczyszczenia powodujące nieprawidłowe działanie węża spustowego klimatyzacji znajdują się wewnątrz korpusu parownika. Jeśli po prostu wyczyścisz dętkę, problem powróci szybciej niż myślisz, a proces ten trzeba będzie powtórzyć od nowa.

Pokażemy Ci kroki, które musisz wykonać, aby wyczyścić korpus parownika i wewnętrzne elementy tego krytycznego układu klimatyzacji, a także usunąć zanieczyszczenia z węża spustowego parownika.

Część 1 z 2: Znajdowanie oznak zanieczyszczenia przewodu spustowego parownika

Brudne parowniki mają kilka znaków wskazujących, że są brudne i wymagają czyszczenia. Parownik jest przeznaczony do przekształcania ciepłego i często wilgotnego powietrza w powietrze suche i chłodniejsze. Ten proces usuwa ciepło i wilgoć za pomocą czynnika chłodniczego krążącego w szeregu metalowych cewek. Kiedy tak się dzieje, wilgoć zamienia się w ciecz (H2O) i musi zostać usunięta z parownika, aby zredukować pleśń i pleśń. Poniżej znajduje się kilka typowych sygnałów ostrzegawczych wskazujących na problem z parownikiem klimatyzatora i konieczność jego wyczyszczenia.

Nieświeże lub zanieczyszczone powietrze wydobywające się z otworów wentylacyjnych klimatyzatora: Kiedy bakterie, pleśń i pleśń gromadzą się w parowniku, pozostałości przedostają się do powietrza, które próbuje ochłodzić. Kiedy to zimne powietrze krąży przez otwory wentylacyjne, zostaje zanieczyszczone bakteriami, co często powoduje zapach stęchlizny lub stęchlizny w kabinie. Dla większości to zatęchłe i brudne powietrze jest dość irytujące; jednak dla osób żyjących z przewlekłą obturacyjną chorobą płuc lub POChP, która dotyczy 25 milionów ludzi w Stanach Zjednoczonych, według CDC, bakterie w powietrzu mogą powodować podrażnienie lub zaostrzenie POChP, co często skłania do wizyt w szpitalu.

Układ klimatyzacji nie wieje ciągle: Innym powszechnym objawem, który ostrzega właściciela pojazdu o problemie z parownikiem, jest przerywany i nierównomierny dopływ powietrza do kabiny. System AC posiada system sterowania, który pozwala wentylatorom pracować z zadaną prędkością. Gdy wnętrze parownika zostanie zatkane zanieczyszczeniami, spowoduje to niespójny przepływ powietrza do otworów wentylacyjnych.

We wnętrzu samochodu pojawia się nieprzyjemny zapach: Ponieważ parownik znajduje się między deską rozdzielczą a przegrodą ogniową, może wydzielać nieprzyjemny zapach, jeśli jest zatkany nadmiarem bakterii i zanieczyszczeń. W końcu trafia do wnętrza samochodu, tworząc bardzo nieprzyjemny zapach stęchlizny.

Kiedy bakterie i zanieczyszczenia tworzą się wewnątrz parownika, odrywają się i spływają do rurki parownika. Ponieważ rura jest zwykle wykonana z gumy i zwykle ma kolano 90 stopni, zanieczyszczenia blokują wnętrze rurki, co ogranicza przepływ kondensatu z parownika. Jeśli nie zostanie naprawiony, parownik ulegnie awarii, co może prowadzić do kosztownej wymiany lub naprawy. Aby zmniejszyć tę możliwość, zwykle najlepszym sposobem jest wyczyszczenie parownika i usunięcie blokady w przewodzie, wykonując czynności, które opisaliśmy poniżej.

Część 2 z 2: Czyszczenie przewodu spustowego parownika

W większości krajowych i importowanych samochodów, ciężarówek i SUV-ów układ klimatyzacji działa w podobny sposób, jak powyżej. Parownik zwykle znajduje się po stronie pasażera samochodu i jest instalowany między deską rozdzielczą a przegrodą ogniową. Nie musisz go wyjmować, aby go wyczyścić. W rzeczywistości istnieje kilka zestawów do czyszczenia parownika klimatyzacji OEM i części zamiennych, które zawierają jeden lub dwa różne środki czyszczące w aerozolu rozpylane do parownika po podłączeniu do rurki parownika.

materiały potrzebne

• 1 puszka środka do czyszczenia klimatyzacji parownika lub zestawu do czyszczenia parownika
• Paleta
• Wymiana filtrów kabinowych
• Okulary ochronne
• Rękawice ochronne

Aby wykonać to zadanie, należy zapewnić łatwy dostęp do rury spustowej parownika. W większości samochodów osobowych, ciężarowych i SUV-ów rura ta znajduje się pośrodku pojazdu, aw wielu przypadkach w pobliżu katalizatora. Upewnij się, że przygotowałeś pojazd do serwisu, podnosząc go na podnośniku hydraulicznym lub podnosząc pojazd, jak opisano w powyższych sekcjach. Nie będziesz musiał odłączać kabli akumulatora, ponieważ podczas tego czyszczenia nie będziesz pracować z żadnymi urządzeniami elektrycznymi.

Krok 1: Podnieś samochód. Upewnij się, że masz łatwy dostęp do podwozia pojazdu.

Problem z używaniem podnośników polega na tym, że czasami płyn zostaje uwięziony w parowniku i nie wypływa całkowicie z samochodu, gdy jest on podniesiony. Aby tego uniknąć, podnieś cały pojazd na czterech podnośnikach.

Krok 2: Zejdź pod dno i znajdź rurkę spustową parownika.. Po podniesieniu samochodu na tyle, aby mieć do niego łatwy dostęp, zlokalizuj rurkę spustową parownika.

W wielu samochodach osobowych, ciężarowych i SUV-ach znajduje się bardzo blisko katalizatora. Po znalezieniu rury umieść pod nią miskę na skropliny i upewnij się, że masz puszkę środka do czyszczenia parownika do następnego etapu tego procesu.

Krok 3: Przymocuj końcówkę butelki czyszczącej do dna tuby.. Słoik oczyszczacza jest zwykle wyposażony w dodatkową dyszę i różdżkę rozpylającą, która pasuje do rurki parownika.

Aby wykonać ten krok, postępuj zgodnie z instrukcjami producenta środka do czyszczenia parownika. Jednak z reguły należy zdjąć górną część puszki, przymocować końcówkę dyszy do rury spustowej parownika i pociągnąć za spust puszki.

Gdy tylko podłączysz dyszę rozpylającą do puszki, w większości przypadków puszka automatycznie zacznie dostarczać pianę czyszczącą do waporyzatora. Jeśli nie, przejdź do następnego kroku.

Krok 4: Wlej ½ zawartości słoika do parownika.. W większości przypadków środek czyszczący z puszki jest automatycznie dozowany do parownika.

Jeśli nie, po prostu naciśnij dyszę rozpylającą na górze puszki, aby wstrzyknąć piankę czyszczącą do waporyzatora. Instrukcje dla większości produktów zalecają rozpylenie ½ zawartości puszki do parownika, pozwalając piance wsiąknąć przez 5-10 minut.

Nie wyjmuj dyszy z rury spustowej parownika, w przeciwnym razie zawartość wypłynie przedwcześnie. Odczekaj co najmniej 5 minut przed podniesieniem słuchawki.

Krok 5: Usuń dyszę i pozwól zawartości spłynąć. Po wchłonięciu środka czyszczącego przez co najmniej 5 minut, zdejmij złączkę dyszy z rury spustowej parownika.

Następnie ciecz zacznie szybko wypływać z parownika. Pozwolić, aby zawartość całkowicie wypłynęła z parownika.

• Uwaga: Podczas opróżniania środka czyszczącego parownik można zaoszczędzić czas, przygotowując kolejny etap procesu czyszczenia. Będziesz musiał wyjąć filtr kabinowy z wnętrza samochodu. Wielu mechaników pozwala płynowi spłynąć, aż zacznie powoli kapać. Pozostaw paletę pod pojazdem, ale opuść pojazd za pomocą podnośnika lub podnośnika hydraulicznego. Przyspiesza to przepływ cieczy w parowniku.

Krok 6: Wyjmij filtr kabinowy. Ponieważ czyścisz parownik i przewód odpływowy parownika, będziesz musiał również wyjąć i wymienić filtr kabinowy.

Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi tego kroku w instrukcji serwisowej, ponieważ są one unikalne dla każdego pojazdu. Jeśli zamierzasz użyć środka do czyszczenia filtra kabinowego dołączonego do większości zestawów do czyszczenia parownika, wyjmij filtr i włóż wkład przed wykonaniem poniższych czynności. Nie chcesz mieć nowego lub starego filtra we wkładzie kabinowym, ponieważ rozpylasz środek czyszczący w otwory wentylacyjne.

Krok 7: Oczyść otwory wentylacyjne klimatyzatora. Większość zestawów do czyszczenia waporyzatorów zawiera puszkę aerozolu do czyszczenia wnętrza otworów wentylacyjnych.

Poprawia to zapach wewnątrz samochodu i usuwa potencjalnie szkodliwe bakterie uwięzione w otworach wentylacyjnych. Ogólne kroki w tym celu są następujące: najpierw wyjmij filtr kabinowy i uruchom silnik.

Wyłącz klimatyzator, otwórz otwory wentylacyjne na powietrze z zewnątrz i ustaw je na maksymalną moc. Zamknij okna i spryskaj całą zawartość aerozolu do otworów wentylacyjnych pod przednią szybą.

Wyłącz wentylację i wycisz samochód.

Krok 8: Nie zamykaj okien przez 5 minut.. Następnie opuść szyby i wywietrz samochód przez 30 minut.

Krok 9: Wyjmij miskę spod pojazdu..

Krok 10: Opuść samochód.

Krok 11: Oczyść wewnętrzne cewki. Po zakończeniu tego procesu należy odłączyć wąż spustowy parownika i wyczyścić wewnętrzne wężownice parownika.

Czyściki mają za zadanie czyścić cewki przez jakiś czas, aż kondensat w naturalny sposób wypchnie je z samochodu. Czasami możesz znaleźć kilka plam na swoim podjeździe w ciągu pierwszych kilku tygodni po zakończeniu tego procesu, ale plamy te zwykle zmywają się dość łatwo.

Jak widać z powyższych kroków, czyszczenie węża spustowego parownika jest jednym z najłatwiejszych zadań. Jeśli przeczytałeś te instrukcje, przestudiowałeś instrukcję serwisową i zdecydowałeś, że lepiej powierzyć tę usługę profesjonalistom, powierz czyszczenie węża spustowego parownika jednemu z certyfikowanych mechaników AvtoTachki.