Jak utrzymać samochód po 50,000 XNUMX mil

Utrzymanie pojazdu na czas, w tym wymiana płynów, pasków i innych elementów mechanicznych zgodnie z planem, ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia płynnej pracy pojazdu. Chociaż większość producentów ma swoje własne zalecane okresy między przeglądami, większość zgadza się, że jednym z najważniejszych jest przegląd o długości 50,000 XNUMX mil.

Większość produkowanych obecnie samochodów jest zaprojektowana z myślą o maksymalnej wydajności. Z tego powodu niektóre elementy, które były częścią zaplanowanej wymiany, takie jak świece zapłonowe, punkty zapłonu i paski rozrządu, nie muszą już być wymieniane, dopóki nie przejedzie więcej niż 50,000 50,000 mil. Jednak są pewne elementy, które powinny być sprawdzane i serwisowane przez XNUMX XNUMX mil.

Poniżej przedstawiamy kilka ogólnych kroków, które należy wykonać, aby wykonać serwis 50,000 XNUMX mil na większości krajowych i zagranicznych samochodów, ciężarówek i SUV-ów. Należy pamiętać, że każdy producent ma inne wymagania dotyczące serwisu i wymiany podzespołów, zwłaszcza w celu pokrycia oferowanych obecnie gwarancji.

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat wymagań konkretnego pojazdu, odwiedź naszą stronę Planowana konserwacja. Możesz uzyskać dostęp do harmonogramu serwisowania pojazdu, w tym, które elementy należy wymienić, sprawdzić lub serwisować dla każdego etapu, który osiągnął Twój pojazd.

Część 1 z 6: Kontrola korka ogniwa paliwowego

Nowoczesne złożone układy paliwowe składają się z kilku oddzielnych części. Jeśli jednak rozłożysz go po prostu na części, układ paliwowy składa się z dwóch oddzielnych elementów, które powinny być sprawdzane i serwisowane przez 50,000 XNUMX mil: wymiana filtra paliwa i kontrola korka ogniwa paliwowego.

Pierwszą rzeczą, którą najłatwiej zrobić podczas inspekcji 50,000 XNUMX mil, jest sprawdzenie korka ogniwa paliwowego. Korek wlewu paliwa zawiera gumowy o-ring, który może ulec uszkodzeniu, ściśnięciu, przecięciu lub zużyciu. Jeśli tak się stanie, może to wpłynąć na zdolność korka wlewu paliwa do prawidłowego uszczelnienia ogniwa paliwowego.

Podczas gdy większość z nas nigdy nie bierze pod uwagę kontroli korka ogniwa paliwowego, w rzeczywistości korek ogniwa paliwowego (korek wlewu paliwa) jest kluczowym elementem zapewniającym niezawodne działanie silnika. Korek ogniwa paliwowego zapewnia uszczelnienie wewnątrz układu paliwowego. Kiedy pokrywa się zużyje lub uszczelka jest uszkodzona, ma to wpływ na jazdę pojazdu, system emisji i zużycie paliwa pojazdu.

Krok 1: Sprawdź korek ogniwa paliwowego. Sprawdź, czy korek wlewu paliwa jest dobrze dokręcony.

Kiedy założysz czapkę, powinna ona kliknąć raz lub więcej razy. Informuje to kierowcę, że pokrywa jest prawidłowo zainstalowana. Jeśli korek ogniwa paliwowego nie klika po założeniu, prawdopodobnie jest uszkodzony i należy go wymienić.

Krok 2: Sprawdź o-ring. Jeśli gumowy pierścień jest przecięty lub uszkodzony w jakikolwiek sposób, należy wymienić cały korek ogniwa paliwowego.

Części te są bardzo niedrogie, więc najlepiej wymienić po prostu całe urządzenie.

Jeśli ogniwo paliwowe jest łatwe w montażu i demontażu, a gumowy o-ring jest w dobrym stanie, powinieneś być w stanie przejechać kolejne 50,000 XNUMX mil.

Część 2 z 6: Wymiana filtra paliwa

Filtry paliwa znajdują się zwykle wewnątrz komory silnika i bezpośrednio przed układem wtrysku paliwa. Filtry paliwa są przeznaczone do usuwania mikroskopijnych cząstek, gruzu i zanieczyszczeń, które w przeciwnym razie mogłyby dostać się do układu wtryskiwacza paliwa i potencjalnie zatkać przewody paliwowe.

Filtry paliwa występują w wielu kształtach i rozmiarach i są wykonane z metalu lub, w niektórych przypadkach, z niekorozyjnego tworzywa sztucznego. Jednak zaleca się wymianę filtra paliwa w większości samochodów osobowych, ciężarowych i SUV-ów, które jako źródło paliwa wykorzystują benzynę bezołowiową. Aby wymienić filtr paliwa, należy zapoznać się z indywidualną instrukcją serwisową, aby uzyskać szczegółowe instrukcje, ale ogólne czynności dotyczące wymiany filtra paliwa są wymienione poniżej.

materiały potrzebne

• Klucze końcowe lub klucze liniowe
• Zestaw grzechotek i nasadek
• Wymienny filtr paliwa
• Śrubokręt
• Zmywacz rozpuszczalnikowy

Krok 1: Znajdź połączenia filtra paliwa i przewodu paliwowego.. Większość filtrów paliwa znajduje się pod maską samochodu i zwykle wygląda jak metalowe części.

W większości krajowych i zagranicznych cztero- i sześciocylindrowych silników filtr paliwa jest zwykle mocowany za pomocą dwóch zacisków za pomocą płaskiego śrubokręta lub śruby 10 mm.

Krok 2 Usuń zaciski akumulatora dla bezpieczeństwa..

Krok 3: Umieść szmaty pod połączeniami przewodów paliwowych.. Posiadanie tego obok połączeń z przodu iz tyłu filtra paliwa pomaga zmniejszyć bałagan.

Krok 4: Poluzuj połączenia przewodu paliwowego po obu stronach filtra paliwa..

Krok 5: Usuń przewody paliwowe z filtra paliwa..

Krok 6: Zainstaluj nowy filtr paliwa. Zwróć uwagę na kierunek przepływu paliwa. Większość filtrów paliwa ma strzałkę wskazującą kierunek, w którym przewód łączy się z wlotowym i wylotowym przewodem paliwowym. Prawidłowo zutylizuj stary filtr paliwa i szmaty nasączone paliwem.

Krok 7 Podłącz zaciski akumulatora i wyjmij wszystkie narzędzia..

Krok 8: Sprawdź wymianę filtra paliwa.. Uruchom silnik, aby sprawdzić, czy wymiana filtra paliwa powiodła się.

• ostrzeżenie: Przy każdej wymianie filtra paliwa należy spryskać wyciek paliwa środkiem czyszczącym/odtłuszczającym na bazie rozpuszczalnika. Usuwa to pozostałości paliwa i zmniejsza ryzyko pożaru lub pożaru pod maską.

Część 3 z 6: Przeprowadzanie kontroli układu wydechowego

Kolejną czynnością, którą należy wykonać podczas 50,000 100,000 przeglądów technicznych, jest sprawdzenie układu wydechowego. Większość nowoczesnych ciężarówek, SUV-ów i samochodów osobowych ma bardzo dobrze zaprojektowane układy wydechowe, które zwykle wytrzymują ponad 10 50,000 XNUMX mil lub XNUMX XNUMX lat, zanim zaczną się zużywać. Jednak w przypadku usługi XNUMX mil będziesz musiał dobrze „wyszukać” i przestudiować kilka typowych problemów z układem wydechowym, które obejmują następujące oddzielne sekcje.

materiały potrzebne

• Pełzacz lub pnącze
• фонарик
• Kupuj szmaty

Krok 1: Sprawdź system w różnych punktach. Sprawdź połączenia katalizatora, tłumik i czujniki wydechu.

W większości przypadków nie trzeba wymieniać żadnych komponentów. Jeśli jednak zauważysz, że poszczególne części układu wydechowego Twojego pojazdu są uszkodzone, zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo wymienić te elementy.

Krok 2: Sprawdź katalizator. Konwerter katalityczny odpowiada za przekształcanie niebezpiecznych gazów, takich jak tlenek węgla, NOx i węglowodory, w tlenek węgla, azot, a nawet wodę.

Konwerter katalityczny zawiera trzy różne katalizatory (metale) oraz szereg komór, które filtrują niespalone emisje węglowodorów i przekształcają je w mniej niebezpieczne cząstki. Większość katalizatorów nie wymaga wymiany przed upływem co najmniej 100,000 50,000 mil; jednak należy je sprawdzić podczas kontroli XNUMXXNUMX pod kątem następujących potencjalnych problemów:

Sprawdź spoiny łączące katalizator z układem wydechowym. Katalizator jest fabrycznie przyspawany do rury wydechowej, która jest przymocowana do kolektora wydechowego z przodu oraz do rury wydechowej prowadzącej do tłumika z tyłu katalizatora. Czasami spoiny te pękają pod wpływem soli, wilgoci, brudu drogowego lub nadmiernego opadania pojazdu.

Wejdź pod samochód lub podnieś samochód i sprawdź spawy z przodu i z tyłu tego elementu. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz kontynuować. Jeśli zauważysz pęknięte spawy, powinieneś jak najszybciej zlecić ich naprawę profesjonalnemu mechanikowi lub warsztatowi wydechowemu.

Krok 3: Sprawdź tłumik. Inspekcja tutaj jest podobna, ponieważ szukasz jakichkolwiek uszkodzeń strukturalnych tłumika.

Poszukaj jakichkolwiek wgnieceń w tłumiku, uszkodzeń spawów łączących tłumik z rurą wydechową oraz wszelkich śladów rdzy lub zmęczenia metalu wzdłuż korpusu tłumika.

Jeśli zauważysz jakiekolwiek uszkodzenie tłumika na 50,000 XNUMX mil, powinieneś go wymienić, aby być bezpiecznym. Zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, aby uzyskać dokładne instrukcje dotyczące wymiany tłumika lub zleć sprawdzenie wydechu mechanikowi z certyfikatem ASE.

Krok 4: Sprawdź czujniki spalin i tlenu. Częstym elementem, który często niespodziewanie ulega awarii na odcinku od 50,000 100,000 do XNUMX XNUMX mil, są czujniki spalin lub tlenu.

Przesyłają dane do ECM pojazdu i monitorują system emisji. Czujniki te są zwykle przymocowane do kolektora wydechowego lub każdego pojedynczego wylotu na rurze wydechowej. Części te są narażone na ekstremalne temperatury i czasami pękają z powodu tego narażenia.

Aby przetestować te komponenty, możesz potrzebować skanera OBD-II, aby pobrać wszelkie kody błędów zapisane w ECM. Możesz zakończyć kontrolę fizyczną, szukając wszelkich oznak poważnego zużycia lub możliwej awarii, w tym:

Poszukaj uszkodzonych przewodów lub połączeń, a także wypalonych śladów na wiązce przewodów. Sprawdź położenie czujnika i określ, czy jest twardy, luźny lub wygięty. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nietypowe oznaki uszkodzenia czujnika tlenu, wymień go, przeglądając odpowiednie kroki w instrukcji serwisowej.

Część 4 z 6: Wymiana płynu i filtra w automatycznej skrzyni biegów

Inną powszechną czynnością serwisową po przejechaniu 50,000 XNUMX mil jest opróżnienie i wymiana płynu i filtra do automatycznej skrzyni biegów. Większość nowoczesnych pojazdów z automatyczną skrzynią biegów ma różne standardy dotyczące tego, kiedy i czy należy wymienić olej i filtr. W rzeczywistości wiele nowych pojazdów wykorzystujących przekładnie CVT jest fabrycznie uszczelnionych, a producent zaleca, aby nigdy nie wymieniać oleju ani filtra.

Jednak większość instrukcji obsługi pojazdów sprzed 2014 r. zaleca wymianę płynu do automatycznej skrzyni biegów, filtra wewnątrz skrzyni biegów i nowych uszczelek miski olejowej co 50,000 XNUMX mil. Wszystkie te części są sprzedawane w wielu sklepach z częściami samochodowymi jako zestawy zastępcze, które mogą również zawierać nowe śruby miski olejowej, a nawet nową miskę olejową do skrzyni biegów. Za każdym razem, gdy usuwasz filtr lub miskę olejową skrzyni biegów, zdecydowanie zaleca się zainstalowanie nowej miski olejowej lub przynajmniej nowej uszczelki.

materiały potrzebne

• Puszka środka do czyszczenia gaźnika
• Paleta
• Dostęp do podnośnika hydraulicznego
• Jacks
• Jack stoi
• Wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów
• Wymiana filtra skrzyni biegów
• Wymiana ułożenia palety przekładni
• Kupuj szmaty
• Zestaw nasadek/grzechotek

Krok 1: Odłącz kable akumulatora od zacisków akumulatora.. Za każdym razem, gdy pracujesz z energią elektryczną, musisz odłączyć kable akumulatora od zacisków akumulatora.

Przed opróżnieniem i wymianą płynu przekładniowego i filtrów należy usunąć zarówno dodatni, jak i ujemny zacisk.

Krok 2: Podnieś samochód. Zrób to na podnośniku hydraulicznym lub podnośniku i postaw samochód na stojakach.

Będziesz potrzebować dostępu do podwozia pojazdu, aby spuścić płyn przekładniowy i wymienić filtr. Jeśli masz dostęp do podnośnika hydraulicznego, skorzystaj z tego zasobu, ponieważ to zadanie jest znacznie łatwiejsze do wykonania. Jeśli nie, podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach.

Krok 3: Spuść olej z korka spustowego skrzyni biegów.. Po podniesieniu samochodu spuść stary olej ze skrzyni biegów.

Kończy się to wyjęciem korka spustowego w dolnej części miski skrzyni biegów. Korek jest zwykle podobny do korka oleju na większości misek olejowych, co oznacza, że ​​do jej usunięcia użyjesz klucza nasadowego 9/16" lub ½" (lub odpowiednika metrycznego).

Upewnij się, że masz miskę spustową pod korkiem oleju z dużą ilością szmat sklepowych, aby usunąć rozlany olej.

Krok 4: Zdejmij miskę transmisyjną. Po spuszczeniu oleju należy zdjąć miskę skrzyni biegów, aby wymienić filtr wewnątrz skrzyni biegów.

Zwykle jest od 8 do 10 śrub mocujących miskę do dolnej części automatycznej skrzyni biegów, które należy usunąć. Po wyjęciu miski odłóż ją na bok, ponieważ przed ponowną instalacją konieczne będzie jej wyczyszczenie i założenie nowej uszczelki.

Krok 5: Wymień zespół filtra skrzyni biegów. Po wyjęciu miski olejowej i olejowej ze skrzyni biegów konieczne będzie wyjęcie zespołu filtra.

W większości przypadków zespół filtra jest przymocowany do dolnej części obudowy konwertera za pomocą jednej śruby lub po prostu swobodnie przesuwa się po rurce olejowej. Przed kontynuowaniem zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, aby poznać właściwe metody wyjmowania filtra skrzyni biegów i wyjmowania go ze skrzyni biegów.

Po wyjęciu filtra oczyść złącze filtra czystą szmatką i zainstaluj nowy filtr.

Krok 6: Oczyść miskę skrzyni biegów i zainstaluj uszczelkę. Po zdjęciu miski skrzyni biegów uszczelka najprawdopodobniej nie jest przymocowana do skrzyni biegów.

W niektórych pojazdach konieczne jest przyklejenie uszczelki silikonem do spodu uszczelki, a w innych ten krok nie jest wymagany. Jednak wszystkie wymagają przymocowania uszczelki do czystej, wolnej od oleju powierzchni.

Aby to zrobić będziesz musiał wyczyścić miskę skrzyni biegów, chyba że kupiłeś nową. Znajdź puste wiadro i rozpyl środek do czyszczenia gaźnika na miskę skrzyni biegów, pamiętając o jej kilkukrotnym wyczyszczeniu, aby upewnić się, że nie pozostał na niej olej.

Zwróć szczególną uwagę na wnęki kuchenne wewnątrz miski olejowej, ponieważ olej przekładniowy ma tendencję do „chowania się” tam. Osusz miskę olejową, przedmuchując ją sprężonym powietrzem lub czystą szmatką.

Po oczyszczeniu miski olejowej umieść nową uszczelkę na misce olejowej w tym samym kierunku, co starą. Jeśli instrukcja obsługi mówi, że nową uszczelkę należy przykleić silikonem do patelni, zrób to teraz.

Krok 7: Zainstaluj miskę olejową. Umieść miskę olejową na skrzyni biegów i zainstaluj, wkładając śruby w każdy otwór w kolejności.

Dokręć śruby miski zgodnie z instrukcją serwisową. W większości przypadków śruby są dokręcane w sposób zapewniający odpowiedni docisk uszczelki. Zapoznaj się z instrukcją serwisową tego modelu i zalecanymi ustawieniami momentu dokręcania śrub.

Krok 8: Napełnij skrzynię biegów nowym zalecanym płynem do automatycznej skrzyni biegów.. Zaleca się stosowanie kilku klas i grubości oleju dla każdej marki i modelu.

Informacje te zazwyczaj znajdziesz w instrukcji serwisowej. Otwórz maskę samochodu i znajdź szyjkę wlewu oleju przekładniowego. Dodaj zalecaną ilość płynu przekładniowego do przekładni.

Po zakończeniu odczekaj około 4 minut, aby sprawdzić poziom płynu za pomocą prętowego wskaźnika poziomu skrzyni biegów. Jeśli poziom jest niski, dolewaj jednorazowo ¼ litra płynu przekładniowego, aż osiągniesz pożądany poziom.

Krok 9: Opuść i przetestuj pojazd, sprawdzając płyn przekładniowy po jego rozgrzaniu.. Skrzynie biegów są urządzeniami hydraulicznymi, więc poziom oleju spada po wstępnej wymianie płynu.

Uzupełnij płyn po pewnym czasie pracy pojazdu. Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby uzyskać dokładne zalecenia dotyczące dodawania płynu po wymianie oleju.

Część 5 z 6: Sprawdzanie elementów zawieszenia

Istnieje kilka różnych elementów, które wpływają na zużycie elementów przednich. Elementy przedniego zawieszenia zużywają się z upływem czasu lub w zależności od przebiegu. Po osiągnięciu znaku 50,000 XNUMX mil należy sprawdzić przednie zawieszenie pod kątem oznak uszkodzenia. Jeśli chodzi o sprawdzanie przedniego zawieszenia, są dwa szczególne elementy, które często zużywają się przed innymi: przeguby CV i drążki kierownicze.

Zarówno przeguby CV, jak i drążki kierownicze są połączone z piastą koła, gdzie opony i koła są połączone z pojazdem. Te dwa elementy są codziennie poddawane ogromnym obciążeniom i zużywają się lub psują, zanim samochód osiągnie próg 100,000 XNUMX mil.

Krok 1: Podnieś samochód. Sprawdzenie drążków kierowniczych i przegubów CV to bardzo prosta kontrola. Wszystko, co musisz zrobić, to podnieść przód pojazdu, umieszczając podnośnik podłogowy na dolnym wahaczu i wykonać poniższe czynności.

Krok 2: Sprawdź przegub CV/przegub kulowy. Aby sprawdzić stan przegubów CV, wystarczy położyć dwie ręce na kierownicy, która jest uniesiona nad ziemię.

Połóż prawą rękę na pozycji 12:00, a lewą na pozycji 6:00 i spróbuj kołysać oponą w przód iw tył.

Jeśli opona się porusza, przeguby CV zaczynają się zużywać i należy je wymienić. Jeśli opona jest solidna i mało się porusza, przeguby CV są w dobrym stanie. Po tej szybkiej kontroli fizycznej spójrz za oponą na bagażnik CV. Jeśli osłona jest rozdarta i widać dużo smaru pod nadkolem, należy wymienić osłonę CV i przegub CV.

Krok 3: Sprawdź ściągacze. Aby sprawdzić drążki kierownicze, połóż ręce na godzinie 3 i 9 i spróbuj zakołysać oponą w lewo iw prawo.

Jeśli opony się poruszają, drążek kierowniczy lub tuleje drążka kierowniczego są uszkodzone i należy je wymienić. Oba te elementy mają kluczowe znaczenie dla osiowania zawieszenia, które powinno zostać sprawdzone i wyregulowane przez profesjonalny warsztat zajmujący się osiowaniem zawieszenia po wykonaniu kolejnego kroku na liście kontrolnej.

Część 6 z 6: Wymień wszystkie cztery opony

Większość opon montowanych fabrycznie jest zaprojektowana tak, aby działały tak płynnie, jak to możliwe, aby zaimponować nowym właścicielom samochodów, ale ma to swoją cenę. Opony OEM są często wykonane z bardzo miękkiej mieszanki gumowej i wytrzymują tylko około 50,000 5,000 mil (jeśli są odpowiednio przewracane co 50,000 XNUMX mil, zawsze są odpowiednio napompowane i nie ma problemów z ustawieniem zawieszenia). Więc kiedy osiągniesz XNUMX mil, powinieneś być gotowy na zakup nowych opon.

Krok 1. Przestudiuj etykiety opon. Większość produkowanych obecnie opon podlega systemowi metrycznego rozmiaru opon „P”.

Są one montowane fabrycznie i zaprojektowane tak, aby ulepszyć lub dopasować konstrukcję zawieszenia pojazdu w celu uzyskania maksymalnej wydajności. Niektóre opony są przeznaczone do wyczynowej jazdy, podczas gdy inne są przeznaczone do agresywnych warunków drogowych lub całorocznego użytkowania.

Niezależnie od dokładnego celu, pierwszą rzeczą, którą musisz wiedzieć o oponach w Twoim samochodzie, jest znaczenie liczb. Oto kilka ważnych szczegółów, o których należy pamiętać przed pójściem na zakupy.

Spójrz na bok opony i znajdź rozmiar, indeks nośności i indeks prędkości. Jak pokazano na powyższym obrazku, rozmiar opony zaczyna się po literze „P”.

Pierwsza liczba to szerokość opony (w milimetrach), a druga to tak zwany współczynnik kształtu (czyli wysokość opony od stopki do wierzchołka opony. Ten stosunek jest procentem szerokości szerokość opony).

Ostateczne oznaczenie to litera „R” (od „Opony Radialnej”), po której następuje rozmiar średnicy koła w calach. Ostatnie liczby do zapisania na papierze to indeks obciążenia (dwie cyfry), po którym następuje indeks prędkości (zwykle litery S, T, H, V lub Z).

Krok 2: Wybierz opony tego samego rozmiaru. Kupując nowe opony, ZAWSZE powinieneś mieć opony w tym samym rozmiarze, co opony fabryczne.

Rozmiar opony wpływa na kilka funkcji, w tym przełożenia, wykorzystanie skrzyni biegów, prędkościomierz i osiągi silnika. W przypadku modyfikacji może również wpływać na oszczędność paliwa i stabilność pojazdu. Niezależnie od tego, co niektórzy mogą Ci powiedzieć, wymiana opony na większą NIE JEST najlepszym pomysłem.

Krok 3: Kupuj opony parami.. Za każdym razem, gdy kupujesz opony, pamiętaj, aby kupować je co najmniej parami (na oś).

Większość producentów zaleca kupowanie wszystkich czterech opon jednocześnie; i mają rację, ponieważ cztery nowe opony są bezpieczniejsze niż dwie nowe. Ponadto, gdy zaczynasz od czterech nowych opon, możesz upewnić się, że postępujesz zgodnie z odpowiednimi procedurami wymiany opon. Opony należy zmieniać maksymalnie co 5,000 mil (szczególnie w pojazdach z napędem na przednie koła). Właściwa rotacja opon może zwiększyć przebieg nawet o 30%.

Krok 4. Koniecznie kup oponę do swojego klimatu. Większość produkowanych obecnie opon to opony całoroczne; jednak niektóre lepiej nadają się na chłodniejsze, mokre i zaśnieżone drogi niż inne.

Istnieją trzy elementy, które sprawiają, że opona jest dobra na zaśnieżone lub oblodzone drogi.

Opona została zaprojektowana z pełnymi kanałami: gdy jeździsz po zaśnieżonych lub mokrych drogach, potrzebujesz opony, która dobrze się „samoczyści”. Dzieje się tak, gdy opona ma pełne kanały rowków, które umożliwiają wydostawanie się zanieczyszczeń na boki.

Opony mają dobre „lamelki”: Lamele to małe, faliste linie wewnątrz bieżnika opony. W rzeczywistości są zaprojektowane do wciągania małych cząsteczek lodu do bloku lameli. Powód jest prosty, gdy się nad tym zastanowisz: jaka jest jedyna rzecz, która może przykleić się do lodu? Jeśli odpowiedziałbyś „Więcej lodu”, miałbyś rację.

Kiedy lód uderza w lamele, faktycznie pomaga oponie przykleić się do lodu, co zmniejsza poślizg opony i może znacznie skrócić drogę hamowania na oblodzonych lub zaśnieżonych drogach.

Kup oponę na większość warunków pogodowych. Jeśli mieszkasz w Las Vegas, szanse, że będziesz potrzebować opon zimowych, są dość niskie. Oczywiście od czasu do czasu możesz pokryć się śniegiem, ale przez większość czasu będziesz miał do czynienia z drogami w deszczową lub suchą pogodę.

Niektórzy sprzedawcy opon próbują sprzedawać klientom „opony zimowe”, co jest dobre w miejscach takich jak Buffalo, Nowy Jork, Minnesota czy Alaska, gdzie lód utrzymuje się na drogach przez wiele miesięcy. Opony zimowe są jednak bardzo miękkie i na suchych drogach szybko się zużywają.

Krok 5: Po zamontowaniu nowych opon ustaw profesjonalne koła.. Kupując nowe opony, zawsze powinieneś profesjonalnie wyregulować przednie zawieszenie.

Przy 50,000 XNUMX mil jest to również zalecane przez producenta w większości przypadków. Jest kilka rzeczy, które mogą powodować przesunięcie przodu, w tym uderzanie w dziury, przycinanie krawężników i ciągłą jazdę po wyboistych drogach.

Podczas pierwszych 50,000 XNUMX mil Twój pojazd jest narażony na wiele z tych sytuacji. Jest to jednak praca, której nie należy wykonywać samemu, chyba że masz profesjonalny komputer do regulacji zawieszenia i akcesoriów. Po zakupie nowych opon udaj się do profesjonalnego sklepu z zawieszeniem, aby otrzymać swój przód. Zapewni to prawidłowe zużycie opon i zmniejszy ryzyko poślizgu lub poślizgu.

Regularna konserwacja pojazdu ma kluczowe znaczenie dla trwałości elementów mechanicznych. Jeśli masz pojazd, który zbliża się do 50,000 XNUMX mil, poproś jednego z certyfikowanych techników AvtoTachki do domu lub pracy, aby upewnić się, że wykonasz zaplanowaną konserwację pojazdu.